开了秦L EV，最直观的感受是：这车像块瑞士卷，表面扎实，内里全是惊喜。官方标545km续航，实测城市通勤能跑500km出头，高速120km/h巡航也能稳在450km左右，电耗常年稳定在10.8kWh/100km，周末跨城游完全不用焦虑充电。

辅助驾驶三目版是真香配置。前风挡的三颗摄像头天神之眼C+车身12颗传感器，让高速变道和自动泊车变得像“老司机”附体。有次暴雨天堵在环线上，自动跟车功能稳得像定海神针，连前车突然加塞都能提前预判刹车。不过自动泊车对斜列车位识别率一般，遇到窄车位还得手动接管两次。

空间设计藏着不少小心思。前备箱能塞下登机箱，后备箱下沉槽超方便，后排座椅放倒后直接变“双人床”。但后排坐垫偏短，长途坐久了大腿会悬空，要是能加个可调节腿托就完美了。

车机系统偶尔会抽风，比如同时开导航和音乐时，界面切换会卡顿0.5秒。不过手机NFC解锁和车载冰箱这些细节超贴心，夏天冰可乐、冬天热奶茶随手就来。

总体来说，这车像班里那个不偏科的优等生——续航扎实、辅助驾驶靠谱、空间灵活，虽然有点小毛病，但13万的价格能买到这些配置，还要啥自行车？