总算看完了！ 下面说说我的经历：

1、我车是风帆68AH电瓶（4年了），上周三给同事车对火，他居然接错了，放电把对火线夹子头的胶皮都烧化了，导致我电瓶亏电，  上周六出门办事，停车后就发动不了了，别人给对的火，开回家。

2、我有一个线性可调电源 0~30v  0~3A 精度小数点后两位，超重那种，不到20斤吧；拆了电瓶拿回家开始充电。

3、设定限压14.4v ，限流 2.98A，充一会就限压了，电流在 0.43A ，就这样充了两小时，接上万用表，断掉，看着电压读数从14.4v急剧下降，一秒0.2v吧，一直掉到12.8v降速才下来，但还是降。困惑啊：我这电瓶明明是亏电的啊，咋充不进去呢

4、找度娘，重新设定限压16.8v ，限流 2.98A ，这下一会就到了16.4v，是限流态恒定2.98A，充了一会有点害怕，接上万用表，断掉看电压读数，读数从16.4v急剧下降，比上次快，一直掉到12.9v降速才下来，但还是降，慢了好多

5、继续这种设定充了2小时，我一直是用手检测温度的，没觉得发热，看了诸位大神的发言，还是太low了，应该买个红外测温仪啊，不能超过25度，我去，我家就25度啊，我手温还不得30多度啊

要是充坏了电池，我认了，但有疑问啊：

1、在恒压14.4v的情况下，电流只有0.4A，我这亏电的电瓶得充170个小时才能充满啊，这不科学啊

2、会不会我用错了充电源，我那是线性电源，莫非得用开关电源？还有正负脉冲是什么？

3、根据电瓶充电一断，电压就快速下降这种情况，莫不是得一充一停这种（这就是脉冲方式）

有请大神给与释疑！感谢

而13.6-13.8是浮充电压，在这个电压下，电瓶水损失是最小的。所以多数汽车充电逻辑都是最高14.8一般14.4是非常合理的。
16v唯一的问题就是水损失太快了。新电瓶免维护普及了，除非你可以开盖加水有比重计仔细调整，否则不建议16v

别人的帖子，风帆启动免维护蓄电池，充电要求恒压16v，电流不大于25A， 只有过冲电才会析出氢气，到底怎么是过充电呢？

https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/ded633665e6cdeda/68922424-1.html

瓦尔塔电瓶确定是16V，说明书上写的清清楚楚。

电压16v有去除硫修复效果

电瓶2016年12月底换的，汤浅的75D23L，前几天买了电瓶测试的机器充电机。准备春节期间冲一下。机器显示电瓶需要更换了。充电机设置富液电瓶模式，说明书写的均冲电压14.4V，浮充电压13.4V。开始充电以后万用表量居然16.5V左右。而且电瓶里面气泡翻滚，估计电瓶亏电厉害。

你们说的，各有各的正确地方。针对不同的电瓶，充电参数是不一样的，还要参考环境温度调整。性能好的新电瓶和老旧电瓶充电肯定不一样，南方和北方也有温度差。

用超级电容负责启动车辆，电瓶负责静态电流，旧电瓶都能再用至少五年，具体怎么接，怎么用，喜欢的可以研究研究