kennytzw 2017/01/08 14:31:42 发表在 103楼

jxnn 2016/07/12 11:55:04 发表在 80楼

楼主说的16V充电是完全错误的，不知道为何风帆官网会提到使用16V电压充电。 首先，汽车蓄电池是由6个2V的电池串联组成，充电时当每格电压升至2.3V时可认为充满，这是电解液较少析出气体的安全电压，电池内部产生的氢气和氧气在密封的环境下化学反应重新生成水，对应的浮充电压为13.8V；当每格电压升至2.35V（对应的浮充电压为14.1V）时会有较多氧气从电解液中析出，在安全阀的保护下，电池内气体压力不会太高，但仍然会流失氧气成份；当每格电压升至2.45V（对应的浮充电压为14.7V）时会有大量氢气从电解液中析出并顶起安全阀逃逸出蓄电池密封空间，导致电解液失水，酸性浓度上升，产生极板硫化...

kennytzw 2017/02/09 19:56:08 发表在 114楼

baosom 2016/09/01 09:38:21 发表在 86楼

每一款型号的蓄电池，都是用途针对性，汽车专用蓄电池也是。所以它的电池电压是14.4V（实际上调节器输出测量是14.6），而蓄电池的极限电压是14.75V，不是16V，超过14.75V的电压每次充电都会造成损害，但是绝对不允许超过16V。楼主说的只是自己之见，并不正确。关于电池寿命的问题，往往不在于充电电压而是其它的问题。蓄电池接头的问题也是其中之一，我家的就是。每一段时间我都要调整一下接头，以免他们接触不良造成充电电压降低。一般来说，我家小车蓄电池可以使用3年。

jxnn 2016/07/12 11:55:04 发表在 80楼

楼主说的16V充电是完全错误的，不知道为何风帆官网会提到使用16V电压充电。 首先，汽车蓄电池是由6个2V的电池串联组成，充电时当每格电压升至2.3V时可认为充满，这是电解液较少析出气体的安全电压，电池内部产生的氢气和氧气在密封的环境下化学反应重新生成水，对应的浮充电压为13.8V；当每格电压升至2.35V（对应的浮充电压为14.1V）时会有较多氧气从电解液中析出，在安全阀的保护下，电池内气体压力不会太高，但仍然会流失氧气成份；当每格电压升至2.45V（对应的浮充电压为14.7V）时会有大量氢气从电解液中析出并顶起安全阀逃逸出蓄电池密封空间，导致电解液失水，酸性浓度上升，产生极板硫化...

风车车318 2017/01/21 10:10:00 发表在 110楼

单格2.4V，蓄电池里是6个串联，就是14.4V

风车车318 2017/02/09 17:03:13 发表在 112楼

不好意思，没看仔细！比如用14.5V恒压充到电流很小很小，把电压升到16V时，充电电流又会变大。按你这样说，20V甚至30V都是可以的？

风车车318 2017/01/20 16:07:42 发表在 107楼

长城哈弗系列充电要求！

kennytzw 2016/12/22 00:45:43 发表在 92楼