汽车之家|不看后悔！谁偷走了电瓶的寿命？最佳充电电压的探讨。16V|远景|论坛

2016-08-09 08:36:36 IP
瓦尔塔的说明书也推荐用16V（电流不超过25A）的恒压充电法进行充电！！
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2016-10-11 14:18:57 IP
猪一般~随遇而安吧！开过了好几个新车(小车)，三年内没有动电瓶的，大车(柴油)没有过三年的~夏利的用了5~6年~
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2016-09-19 12:34:39 IP
没有车就没有梦 2014/06/25 22:04:30 发表在 37楼
我的电瓶用了五年多了，这个月停车两个星期没有使用，点火着车还是杠杠杠的，加个三次蒸鎦水，用个两次电瓶修复仪，反正淘宝买充电器时中毒一并买来修复仪，不知道是加水还是修复仪起作用，总之电瓶还不错
现在的电瓶不是免维护吗，怎么加蒸馏水
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2016-11-20 18:53:31 IP
郁闷的小刘 2014/09/03 21:44:55 发表在 51楼
贫液电瓶其实也是铅酸电瓶，只是里面有棉花包着极板，棉花里面浸着电解液，看不到液面，倒也倒不出来，这种电瓶由于是贫液型所以对充电要求特别严格，既要吧电充满，又绝对绝对不能过充，因为一旦过充就会沸腾产生气体损失水分，造成电解液浓度过高，所以这种电瓶我确定，并且有理论依据，并且在事实上极限电压就是14.8-14.9恰好适合汽车使用，再说水电瓶，轿车水电瓶在发动机舱内，没有废液管，不同的电瓶极板的化学配件不同，电解液密度也不同所以，水电瓶只要是密闭免维护型的话充电电压也很有可能是限制在15v以下的！休息我说的是可能！！因为只要是免维护的就说明不用你去补充液，（当然了，页面低了是可以补充的）但是至少厂家...
我的汽车电瓶取下来摇晃明显有水声，算不上贫液吧。
电瓶车的电瓶倒立都可以。可能是你说的贫液吧。
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2017-01-07 17:06:32 IP
kennytzw 2016/12/22 00:45:43 发表在 92楼
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0.1C即使0.05C都太大了，一个60AH，0.05C就是3A，如果说电流在3A就认为电瓶满了，显然是不合适的。
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2017-01-07 17:10:05 IP
h230喝酒不开Che 2016/12/15 06:10:02 发表在 90楼
朗动原车发电机的电压也高啊
DS6，启动汽车前10分钟，维持15-15.1，然后下降为14.3左右。启停汽车估计是为了快速充电，初期电压高！
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2017-01-07 17:12:12 IP
xunmi 2016/12/30 11:46:30 发表在 97楼
严重支持
大家多讨论是对的。我在度娘上找了很多主机厂关于电瓶的充电要求：BBA基本一致，14.8V，其他就比较混乱。
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2016-12-26 21:06:27 IP
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2016-12-30 11:46:04 IP
jxnn 2016/07/12 11:55:04 发表在 80楼
楼主说的16V充电是完全错误的，不知道为何风帆官网会提到使用16V电压充电。首先，汽车蓄电池是由6个2V的电池串联组成，充电时当每格电压升至2.3V时可认为充满，这是电解液较少析出气体的安全电压，电池内部产生的氢气和氧气在密封的环境下化学反应重新生成水，对应的浮充电压为13.8V；当每格电压升至2.35V（对应的浮充电压为14.1V）时会有较多氧气从电解液中析出，在安全阀的保护下，电池内气体压力不会太高，但仍然会流失氧气成份；当每格电压升至2.45V（对应的浮充电压为14.7V）时会有大量氢气从电解液中析出并顶起安全阀逃逸出蓄电池密封空间，导致电解液失水，酸性浓度上升，产生极板硫化...
这才是真正的专家
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2016-12-30 11:46:30 IP
风车车318 2016/01/02 10:22:04 发表在 74楼
我来给一个比较专业的回答：充电器最高电压14.5加减0.3V是最合适的！也就是14.2-4.8V，国内90%的原车发电机经调节后的发电电压都在这个范围内，实际使用的时候，电瓶满电端电压14-14.5V。国内唯一原车发电机给电瓶充电电压过高的就只有上海通用公司，基本15-16V，也不知道是厂家设计的BUG还是有意而为之，通用汽车原车电瓶极易报废。
严重支持
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2016-12-22 00:32:38 IP
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2016-12-22 00:45:43 IP
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2016-12-22 00:52:08 IP
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[本回复最后由 kennytzw 于2016-12-22 00:52:49 编辑]
2016-12-26 15:22:41 IP
kennytzw 2016/12/22 00:52:08 发表在 93楼
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看来看去，觉得这条说的很有道理。
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2016-09-01 09:38:21 IP
范巴斯滕 2014/04/20 18:36:22 发表在主楼
我在13年12月换的骆驼电瓶居然要挂掉了，一年半不到的时间啊，再说我也是对充电相当谨慎的人。完全按照厂家的要求去做的。这是我当时发的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-18582274-1.html。这是骆驼蓄电池的说明书。现在我的电瓶，用正负脉冲充电器充电一个晚上，电压达到13.6V，然后2小时后下降到12.4的空载电压。虽然现在还能用，但是寿命绝对不长了。今天我去汽配市场，买新电瓶。依旧换新，瓦尔塔开价340，骆驼和风帆都是300.但店家称，风帆有防伪码可以查询，但瓦...
每一款型号的蓄电池，都是用途针对性，汽车专用蓄电池也是。所以它的电池电压是14.4V（实际上调节器输出测量是14.6），而蓄电池的极限电压是14.75V，不是16V，超过14.75V的电压每次充电都会造成损害，但是绝对不允许超过16V。楼主说的只是自己之见，并不正确。关于电池寿命的问题，往往不在于充电电压而是其它的问题。蓄电池接头的问题也是其中之一，我家的就是。每一段时间我都要调整一下接头，以免他们接触不良造成充电电压降低。一般来说，我家小车蓄电池可以使用3年。
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2016-08-01 13:52:28 IP
范巴斯滕 2014/04/21 21:32:21 发表在 19楼
今天早上看，正负脉冲充电的最终电压是13.55V。拿掉充电器上班。下班回来看，电压稳定在12.94V。现在用16V的恒压充电中，等电流接近0后停止充电。看明天早上能稳定在多少电压。
12.94V,电瓶已经满了！这个满其实是一个范围，比如新电瓶，充满之后，按标准的容量测试办法测试满足标准就行！16.2V充，必须是有人值守，弄不好充鼓电瓶！
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2016-08-01 13:57:35 IP
郁闷的小刘 2014/09/03 21:44:55 发表在 51楼
贫液电瓶其实也是铅酸电瓶，只是里面有棉花包着极板，棉花里面浸着电解液，看不到液面，倒也倒不出来，这种电瓶由于是贫液型所以对充电要求特别严格，既要吧电充满，又绝对绝对不能过充，因为一旦过充就会沸腾产生气体损失水分，造成电解液浓度过高，所以这种电瓶我确定，并且有理论依据，并且在事实上极限电压就是14.8-14.9恰好适合汽车使用，再说水电瓶，轿车水电瓶在发动机舱内，没有废液管，不同的电瓶极板的化学配件不同，电解液密度也不同所以，水电瓶只要是密闭免维护型的话充电电压也很有可能是限制在15v以下的！休息我说的是可能！！因为只要是免维护的就说明不用你去补充液，（当然了，页面低了是可以补充的）但是至少厂家...
汽车发电机国家标准电压是14.25-14.75V,高于15v只会伤害电瓶！
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2016-08-01 14:14:15 IP
范巴斯滕 2014/04/20 18:36:22 发表在主楼
我在13年12月换的骆驼电瓶居然要挂掉了，一年半不到的时间啊，再说我也是对充电相当谨慎的人。完全按照厂家的要求去做的。这是我当时发的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-18582274-1.html。这是骆驼蓄电池的说明书。现在我的电瓶，用正负脉冲充电器充电一个晚上，电压达到13.6V，然后2小时后下降到12.4的空载电压。虽然现在还能用，但是寿命绝对不长了。今天我去汽配市场，买新电瓶。依旧换新，瓦尔塔开价340，骆驼和风帆都是300.但店家称，风帆有防伪码可以查询，但瓦...
16V肯定高了！长期用这个电压充电极易造成电瓶过充，加速电瓶老化！汽车在发动之后，发电机就开始为电瓶充电，这个发电电压，我们国家还有一个专门的标准范围（ QC 729-2005 汽车用交流发电机技术条件）14.5 ±0.2V,实际充电中，汽车蓄电池可以按0.1-0.25C(实际0.1-0.2C)即可。至于感觉新换的电瓶不及原车电瓶质量，是因为主机配套电瓶质量水平高于一般后市场电瓶，还有汽车配件老化之后，电瓶工况变差。。。。。
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2016-08-14 17:24:50 IP
老徐YLT 2016/08/09 08:36:36 发表在 84楼
瓦尔塔的说明书也推荐用16V（电流不超过25A）的恒压充电法进行充电！！
瓦尔塔也是16v我估计这些标准都来自国外，好多国标都是来自国外
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2016-12-15 06:10:02 IP
风车车318 2016/01/02 10:22:04 发表在 74楼
我来给一个比较专业的回答：充电器最高电压14.5加减0.3V是最合适的！也就是14.2-4.8V，国内90%的原车发电机经调节后的发电电压都在这个范围内，实际使用的时候，电瓶满电端电压14-14.5V。国内唯一原车发电机给电瓶充电电压过高的就只有上海通用公司，基本15-16V，也不知道是厂家设计的BUG还是有意而为之，通用汽车原车电瓶极易报废。
朗动原车发电机的电压也高啊
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