自从提车以后，我的出行方式就多少和没车之前有些改变了。

换成人话就是，之前我的生活圈可能就在步行15分钟之内，买了车以后，我的出行范围了，变成驾车40分钟以内。会为了一顿好吃的，驾车去一些偏僻的犄角旮旯，比如朱家角的藏菜馆。（他们家鹿角菜、松茸，真的很好吃）

活动范围显然是得到了大幅度提升，但是个人可能没有那么爱开车的缘故，跟那些完全不在乎出行距离的还是有一些差距的。
 

宣传说是有250kw的动力，实话说高速超车的时候很方便。等红绿灯的时候可以第一个窜出去的感觉还是很好的。

然而，对于宣传的减震效果，个人体验下来是速度大于60的时候颠簸感还是比较明显的。整体的避震体验感有点类似于ID4的感觉，同时比ID3好很多很多，但转弯半径明显比大众的这两款车都要大。

这个更多像是车型本身的特性，所以这个感受属于个人感官。仅供参考，没有优劣之分。

官方宣传的巴赫座椅，确实很舒适。整体的驾驶过程中有效减轻疲劳，使驾驶行程不那么疲劳。有的时候会经常打开按摩，还是挺舒服的。

包括很多时候，我会坐在副驾，座椅的包裹感还是挺强的，不太容易晕车。之前我坐电车总是会有晕车的感觉，现在这款F7的话确实是没有。(也可能之前打车的时候，司机都喜欢把动能回收开到最高，所以比较容易晕车)

对了，需要提及的是，后视镜可以在倒车的情况，单独调整角度，这点还是蛮好的。至少我在正常开车的时候可以把后视镜的视野调得更大一些，不用在乎倒车的问题。

后视镜加热在雨天还是非常有用的，我实测下来差不多3、5分钟水珠就看不太清了，效果还是很明显的，不过这个现在大部分车应该都已经安装了。

智驾功能方面的体验，是这段时间使用中的一大败笔。在提车的时候，我对于L2辅助驾驶还是充满期待的。确实，它在导航、辅助驾驶等基础功能上的表现还算稳定。但在变道、转弯、加塞的时候，依旧需要人手动介入，且介入的频率很高。个人觉得不能说是智能驾驶，应该只能叫做驾驶辅助。

尤其是在拥堵路段，这个功能完全无法使用。使用体验不错的就是高速、直路、不拥堵的情况下，属实是鸡肋了些。

但这个功能还是需要有的，在高速的时候，需要车道保持、直路的情况下是真的可以减轻驾驶负担的。只是个人觉得这个东西距离真正的智驾功能还是很困难的。

反正以上大概就是我最近体验下来的不足和主要感受吧，讲真话总的来说，实际的驾驶过程中，这些问题也都还算是可以接受的。不过我个人对于其他品牌的汽车驾驶体验并不多，所以，没办法有更客观的评价。

但是颜值确实是很好，上一次版本更新的话，就也增加了一些小功能，然后感觉还是很不错的。希望未来也可以针对智驾这块有更好的优化吧。