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abslion 2015-3-10 10:16:16 发表在 361楼
因为这个车我朋友也有一辆，也开过几次，是很不错的车，很稳定
更正一下，楼主涡轮增压是废气经涡轮废气叶片推动进气部分叶片，产生进气部分压力上升，而做成进气的氧气量大，压力高等效果。而不是废气回收再燃烧。
还有关于轮胎轮毂比车身外露这个，现在很多车都存在这个问题，这个也是因为很多人的一种审美观改变产生的，至于楼主说的问题也是存在的，轮毂被刮其实楼主的车胎已经有一个轮毂保护圈，但是高位刮蹭这个要注意开车避开了。
至于装配误差，楼主做机械生产，机械加工的，应该知道车身部分是铁板冲压的，但是后护杠部分是塑胶注塑的，注塑生产有缩水现象，这个只能减少不能避免，还有车尾的护杠U型整体装配，肯定会有回弹...
别的话后讲，先为你鼓掌！（你是我看到的最注意细节的车主，难得一见，幸会！）
完美在现实中是不存在的，只是追求和希望而已。人无完人，车无完车。你的话语实在中肯。赞！
有志不在年高，我对涡轮增压的描述不准确，已按你的告知更改，有时间请过目指正。谢谢！
关于后杠（工程塑料）的圆R问题：
后杠属超大型注塑件，其注塑模也非常之大。从工艺角度讲，后杠尖角处做成圆R是合理的（对模具寿命及脱模有利），但实际圆R的确过大（至少应减少1mm，如由R3改为R2）。工程塑料的收缩率在薄形零件上体现不大，此处圆R过大不是收缩所致，而是设计尺寸问题（我做模具设计师时曾设计很多不饱和树脂及环氧树脂浇注模，对按收缩率给出尺寸余量比较清楚）。
祝好！ -
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文章写的真好 但是国人素质我看到的只能是越来越差 人们的心态已经扭曲了 若要改变着实困难 不过我还是要做一个遵纪守法文明的好公民
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大伯的贴必看，看后必顶。
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huwentao112 2015-3-10 08:27:00 发表在 346楼
很中肯
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恭贺大叔文章荣登首页~
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哥本哈根3 2015/03/10 12:00:26 发表在 384楼
别的话后讲，先为你鼓掌！（你是我看到的最注意细节的车主，难得一见，幸会！）
完美在现实中是不存在的，只是追求和希望而已。人无完人，车无完车。你的话语实在中肯。赞！
有志不在年高，我对涡轮增压的描述不准确，已按你的告知更改，有时间请过目指正。谢谢！
关于后杠（工程塑料）的圆R问题：
后杠属超大型注塑件，其注塑模也非常之大。从工艺角度讲，后杠尖角处做成圆R是合理的（对模具寿命及脱模有利），但实际圆R的确过大（至少应减少1mm，如由R3改为R2）。工程塑料的收缩率在薄形零件上体现不大，此处圆R过大不是收缩所致，而是设计尺寸问题（我做模具设计师时曾设计很多不...刚才去厂内看了几台车，确实你图片上的轮毂上叶子板的结合处比较大，对比过好几台都比较紧密的，就算后面护杠缝隙大，但是这个叶子板的结合处有卡扣，是比较紧的。
别的话后讲，先为你鼓掌！（你是我看到的最注意细节的车主，难得一见，幸会！
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