年末清算，21款荣威iMAX8陪全家跑完1.5万公里，90%都是自驾出游的足迹。这一年的账单算下来心里有数，用车体验里的亮点和小缺憾，也值得细细说道。
 
先算笔实在账：油费是大头，2.0T+8AT的组合挺懂长途节奏，高速巡航油耗约7.8L，景区山路或堵车时会升到10-11L，全年综合9.5L。加92号油，按均价8.5元/L算，总油费约11738元。保养省心，首保免费后，做了次小保养换全合成机油和机滤，含工时580元。保险选了全险，折扣后4800元。加上停车、路桥费1200元，全年总开销约1.83万元，每公里1.22元，对7座MPV来说性价比很能打。
 
开起来的踏实感最圈粉。动力储备足，高速超车深踩油门，动力线性输出，爱信8AT换挡顺得几乎没存在感，就算满载7人+塞满露营装备，跑山路爬坡也不费劲。底盘扎实得像“移动沙发”，长途过起伏路没多余弹跳，容易晕车的老人跨省自驾都没喊过不舒服。空间是MPV的本分，三排座椅都能调，二排航空座椅带腿托，长途能蜷着歇；第三排坐175cm以下的人不憋屈，双侧电动滑门让老人小孩上下车不用弯腰，细节贴心。隔音也惊喜，双层夹胶玻璃配米其林胎，日常行驶胎噪风噪小，高速110km/h内聊天不用扯着嗓子。
 
但槽点也得提。车机偶尔“闹脾气”，导航时突然黑屏几秒又重启，还不能装第三方应用，跑新地方全靠手机救场。360影像分辨率偏低，夜里或雨天画面发糊，窄路会车得探头看，不敢全信屏幕。
 
储物设计有点反人类：前排除了杯架，没个顺手的地方放手机，只能扔副驾；车门储物格太窄，大保温杯塞不进去。那个会滑动的魔吧看着新鲜，底部导轨特容易卡零食渣和灰，清理起来费老劲，久了还会“咯吱”响。
 
另外，低速过减速带，后排颠得明显；车速超120km/h，A柱风噪就冒出来了。车漆偏薄，跑山路被沙砾刮出不少小划痕，看着心疼。还有个小麻烦，车停一周以上就容易亏电，有两次出游前得搭电，后来定期补电才好。
 
但瑕不掩瑜，这1.5万公里里，它用空间、舒适和靠谱的性能，稳稳当好了家庭自驾的“移动堡垒”。细节虽有小缺憾，却不妨碍它成为带全家看世界的好伙伴，新一年还想开着它去更多地方。