2010年5月份买了比亚迪G3,如今已开了13年半，这十多年来除了正常保养及换过一些配件，从没把我撂到半路上。在油价飞涨的时代，和家人商量打算换一辆纯电车，因为开了十多年G3对比亚迪情有独钟，所以在比亚迪几款纯电车进行了对比，最后决定买宋Plus EV，选它的原因主要有以下几点： 

比亚迪宋加EV目前有两款车型，均采用相同的电池组和电驱动系统，我买的是综合续航里程为505km，补贴完价格是18.08万元

宋加EV的轴距为2765mm，在紧凑型SUV中处于中上游。在实际体验中，该车的乘坐空间更加出色，甚至达到了中型SUV的水平。座椅垫料厚实，支撑充分，贴合性好，营造出轻松舒适的乘坐感。收纳空间丰富实用，家居属性十足。

宋加EV也有很强的家族式风格。中控台采用对称式设计，大量线性元素的应用，车厢氛围比较扁平化。内饰材料价格低廉，乘客经常接触的区域都是软性材料，在保暖之余营造出一定的高档感。DiLink智能网联系统功能丰富，但在操作逻辑和美观度上仍有提升空间。

宋加EV目前只提供一种动力方案，即135kW单电机71.7kWh电池组。前置永磁同步电机最大功率和扭矩分别为135kW和280Nm，处于同级中等水平。磷酸亚铁锂刀片电池是比亚迪的专长，PACK能量密度达到140Wh/kg。电机可以在很低的转速下提供峰值扭矩，输出特性与燃油车完全不同。

宋加EV提供三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动。三种模式提供了不同的功率上限和踏板图，驾驶体验存在可感知的差异。运动模式可以给你100%的动力，其他两种模式会限制动力。经济模式最大功率约为70kW，标准模式最大功率约为90kW。高速行驶时，经济模式有点捉襟见肘，有一种慵懒的感觉。

宋加EV采用前麦弗逊悬架和后三连杆悬架，前后桥均配有横向稳定杆。后悬架控制臂细长，看起来略显单薄。同价位横向对比，宋加EV的舒适性相当不错。

目前车使用了整一年，行驶了28000多公里。峰谷用电0点-8点，费用2毛9，计算了一下一公里5分不到；保养费用一年360元，3电终身质保，但自己要注意，不能违反终身质保条款。在日常驾驶中，宋加EV的动力系统表现出了明确的舒适性导向，乘坐舒适性令人满意。135kW通勤绰绰有余，但不太擅长剧烈运动。总之，宋Plus EV在操控性上有些遗憾，但舒适性和安静性都很出色。三电部分，宋Plus EV延续了比亚迪的传统优势，能耗表现和能量补充效率都非常出色，动力输出再现燃油车风格，恰恰满足了家庭用户的简单需求。