极致的轻巧和极致的动力造就了极致的性能。出色的工业设计，搭配上世界顶级品牌的高端配置，无论林道穿越还是场地竞技都能轻松胜任。这就是我们今天要说的SWM RS300R

RS300R的净重只有107KG，这个重量在其它品牌的林道车 或者是耐力车里确实算的上佼佼者。因为车身重量是决定了一台越野车是否好骑的关键因素。座高963mm 可能对于一些初级玩家来说，会觉得有些接受不了。不过像其它品牌同级别的车，座高也都会在960mm以上，因为首先它的用途就已经决定了，它的最低离地间隙不会太低。

多功能电子仪表，让使用简单明了。功能基本和胡思瓦纳 KTM G450X 都一样。这也算是高端耐力车的标配了！

当我拿到车钥匙时，心里感叹欧洲人的设计理念就是厉害，看似简单而且非常贴切实用。钥匙扳比较短，这样在使用中不会突出车头太多，在摔车时不会扎到车手！而且平时也方便携带。

发动机配备的是，置顶式双凸轮轴4四门的缸头，这样可以实现更高效的进排气效率。气缸缸径83mm行程55mm，大缸径短行程说明这是一台高转数高性能的发动机。

在出厂是，车上就已经加装了发动机护甲，为车友免去后期加装的烦恼。

和ktm设计一样，水泵都设计在缸头上

与其它同门师兄一样，离合器必须得是“马古拉”的液压离合。变速箱为6档，因为考虑到会有短途林道驾驶。

供油方式为电子喷射，节气门选用的是日本 MIKUNI D42 ，油门响应绝对是手到擒来！

前减震为KYB的倒置减震，直径50mm 真是够粗了 哈哈 下压和回弹阻尼都可以调节

前制动系统，为鲍鱼单项双活塞卡钳，260mm的制动盘。对于这种轻型越野车来说真是用不完的劲啊！

后悬挂为 德国“萨克斯”的减震，现在宝马的水鸟 RT 很多车款用的都是这个牌子的后减震。下压和回弹阻尼都可以调节。

轮胎也是不能马虎的，绝对的大牌。米其林耐力系列的越野轮胎。

后制动依然是鲍鱼的单项单活塞刹车泵，240mm的刹车盘

rs300的双排气不论是从外观还是声音上都是可圈可点。（不过能上一对天蝎那就更完美了）

排气出厂配备的有消音銷，可根据自己的需要进行拆除。

轮圈和现在泰产的f800gs用的轮圈一样都是GLM生产的。

原车配置的防滑坐皮，不管材料还是做工都是一流的。

聊了这么多RS300R的基本情况，最后来总结一下这款车吧。其实RS300R在出厂时就已经决定了它并不是普通玩家的菜，首先963mm的座高，7.2升的小油箱，107公斤轻盈的车身加上凶悍的动力输出，如果你只是喜欢周末郊游时爬爬山，市区上下班偶尔还要代个步，那还是算了吧。它真不适合你！！反之如果你是一个越野高级玩家，我觉得它太适合不过了，首先一身的名牌配置和纯正的动力血统，再加上现在大贸合法的身份，不到6万的售价，难道你敢说这些诱惑还不够吗？ 想当年一台全新的WR450F国内都炒到了8万多元！甚至现在你买一台12年的胡思瓦纳te310水车的也要4万左右。所以对于喜欢重度越野，喜欢跑穿越的车友，它确实再合适不过了！
以上均为个人观点，如有说的不到之处敬请谅解！

最后再来几张国外的评测图片