作为一个家有一娃的宝爸，其实早在去年年底的时候，我就想把换车这件事放在第一位。但是一直苦于工作忙没时间，就暂时搁置了这个计划。直到今年过完年，看到亲朋好友都趁着过年换了新车，家里的宝贝一天天在长大，以后接送孩子放学，家里原来的大众Polo空间眼瞅着越来越不够用，就想着趁今年车市一直在降价，赶紧把换车这件事给定了。

于是乎，在好多亲友的介绍下，我的目光放在了第十一代现代索纳塔(图片|配置|询价)身上。经过长达一个星期的驾乘体验和对比后，我下定了全新索纳塔的1.5T Pro版本，即指导价14.98万元的1.5T中配车型。因为这款车上市后就推出了0.3万抵扣1万元的现金优惠政策，再加上1万元的置换补贴，所以这款车在我手里的实际到手价格不到15万元。说实话，对于这个价格，我自己还是比较满意的，以前15万左右的预算只能买到本田思域、大众速腾这样的A+级轿车，而现在却能买到合资B级车。
下面和大家展开聊一聊全新索纳塔在我眼中的真实形象和使用体验。

首先，让我们来谈谈外观。全新现代索纳塔的外观设计十分大胆前卫，给人一种强烈的视觉冲击力。修长而有力的线条勾勒出车身的动感，棱角分明的线条设计为外观增添了科幻感。尤其是那张充满个性的前脸，一眼看上去就充满了自信和霸气。除此之外，我觉得这款车的外观并不逊色于当下流行的新能源车，蜂窝状六边形进气格栅采用熏黑处理，扁平的姿态像是封闭式前脸，突出了贯穿式LED灯带样式的个性。


此外，全新索纳塔也没有放过任何营造运动气质的机会。从前包围到侧裙，再到后包围、扰流板，都可以看到熏黑涂装处理，轮辋采用双拼色花瓣设计，后包围处还有比较个性的双n型扰流槽装饰，搭配熏黑贯穿式LED尾灯内部点阵式发光结构，看上去有着独特的产品设计符号。不过，我不是很喜欢新车钥匙的设计，其实新钥匙告别传统的按键式布局后，换成了现代品牌简写“H”LOGO还好，但只保留解锁和闭锁按键的设计是真的让人不太习惯，如果能增加后备箱开启和远程启动功能键就好了。


接下来，我们看内饰。坐进车内，内饰整体给人一种清爽干净的感觉，但或许是塑料材质应用较多，所以内饰味道并不好闻，提车以后，开了两天窗户才散去这个味道。但有一说一，现代汽车内饰设计师的审美确实可以，仪表台采用黑色与银色的搭配，辅以平直的12.3+12.3英寸双联屏设计来看，风格简洁大方，又不失科技感。


座椅采用仿皮材质缝制，触感不算亲肤，但填充物较厚实，能够给到驾乘者较好的支撑。此外，该车还保留了好用的物理调节空调温度旋钮设计，操作简便，但1.5T车型的隔音效果我觉得一般，可能当时加点预算上2.0T版本的话，前排隔音会更好，毕竟2.0T车型都标配了前排多层隔音玻璃。


不过，有一说一，索纳塔配置是挺实在的，以我的1.5T Pro版为例，别家车企低配的价格，我就换来了前排座椅加热、手机无线充电、12.3英寸液晶仪表、方向盘换挡、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、前驻车雷达、自适应远近光、8扬声器音响、64色氛围灯、主副驾化妆镜+照明、自动双区空调等高阶配置，这个配置丰富度是令我满意的，基本上和高配车型也没差什么了，有智驾，也有舒适性。

关于空间方面，全新现代索纳塔并没有给我留下特别深刻的印象，我的第一印象是中规中矩。为什么这么说呢？首先，新车在尺寸上相比上一代索纳塔缩短一些，减少到了4945毫米的车身长度，车长缩短不说，轴距也从2890毫米缩到了2875毫米。


但就视觉上的感受来说，这种尺寸改变并不明显，车身高度依旧很低，只有1445毫米。以我1米83的身高来看，前排主驾驶位置调整到日常坐姿后，坐在主驾驶座椅的后面，腿部空间大概还有两拳左右，头部空间所剩不多，而且后排靠背角度不支持调节，所以空间灵活性其实算是一般水平，后备箱空间查了查网上的数据，足足480升，我想这样的空间表现用来满足日常家用出行，是没什么大问题的。

说到动力，我提的是一辆1.5T车型，搭载了一台1.5T发动机，最大功率只有170匹马力，但起步时的爆发力是比较及时的，8AT变速箱的降挡积极性也较高，前段加速迅猛，平顺性也好，但中后段动力储备就很一般了，官方零百加速时间为10.1秒，我觉得用在城市短途通勤路况中刚好，反正一年的时间里也没多少时间去外面旅行。

另外，这台车1.5T版本的WLTC综合油耗为6.25L/100km，我提车到现在跑了2000公里左右，日常主要是以城市通勤代步为主，目前表显平均油耗为8.4L/100km，我觉得还可以接受，毕竟加注92号汽油，作为一款带涡轮增压的中型车，相似的用车环境下，我同事的1.5T燃油版雅阁燃油经济性也没比我的车好多少。

综上所述，我对全新现代索纳塔的用车体验总体给予了比较正面的评价。不论是外观造型的独特，还是内饰的简洁，亦或是动力性能和经济性，其实这款车都能满足我的需求。但不可否认，这款车在一些产品力细节方面还有完善空间，希望大家和我一样