汽车之家|动静态试驾体验沃尔沃EX30，究竟是谁的菜？|沃尔沃EX30|论坛

【EX30动态驾驶体验如何？】

端午假期朋友邀请前往威海出游，凑着机会有幸驾驶沃尔沃EX30自驾游一番，正好来一个动态试驾体验~

毕竟是电车，出发前就做好了沿途充电的攻略，早上6点出发，天还蒙蒙亮
从威海出发，走的威青高速，全程一千多公里，用时10几小时，充满电出发~

沃尔沃EX30作为纯电车，分为后驱版和四驱版，这台正好是四驱版，搭载了最大马力428Ps的电机，仅需3.6s即可破百，续航里程则为540km。

路上2个司机轮流换着开，每个人都对EX30有了一个驾驶方面的感受，整体驾驶起来，加速感很强，紧凑型SUV可以让你感受到小钢炮的推背感，得益于是四驱版本，高速行驶中，车身稳定表现也不错。

下午3点左右到大丰服务区，最后充个电还剩289公里就可以直接到上海了，整体充电过程还是蛮快的，30-40分钟左右能充满，最后10%会冲的比较慢。

晚上7点半左右到市区，续航还剩余140左右，从大丰服务区到上海市区大概290公里，整体高速续航大概7.4折左右，全程空调+音乐+导航，这个续航表现还是不错的。

回想起5月初去了趟北京车展，也静态体验过沃尔沃EX30，在跟大家唠唠静态体验部分

【为何关注EX30】

作为一台电车，携带着绿牌在上海能够畅通无阻，这是最现实的问题；一台紧凑型SUV，若对空间没有任何需求，作为单纯的代步需求而言，一台小车是更会迎刃有余。

【EX30产品体验如何？】

从外到内，常规说法：沃尔沃旗下不管是油车还是新能源电车，设计都是有家族设计语言可追溯的，并不会突发奇想弄个特立独行的外观，好处就是大众的接受程度明显是会高不少，EX30虽然讲究个性，但外观风格还是一眼能辨认的。

这两台EX30分别是海云蓝和萤岩黄，海云蓝的漆面质感非常棒，有种温润如玉的感觉，而且在我印象中，这种带电的科技产品就非常适合这种饱和度低的蓝色，视觉感官很不错。我自己更为中意这个海云蓝，而那台黄色的EX30于我而言就太过特立独行了，我可能Hold不住……

造型设计上，还是保留了锤子灯这个家族设计ID，所以隔着大老远你也能从后视镜里快速分辨出这是一台沃尔沃的车型，辨识度永远是品牌中设计必须具备的一点。

但你要说槽点的话，我个人认为这个尾灯设计是不如油车上的战斧尾灯有设计感了，好在现在的尾灯也有足够的辨识度，并且灯组内的设计也是有心思在里头的。

拉开车门，设计风格还是跟外观一样非常的“沃尔沃”，甚至在EX30上连仪表盘都省去了，一切信息交给中控大屏幕来实现。

首先是前面这一块贯穿左右的饰板，这个触感特别像某种岩石版，但是颗粒度并不会那么明显，是一层磨砂材质的手感，氛围灯也是通过漫反射的光源投射在这一块饰板上，见光不见灯的做法算是沃尔沃的老传统了，高级很多。再者是，这一块饰版被沃尔沃称之为“繁星饰版”，确实是物如其名，像星空闪烁一样，并且没有任何一块饰版是相同的，所谓独一性就体现在这儿了！

要说内饰构件我最喜欢的一个地方，必须是这个门拉手，很难找到言语形容，单看图片就能大概体会到这个质感表现了，非常的棒！

再者就是座椅，现场的两台车分别是两套座椅材质——Nordico植然皮、羊毛。

说个有意思的细节，座椅的调节方式都是EX系列的沃尔沃一样了，单个旋钮可以调节想要的每一个部位，集成度又高了一些，但多少是需要一些学习成本的。

车机简单带一嘴，基本的功能肯定也都有了，比如导航和音乐，实在不济至少给了CarPlay的选项，对我来说完全足够，而且沃尔沃的车机有个最起码的好处就是“好看”，就是这么朴实无华的要求，但非常戳我的心……

EX30的定位可以凸显在两方面：其一是目前新能源市场里的豪华个性小车确实少之又少，而EX30是瞄准了这个细分市场的空档，有需求那就有供应；其二，既然说到豪华个性小车，就如同当时会选择XC40的车友一样，包括现在的我，对车的品质感追求是非常极致的，那些传统的小车讲究一个“代步属性”已经不再是我们能轻易满足的了，而EX30就是为了我们这种更有品质的选择而来。