家里的XC70是2026年1月29日提车的，平时主要是老婆在开。平时周末带娃出去玩也是开XC70多，毕竟家里有充电桩，可以把XC70当纯电车。

其实初看XC70并不惊艳，毕竟现在市面上外观惊艳的车子太多了，但是XC70是属于那种耐看型，视觉上可以细品的车，越品越有美感。特别的侧面，一板一眼非常标准的SUV造型，再配上VOLVO典型北欧式简约设计语言，不需要太浮夸的设计堆砌，一样呈现了豪华感。

外观简约大气，属于耐看型

侧后视角，造型协调

标准的SUV造型，板板正正

XC70的内饰设计也是VOLVO向新能源审美做的一次非常大胆的突破，跟过往VOLVO的传统车型一眼就区分开来了。特别的横向的中控大屏，除了使用方面的提升，更多的是一种尝试。当然整体的色调搭配、造型设计和氛围的营造，依旧很VOLVO。简洁、克制、温馨、高级。最高级的还是气味控制，VOLVO的拿手好戏，新车落地完全没异味，哪怕暴晒，都不会有异味。

虽加入了大屏设计，但整体还是VOLVO的感觉

氛围灯比我的S90T8要明显很多

视野也挺开阔的

周末出行，后排经常搭上老人、或者孩子的好朋友们一起。而XC70的空间确实有惊喜。腿部空间不输的那3米多轴距的S90，更是在横向空间以及头部空间有更好的表现。

后排腿部空间赶得上3米轴距的S90，横向和头部空间比S90要好

中间座位凸起不明显，孩子偶尔会在车里横躺着。

没有溜背造型，后备箱的装载空间相当可观

经济性方面，没太多好说的。家里2台车都是插混，老婆开XC70，我平时开S90T8。买S90T8的时候送了充电桩，直接装在我车位旁。日常通勤两台车都当纯电车开，而且我在APP设置了按广州最低电价充电时间自动充电，这几个月使用下来月均电费2台车也就200~300元左右。（老婆上下班接送娃一天通勤不到20公里，本人上下班一天通勤60公里），有家用充电桩的情况下插混的经济性无与伦比。

老婆开XC70，基本上一周充一次，一次一晚上

本人日常通勤开S90T8，每天上下班通勤60公里，每天晚上充。

家充桩每月电费大概就是在200~300间。偶尔应急下午充电，就会贵一点点。

满油满电的情况，XC70大概续航显示的有1300+，实际没开过，下次回老家了开个长途试试。我的S90T8，满油满电全程高速开领航的话，能跑1200公里。

XC70与S90T8的不同在于，XC70纯电开到续航低于20公里的时候，就强制转混动模式发动机随时介入了，而T8能把电榨到纯电续航为0才进入混动模式。但是VOLVO的插混厉害之处就是拒绝要有电龙、没电虫。XC70跟S90T8馈电的情况下，驾驶质感和体验没有丝毫折扣，动力一直都是随叫随到。

驾驶质感非常棒，领航系统也是非常舒适

车无完车，XC70优点很多，但也有点点不足。首先前麦弗逊悬挂，开高速的时候高速过弯、变道，韧性和支撑确实不如我的S90那双叉臂，不过日常市内通勤基本感觉不出来。再有一个就是噪音控制，超过了110左右风噪要比我的S90明显，毕竟SUV车高受风面大，而且不知道无框车门是不是真的对风噪控制有影响。不过无框车门确实有型。

VOLVO在99周年的时候还给我车发了消息

总结来说，XC70绝对算是一台好车，只不过它的好，是要相处了才感受到的。