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原帖由 jacksoncheung 于 2012-03-22 12:15 发表在 295 楼
你会这样？幻觉。。。。。。。这是楼主一楼错误逻辑推导出的“幻觉”，成立与否你去问他！ -
不是希望“水”吗？我就再水一层。
但不要忘记，我还占据着4楼。
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引用:
原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-22 13:56 发表在 303 楼
你这不是水帖吗？我正在写，从基本原理说起，因为你不了解，你着什么急？我自然会分析清楚你的错误公式计算并引伸出“加速”是如何缺乏基础知识，是多么荒谬。正在写，请勿躁……明明是你一楼的错误公式，何时变成我的了！！！见一楼：【档位 MTX75变速箱 发动机：车轮一档 3.417 14：1
二档 2.136 8.69：1
三档 1.448 5.89：1
四档 1.028 4.39：1
五档 0.805 3.27：1
倒档 3.727 15.16：1
高速紧急制动一般发生在最高档5档，此时发动机转速/轮速=3.27，就是说发动机转3.27圈时轮子转1圈。
齿轮传动的物理特性不用强调了吧。
计算结果是：在5档，当离合器打滑时，发动机通过离合器和变速箱对轮毂的反作用力达到200×3.27=654Nm
多么惊人的数字!】
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你这不是水帖吗？我正在写，从基本原理说起，因为你不了解，你着什么急？
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-22 13:04 发表在 300 楼
【别着急，我会分析清楚你认为的二档刹车反而加速的荒谬理论是如何产生的！不是我的理论荒谬，是你基础知识太欠缺，考虑问题太片面、逻辑思维能力太混乱所造成的推演并错误引伸的结果！慢慢来，好吗？】 什么叫“我认为……”，那是你一楼那个错误逻辑推导出来的！ 什么叫“慢慢来”，你只是通过这些水贴将我前面所述真相离讨论主题愈来愈远！…我自然会分析清楚你的错误公式计算并引伸出“加速”是如何缺乏基础知识，是多么荒谬。正在写，请勿躁…… -
看来希望水的是你呀！
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-22 13:11 发表在 302 楼
不是希望“水”吗？我就再水一层。但不要忘记，我还占据着4楼。我还真希望你的4楼摆着，呵呵，好事。最后我会将你其中的错误逐一汇总，看你的4楼如何结局。 -
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-22 14:58 发表在 307 楼
【我早就说过高速铺装路面紧急制动“先离后刹”或者所谓“同时踩下离合”是误导人。】误读手册的人总是少数。
一如你们几位。。。。
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原帖由 h58285 于 2012-03-22 15:51 发表在 309 楼
真正误读手册的是你们少数几位，曲解为可以缩短刹车距离。如若不是，
请问你觉得是神马让手册上这么标注？
ABS不能缩短制动距离么？
ABS PLUS又是什么？
你想要否定ABS的制动效力，
我觉得可以，
但貌似你缺乏必要的依据和能力。。。。。。
你总不能单凭你嘴说吧？
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我的四楼会永远留在那里。
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-22 14:01 发表在 304 楼
看来希望水的是你呀！我还真希望你的4楼摆着，呵呵，好事。最后我会将你其中的错误逐一汇总，看你的4楼如何结局。给你一楼也留个截图：
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【我早就说过高速铺装路面紧急制动“先离后刹”或者所谓“同时踩下离合”是误导人。】
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原帖由 原野蜘蛛 于 2012-03-22 12:21 发表在 297 楼
继他之后？我早就说过高速铺装路面紧急制动“先离后刹”或者所谓“同时踩下离合”是误导人。年前我们就在争论这事，难道你忘了？我是哪类人不是你说是就是，咱不是活在故事里。
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原帖由 jacksoncheung 于 2012-03-22 15:47 发表在 308 楼
误读手册的人总是少数。一如你们几位。。。。真正误读手册的是你们少数几位，曲解为可以缩短刹车距离。 -
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原帖由 鲁vip879 于 2012-03-22 16:44 发表在 311 楼
对轮毂的反作用应该是200/3.27=61
你比他更具想象力。比他强，最起码把数量级降下来了。
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原帖由 h58285 于 2012-03-22 16:54 发表在 312 楼
你比他更具想象力。 比他强，最起码把数量级降下来了。
看错了哈哈
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原帖由 鲁vip879 于 2012-03-22 17:45 发表在 313 楼
看错了哈哈
我知道渔夫不认可我的“烂图”，因为他根本就没搞清楚那几个力之间的相互关系，头脑一片混乱中。大师先是凭想象来个61，仔细一看原来错了。发动机通过变速箱对车轮的驱动力足以烧胎起步，高速铺装路面急刹时，一段时间内发动机的反制力足以抵消刹车的冗余制动力，车轮不打滑，ABS不启动，此段时间内达到最佳制动效果，54321将档就是充分利用发动机这种效应，不让ABS过多过早介入达到减小刹车距离的目的。你们真是小看了这发动机啊。
冰面由于附着力低，刹车冗余制动力相对就大很多了，带档大力刹车会出现你们担心的ABS“敲打”发动机的情况，这种路面有经验的司机都是带档轻刹，根据时速切换档位刹车的吧，高速尤其是沥青路面，你们真是杞人忧天了。
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讨论抢挡无意义
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原帖由 原野蜘蛛 于 2012-03-22 19:03 发表在 314 楼
我知道渔夫不认可我的“烂图”，因为他根本就没搞清楚那几个力之间的相互关系，头脑一片混乱中。大师先是凭想象来个61，仔细一看原来错了。发动机通过变速箱对车轮的驱动力足以烧胎起步，高速铺装路面急刹时，一段时间内发动机的反制力足以抵消刹车的冗余制动力，车轮不打滑，ABS不启动，此段时间内达到最佳制动效果，54321将档就是充分利用发动机这种效应，不让ABS过多过早介入达到减小刹车距离的目的。你们真是小看了这发动机啊。冰面由于附着力低，刹车冗余制动力相对就大很多了，带档大力刹车会出现你们担心的ABS“敲打”发动机的情况，这种路面有…试问多少人能做出来？ -
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原帖由 h58285 于 2012-03-22 14:08 发表在 305 楼
明明是你一楼的错误公式，何时变成我的了！！！见一楼：【档位 MTX75变速箱 发动机：车轮一档 3.417 14：1二档 2.136 8.69：1三档 1.448 5.89：1四档 1.028 4.39：1五档 0.805 3.27：1倒档 3.727 15.16：1高速紧急制动一般发生在最高档5档，此时发动机转速/轮速=3.27，就是说发动机转3.27圈时轮子转1圈。齿轮传动的物理特性不用强调了吧。计算结果是：在5档，当离合器打滑时，发动机通过离合器和变速箱对轮毂的反作用力达到200×3.27=654Nm多么惊人的数字!】…
我再想想哈不好意思我看成发动机转一圈车轮转3.4圈了哈哈渔夫这么计算没有问题 -
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-22 15:51 发表在 309 楼
真正误读手册的是你们少数几位，曲解为可以缩短刹车距离。
这点咱们认识一致，可就这几个顽固派断章取义，还指责我们
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我觉得是你们几位曲解了。。。
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原帖由 h58285 于 2012-03-22 15:51 发表在 309 楼
真正误读手册的是你们少数几位，曲解为可以缩短刹车距离。我们从来说的都是更安全，你们几位总说的是怎么刹车距离最短 -
占位学习 -
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原帖由 鲁vip879 于 2012-03-22 16:44 发表在 311 楼
我再想想哈不好意思我看成发动机转一圈车轮转3.4圈了哈哈渔夫这么计算没有问题是的！他的计算没有错，他的理论是错误的。按照他的刹车加速理论，我们完全可以制造宇宙飞船，遨游至宇宙深处……。
我再想想哈
。
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