由于发帖的工作量远远超出我的预期（这是第一次发帖），所以内容不能够尽快呈现给大家，十分抱歉，在接下来的几天，我将介绍维州的公共交通系统和自驾去大洋路以及堪培拉、悉尼的旅程，途中还随手拍了一些车，来做介绍。期间还会介绍澳洲交规等等。我每天会抽出一点时间来不段完善这篇帖子，希望感兴趣的车友可以持续关注。所有照片都是iPhone拍摄，效果不佳请见谅。如果发现错误请留言指出。

这台307旅行版买来快三个月了，趁着语言班结束的短暂假期，开着它游玩了墨尔本的郊区，还去了堪培拉和悉尼。后来学校开学一直没能抽出时间分享在澳洲买车的经历，这次趁着复活节假期完成这次作业。

来到墨尔本已经有快半年的时间了，刚来到这里的时候就感到墨尔本的城市结构不适合步行和公共交通出行。步行一次几公里，或者等公交一次半个小时是经常的事情。如果买了一个礼拜的用品带回家，即使像大多数人那样拉一个小车，也是很痛苦的。所以买车的计划到澳洲不久就提上了日程。又赶上同学开始相继买车，感到有车会使自己的生活有很大的提升和便利，我便开始关注澳洲的二手车动态。在来到澳洲之前，对澳洲的车市便有了一定的了解，毕竟从初中就开始关注汽车之家，汽车之间2005年6月成立，我2005年上初中，因此我应该算是之家最早的用户了。大学期间每天花在之家上的时间估计不会低于1小时，所以大学毕业后发现专业知识没掌握多少，相反对于汽车的相关知识了解越来越多。有些后悔当年高考填报志愿时没有选择汽车的相关专业。

回到正题，来到澳洲之前其实一直想着在这里买一辆萨博或者阿尔法罗密欧，后来觉得前者停产多年，以后出了问题换零件可能都是一件麻烦事，而后者又是一个欧洲小众品牌，估计在人工费用高昂的澳洲，修起来也不会便宜。我觉得在这边还是买澳洲人民喜爱、常见的品牌比较好。在这里说一下澳洲人的品牌偏好（这部分篇幅比较长，不感兴趣的车友请跳过），当然汽车之间出过外国人都爱买什么车 澳大利亚篇，大家有兴趣可以看一下，如果大家还想有更多的了解，我也可以找时间发帖介绍。在澳洲最常见的是日系品牌和通用在澳大利亚使用的霍顿这个品牌。其中日系里的首位是丰田（丰田深受当地人的喜爱，销量澳洲第一），其中卡罗拉（在澳洲常见的是几款两厢版本，国内上一代的三厢版本不多见）、凯美瑞（有很多混动版，也被用作出租车车，前一代的版本前脸和国内不同，和国内的外观相同的也有，但是被称作Aurion搭载3.5的发动机）、Hilux（丰田最常见的皮卡，国内没有引进，定位和五十铃的d-max差不多）、兰德酷路泽（陆巡的能见度比霸道要高，霸道基本都是3.0的柴油版，还能见到外观极为方正的老陆巡，其中还有皮卡版本，具体的代号我不清楚，不过丰田好像还没有对其停产，二手车网站上见到过2015年的车，陆巡基本上都是改装过的）、海狮（在澳洲被当作工具车，比如Telstra电信公司的维修车，还有出租车）、86（这是在澳洲最常见的跑车）、普锐斯（比例远远高于国内，驾校有用。其中还有普锐斯C和普锐斯V）。还有是马自达，其中马自达3比较常见，国内卖不掉的CX－7在这边反倒是比较多。三菱的Lancer（国内叫做翼神）很多，而且感觉二手车价格不低，新款低欧蓝德也买得不错。本田的话思域比较多，在售的是欧版的，还有飞度（澳洲叫做Jazz，二手车价格很是坚挺）比国内的好看不少；雅阁相对比较少，欧版的（国内叫思铂睿）要远多于国际版的（就是国内引进的雅阁）。日产的骐达比较多，还有国内卖不掉的老奇骏和玛弛也很多；370Z在数量上可能是仅次于86的跑车。斯巴鲁在这边是一个很常见的品牌。

霍顿是一个澳洲的本土品牌深受当地人喜爱，其实是通用在澳洲使用的品牌，国内的雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、别克的英朗、林荫大道、荣御等车型在这边都是挂的霍顿的车标，有些车型名称会有改动，比如科帕奇叫做Holden Captiva。最具特色的车型应该是Commodore，车身形式有轿车、旅行版和Ute（国内没有这种车型，外形像拖鞋，后面会给图片），多数颜色鲜艳，发动机有3.0V6、3.6V6和6.2V8，被叫做澳洲土炮。

其它美国品牌中福特的车多一些，其中Falcon用来和霍顿的Commodore竞争，也被用来做出租车。克莱斯勒的300C相对比较多，其中不乏SRT8版本。欧洲品牌在澳洲售价比较高，维修也比较贵，所以数量比较少。而且多为搭载柴油机，这一点与欧洲比较像。与国内很大不同的是大众在这边不算多。标致的销量可能和大众差不多，或者稍低一些。萨博、阿尔法罗密欧等国内罕见的品牌在这边常能见到。

豪华车品牌里最常见的是宝马，主要是3系。其次应该是奔驰和雷克萨斯，雷车最多的应该是IS系列，其次是ES，新出的NX和RX偶有见到。奥迪在这边没有国内受宠，A4比较多，国内销量逆天的A6我只见过一次，还是一辆旅行版，当然中大型车在这边不受宠，E级和5系也不多见。英菲尼迪的M级（Q50的前身）在这边是划在大名鼎鼎的Skyline车系中的，英菲尼迪这个品牌在这边也不多见，讴歌从来没见到过。沃尔沃有一定的保有量，凯迪拉克只见过老爷车级别的，新车没见过。保时捷常能见到911、卡宴。阿斯顿马丁（可能受英国文化影响）、法拉利能见度比国内高，但也罕见。宾利偶尔也能见到。路虎很受欢迎。豪华车中ABB柴油车多一些，高性能版本比例远高于国内。

颇令人意外的是在澳洲偶尔还可以见到中国品牌汽车，有长城的皮卡、SUV和上汽大通的商务车，而且二手车价钱的和丰田这样的国际大厂差不多。据说有一个澳洲家庭买了一辆长城SUV，翻车了，车报废但人安然无恙，随即又买了一辆长城。

澳洲这边车型比国内多，多元话程度也比较高。跑车、敞篷车很多，而且气候也比较适宜敞篷。皮卡不受限制，数量庞大。两厢车（Hatch）多比例远远高于国内，其实两厢车的空间灵活性更高，实用性是高于三厢车（Sedan）的，国内因为观念问题，一直不能大卖。旅行车是我的最爱，这边保有量比较大，但远没有欧洲夸张，旅行车空间大灵活媲美SUV，操控好，油耗又只比轿车高一点点，其实是很好的选择，可惜在国内只有大众、ABB等少数厂商进口了少数车型，而且价格高出轿车很多。澳洲SUV的比例也很高，兰德酷路泽、途乐这种真正能够下野地的车比例很高，而且很多都进行了改装。在澳洲很多车后面都安装了拖车钩，经常有人周末拖着船或房车出行。在澳洲改装是合法的、所以改装车很多，但是规定了改装的限度，如果超出限度也是可以的，但是要找有资质的工程师证明这样改装是安全的。买车需求上因为澳洲家家有车，而且很多家不知一辆车，比如我之前的寄宿家庭就有3辆车，后来租房的邻居家里有至少8辆车（有的可能不能开了）。因此国人重视的后排空间，这边都不在意。还有就是澳洲没有强制报废，因此在街上常能看到各个年代的车，可以说是一个街头老爷车展。还有摩托车有很多，还可以上高速，所有路段都不受限，摩托出行要比开车快很多。最后澳洲人其事只是把车当做出行的工具，买车相比之下比较理性。如果有人对这部分比较感兴趣，我可以以后开帖详聊。

所以我开始在澳洲的汽车销售网站Carsales上找车源。开始想买一台凯美瑞，因为考虑的凯美瑞保有量大，今后好出手，而且故障率低。但是上一代的凯美瑞在我的预算8000澳元内的都是跑了20多万公里的（澳洲20多万公里的车很常见，澳洲交通状况比较好，又幅员辽阔，所以里程数比较高，但是车况普遍比国内的要好），我想找一台15万公里以内的，所以一直没有合适的车。无意中发现了一台斯巴鲁力狮，2.5水平对置、四驱、无框车门、天窗（澳洲的车很少有天窗）很吸引人，而且价格比其它类似车况的车便宜很多，由于中间耽搁了两天，被卖掉了。后来发现了我这辆307，其实这辆车是不符合我原本的买车条件的，考虑到柴油车省油，而且这辆又是旅行版，空间大，以后可以跑接机挣点钱，和同学出行的时候也能多带很多东西，于是就决定这辆车了，圣诞假结束和Dealer电话，约时间看车。

去看车的路上要先做公交到火车站，转火车后又要转一次公交，下车后要走10多分钟才能到dealer那里，共用时一个多小时在澳洲做公共交通难免要这样，所以买车会方便很多，大约只用20分钟。后面的旅行指南部分会介绍维多利亚州的公共交通系统。这家dealer销售铃木和标致的新车和二手车，当时忘记了拍照片了，抱歉。接待我的是一个印度人，我首先检查了车的外观和发动机舱，车身表面有一处比较大的划痕和一些小划痕，在澳洲很难找到一辆漆面完好的车，原因是修车很贵，而且大家也不在意，路上常有外面有凹陷的车。发动机舱和ABCD柱也没有修复痕迹（最起码我没看出来）。接下来是安排上路试车，dealer复印了我的国内驾照和公证书，之后拿来一份文件，上面大概是说试驾过程中要遵守交规，不能做危险动作例如漂移（真看得起我），发生事故了，如果是我的错要我全赔，不是的话我要先交2000刀，之后保险下来后再退给我之类的。由于之前没有在澳洲开过车（澳洲是右舵车，靠左行驶），我要求印度人把车开到一个人少的地方，之后我再试。试玩一圈感觉车动力不错，操控也可以。之后会到dealer那里，开始检查车的各项功能，发现倒车雷达有的不响。之后和dealer谈价格，大概谈下来100多刀，印度人抠门果真是事实，dealer将倒车雷达修好，附带更换机油机滤（事实上今天拍照时检查发现dealer根本没有换机油，机油都黑了，被坑了）。就在签合同前我要求把遥控钥匙拿来，因为试车时用的是机械钥匙，印度人磨叽了很久才拿来。我拿手上一看，钥匙的弹出机构坏了，想他提出异议，印度人信誓旦旦的和我讲这个钥匙没有问题，遥控是好的，只是弹出坏了，还安了几下按键，结果车没有任何反应。随即又说这个钥匙以前是好的，但是他的老板没有告诉他钥匙坏了。对印度人的印象跌倒冰点，我说我不能这个价格拿走车，除非你把钥匙修好。印度人不同意，于是重新谈价格，最后订到8000刀driveway（表示这个价格把车开走，包括了过户相关的手续费和商品服务税）。因为这是一家公司，所以不需要我去Vicroads（维多利亚州的公路局）办理过户，填完一张表格，复印一些文件就可以了，dealer会将这些东西交给Vicroads。所需要的东西有，银行的statement（就是银行账户的陈述单，上面有住址、银行余额等，可以证明你的地址，因此在澳洲极为常用，办手机卡什么的都需要这个），护照的复印件，驾照和翻译或者公证书的复印件，银行卡复印件和保险卡的复印件（澳洲政府强制要求留学生购买oshc，也就是海外学生医疗保险，这个保险很有用，澳洲医疗费用高的惊人，有一次周六晚上去了公立医院被收了560刀的急诊费，就是靠oshc全额报销了） ，还有一份RWC证明你的车可以安全上路，有资质的修车厂都可以开具，一般由卖方提供。其实自己去Vicroads只需要护照、驾照和翻译件或者公证书的复印件、RWC还有那张过户的表格。最后交了1000刀的定金，约定第三天提车。

两天后我回到dealer那里提车，印度人说机油机滤都换好了，我还偷着给你换柴油滤芯，连我老板都不知道（事实上根本就没有，骗子）。其实右舵车适应起来比想象的简单点多，试驾时感觉有些别扭，等到提车时就感觉一切正常了。回去的路上又发现车向左偏，发现左前胎缺气，之后找了一个轮胎店打起，发现还是左偏，又去做了四轮定位，第一次四轮定位没有调正，又换了一家调正了，一次四轮定位45刀。

接下来介绍一下这台标致307柴油旅行版。2007款的标致307已经是中期改款后的了，主要变化在于前脸长了一张大嘴，相比之前漂亮了不少，更现代、时尚。

当时买车时印度人说一个月后Vicroads会寄一封确认信到家证明过户成功。那张表上写的是28天后会寄到家里，不然等话给路局电话。一个月后我的信还是没有收到，打电话给路局，路局查询后说已经转到我名下了。又过了半个月，收到路局的信，就一张存单大小的纸。购车算是全部完成。

这辆307最令人满意的就是储物空间，无论是数量还是大小都不错，只是两处都杯架设计难以令人满意。简单说一下车的驾驶感受，方向盘有些重，揉轮的时候有些费力，但是转向比较精准。后悬挂是非独立悬挂，悬挂稍微有一些硬，对于一款旅行车其实还是软一些比较好，过弯时支撑不错，在同级别中底盘调教算好的。车的视野相当好，因为是旅行车，倒车时视野也很好，车上的倒车雷达反而成为了鸡肋，因为雷达响的有些早，长鸣时后面还有很大的距离，经常误导我，现在基本不参考雷达。由于车身造型，开车时是看不到发动机舱盖的，个人比较喜欢能看到一点，方便确定车前的两个角，开始时不太习惯，现在也无所谓了。307旅的坐姿也比较高，有些遗憾的是方向盘不能前后调节，导致我方向盘调好后，油门刹车有些近，堵车时比较痛苦，如果踏板的距离调好又不能够到方向盘上端。柴油车的提速能力其实还不错超过了我的预期，官方宣称10.7秒，但我感觉应该比这快。加速时如果在爆发点会有明显推背感，不在的话加速会比较慢。六速变速箱常常会表现出明显的换挡顿挫，PSA的通病，即便这样也是可以接受的，最起码比我开手动挡时的顿挫感好太多。刹车调校的很好，一给就有，力度也很到位。车的油耗表现不错，平时大约8.7升，因为上学开十三四分钟就到了，所以稍微高一些。去悉尼的时候，一车四人，后备箱半满，全程空调的情况下，6.5升油。官方的综合油耗是6.7升。

前面说过这辆车的遥控钥匙是坏的。回到家后我发现，遥控钥匙只有靠近点火开关时才能工作，换了新电池也不管用，重新初始化也不行，从网上看到不少类似问题的狮友，但是原因众说纷纭，都没有给出一个确定的解决方法。后来在307论坛发帖求助，也没有人给出确切的答案。后来赶上汽车之家电台家家汽修节目正好谈到标致，留言问了一下，专家说要重配一把钥匙。放假的时候去了标致的dealer（澳洲这边没有4s店，都是经销商），告诉销售钥匙的问题，销售说你需要一把新的钥匙，问他价钱，他回答维修师傅去吃午饭，电话又打不通，要等师傅回来才能报价，一把新钥匙大约是200刀（某宝才200人民币），工时费不清楚。为了节约时间留了电话，我先回家。1个多小时后，dealer来电说一把钥匙345刀，现在就可以配，于是赶到dealer那里。