背景:
原本没打算开车回家过年,因为路途相对较远,且天寒地冻,开电车回家太遭罪,买的是高铁动车票,往返。突然爆发了疫情,为了不添乱且相对确保自身安全,临时决定,退票,开车回家。
个人车况:
EVO530版本
选装惬意套装+360全景影像
已行驶里程5700公里
未首保
从提车之日起全部是私桩慢充(快充一次没用过,甚至都不知道自己的快充口是否好使)
行程准备:
一、路线规划
二、规划补给点
三、购置装备
按照上述三部分依次阐述
路线规划:
先明确路线路,直接高德导航,北京-沈阳,全程高速,线路没啥说的,京哈高速公路,一直走
规划补给点:
依赖,E充电App、蔚来汽车App,看一下沿线上都有哪些充电桩,是否真实存在且好用,所以依赖这两个App一起检索确认稳妥一些,提前在地图上做好标记,打点
通过打点后发现,在河北境内,充电条件比较好,充电网路比较密集,一般服务区都有充电桩,出了山海关以后,充电桩稀少,有的都不在高速服务区需要下道充电,略有焦虑
打点标记存在且好用的充电桩以后,基于自身车况,规划补给点。之前,发过许多帖子,记录上下班路况下的真实续航情况,链接详见***底部。
所以,适合我的补给点间距约为200公里一个,且必须满足补给点附近20公里处,有相邻的补给点。因为对我的车况来说,约250公里左右可能就是续航极限,万一补给点的充电桩不存在或不能用,那就需要有替补方案,所以我选择的补给点周围,均有一个备用的补给点,详见下图
购置装备:
主要是食品和保暖装备,开暖风就别合计了,我实在不敢尝试,所以抗寒军靴,抗寒袜子,厚羽绒服、厚羽绒裤、热水壶、热水袋、保温热水杯等等,还带来一套蚕丝被,因为怕万一下雪高速封路,那就要命了。
另外,还购置了20米的充电线,和一个随车充,还有插排,一是应急用,另外是我们家一楼,直接家用电补给更方便
吃的就不用多说了,什么暖和吃什么,准备什么就行了
PS:
简单说一下感受,白天太阳出来的时候,穿上抗寒装备,吃饱饭,的确不冷,但是你说一丁点都不冷那是假话,就是不会让你受不了的感觉,主要是手脚取暖解决好,基本上就不会难受。所以,在冷的时候热水袋是一个很重要的装备。
太阳下山的时候,温度降下来,比较寒冷,这个时候需要吃食物取暖,比如碗面。另外天黑的时候在补给点充电,一定要多出去运动,浑身发热,给自己找点乐子呗。在车里傻座着,更冷。我基本上充电的时候,我不是在吃东西,就是在车外晒太阳,没太阳晒,我就在周围快速徒步,整体感受还不错,当锻炼了,合理安排。
分割线,下面开始好好唠唠续航的事儿————————————————————————————————
说一下我的驾驶策略:
开电车大概2年左右,第一台电车奔奔EV260,第二台电车是Aions,行驶里程共计大概5万公里有余。
所以对电车的续航情况有一些经验储备,高速巡航,我安排在100公里时速上下,最快120,但是不会持续120巡航,因为掉电会很快
在续航公里数吃紧的时候,我会把时速降到80-90左右,为了稳妥的到达补给点,且留有富余,以上是我的驾驶策略
最后一段就剩下100多公里了,直接开启座椅加热,东北热炕头的感觉,舒坦。最后的续航就没有拍了,不做统计。因为开了取暖等耗电设备,所以没有特别严谨的参考性。
返程的数据和去程的数据差不太多,所以不做过多的赘述了,巡航时速越高,续航掉的越狠,慢充比快充更扎实,紧急情况下,可以降低车速,增加续航
最后说一下大结论:
续航的情况也就这个样子了,虚还是不虚,看你跟谁比吧,我个人感觉,不是那么的扎实。得出这个结论,我的比较对象是我的奔奔EV260,奔奔EV260,我没开过全程高速,但是我每天回家有往返40公里的城市快速路,时速一般100-120续航,我测试过最多可以跑到230左右,夏天240左右
所以,相对于我的奔奔EV260,续航的确不是那么的令我满意,奔奔EV260是18年初提的车,这都19年底的电车,和我奔奔EV260的续航不差上下,价格贵了一倍有余,的确恩O(∩_∩)O
这个,Aions530版本,NEDC410(没记错吧),怎么的市区路况也得跑个380,390,这个要求不算过,高速路况100巡航,跑个300-350,才算对得起观众
但在气温,还没有零下好几十度的情况下,全程高速,且车速不是很快的情况下,续航也就勉强70%,恩,只能算凑合,中规中矩,可能和车体比较重有关系,另外,在全程,我用的是手机导航,且没开音乐
在用车感受方面,一切都还不错,没有很明显的不满意的地方,舒适度也还可以,座椅感觉稍微有点在,对于比较胖的人来说,我不是大胖子,但是感觉驾驶位的靠背还是凹的太多,运动座椅和我的丰田的运动座椅舒适度查了一些。
在一个,真的应该有一个选装件,可选装个柴油发动机做为取暖设备,在冬季,我们的群里有东北的滴滴司机做这样的改装,我觉得还是很靠谱的,为什么不做一个官方和选装的物件呢?改善一下冬季用车体验
不开长途,纯粹短途用车,且有私桩的情况下,续航多少,完全不焦虑,我的汽油车扔家了给老爹开,所以,这个临时情况,来的的确有点突然。在跑过一次这段路以后,非冬季我可能还会选择自驾回家,充分的了解了这个车的续航情况,也了解的充电桩的布局情况,200公里一段,休息个1个多小时,长途变短途,轻松自在