相关车型:AION S 2021款 Plus 80 科技版

提车刚好一个月，分享一下这段时间的用车体验以及优点与缺点。同时这几天正好在拍戏所以就用自己的车充当道具了，以下内容为个人主观意见。

 

车型是80科技版，我觉得如果预算充足的话最好还是选择两个科技版，因为不单单只是差在只能辅助驾驶上，座椅材质，副驾调节，车灯自动，轮圈大小，轮胎，雨刮等等配件上都有差距，而且辅助驾驶在城市堵车中会让司机十分轻松。但说到辅助驾驶就不得不提到车道保持，可以说用的十分糟心。

 

开启车道保持后车辆会一直在道内偏右行驶，有时已经几乎压着右线了，而且在80码以上车道来回修正时转向偏硬不顺滑自然，会给人造成车身左右乱晃的错觉，至于弯道处理那就更不谈了，所以这个功能几乎是用不到的，也不敢用。

车辆底盘虽然用的是扭力梁但埃安的调校还不错，在滤震和车身平稳上都让人满意，家用车要的也就是乘驾上的舒适感。

 

当然在运动方面，sp的加速性还是不错的，80版的165电机能让人感受到明显的推背感，在需要提速时能动力提升迅速，官宣0-100加速6.8秒，但我保持怀疑。

续航方面80版是602公里，我的驾驶习惯并不会刻意去省电，每次都会听歌平时外出主要是勘景和拍摄所以经常导航，因为eco模式下实在太肉所以从没用过，大部分情况下都是用normal难得sport一下，动力回收一直设置在中等，城市道路车速50上下偶尔超车，高架车速80-90，高速110-120。

 

空调的话控制在24度2档风的设置。在这样的情况下基本电耗在17-19，如果开空调瞬间飙升到25上下。每次私桩慢充到90%后显示里程542（快充情况下设置到90%表显里程为550，一直没搞懂为什么慢充反而会少.....）但实际用下来吧我觉得就是5折不到的水平，即使是在冬天我也觉得也很诧异，而且我居住在上海，提车后一个月气温也就在16-6度范围，晚上停地下车库恒温12度左右。

 

好几次都是仪表盘清零后测试，期间未上高速行驶，90%表显542公里开始一直到12%左右表显80公里左右，表显累积驾驶公里250上下。我想开车要的就是一种舒适的体验，而非为了漂亮的续航成绩影响到驾驶乐趣，况且我也没有激烈驾驶的习惯，所以希望更多人能看到代表我这样驾驶习惯下所产生的真实续航成绩，或许春天表现会更好？谁知道呢~

车机方面总体来说还不错，菜单设计符合逻辑，语音操作速度反应也很快。但是屏幕滑动不太流畅感觉是帧数少所导致的，应用商店的app少的可怜，腾讯视频适配的很差，输入法都不能准确输入。

 

这次更新后多了几个我觉得也不太实用的app。我平时喜欢用网易云听歌，所以真的希望能尽快更新。总的来说车机还是可靠的。

最后说说乘坐空间和品牌吧。空间上sp给了我很大的惊喜，我身高183调节好驾驶座位后在后排依然有舒适的乘坐空间。

 

座椅的倾斜角度以及腿部和腰部支撑都很舒适，后备箱空间也很不错，拍摄用的摄像、灯光、简单的道具都能塞下不少。所以在空间上我对sp非常满意。

 

至于品牌，我觉得如今的国产车早已翻身做主，无论质量做工还是用车体验上都赶超以往熟知的合资品牌。

 

我们能以更便宜的价格买到更好开的车才是作为百姓喜闻乐见的。但事实往往事与愿违，在上海身边的特斯拉铺天盖地，即使曝出了这么多质量问题以及厂商不重视车主的情况下，身边的朋友也都还是愿意买特斯拉，这其中我相信大部分还是心魔作祟，没办法中国人爱面子的心里我想大家都会感受得到。但还有一部分我相信是品牌的影响力，在其他国产电车品牌宣传攻势下AION的声音却显得如此渺小。至于难以甩掉的网约车标志我觉得除开那些带有偏见的俗人以外，更多的是需要AION在未来更用心的去开拓家用车市场，而sp等新车的出现正是一个良好的开端。但愿AION在未来能带给我们更多用心的服务与更多惊喜。

外形好看炫酷，变色漆面空间大

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