这次跟着朋友来给他的老3系做保养，顺便看了看新25款的3系，现在25款的前进气格栅都是家族式的直瀑式的双肾进气格栅，只有325li还在沿用横向镀铬装饰的双肾式进气格栅，我感觉325li的外观更加适合年轻人，而且性价比也是最高的。目前25款的3系官方售价从29.99——39.99万元。在现在被新能源车辆占据的市场中，宝马3系以其极高的机械素质和豪华品质一直有着不可撼动的地位。今天就来看看，宝马3系中性价比最高的325li也是我最喜欢的3系。

三系的外观设计的优雅且稳重，标志性的双肾式进气格栅，彰显出3系出身血统的纯正。而325li也是唯一延续鳞状镀铬样式的进气格栅，区别于新款家族式的直瀑式进气格栅更加灵动，沉稳大气中也带有时尚。整车尺寸：车长4728毫米，车宽1827毫米，车高1452毫米，车身修长更突显出运动感，车身比例协调带来更加稳健的视觉感受。在车身两侧的前叶子板上还有宝马引以为傲的M标识嵌在其上，可以看出3系的机械素质是传承了宝马的运动基因。

内饰采用的红黑配色，让原本偏商务风格的内饰设计透露出了时尚感，也有了强烈了视觉对比。超大的曲面大屏整合了液晶仪表与车机大屏，让车内的科技感骤然提升。环抱式的驾驶位设计让驾驶员对于车辆设置的按键以及触摸屏都能够触手可得，极为方便。取消了之前的鸡腿档把换成了拨杆式换挡机构，让车内的空间感更加充足，标志性的选项旋钮可以非常方便驾驶员操作。3系的多功能方向盘握感舒适，多功能按键力回馈适中，在方向盘后方两侧还配有换挡拨片。3系的前排皮质座椅辅以菱形纹缝线装饰更显典雅，座椅填充厚实，采用人体工程学设计包裹性非常好。尤其是坐垫部分，可以手动加长，能更好的承托住腿部，即便是长途驾驶也不会感到疲惫。得益于2851毫米的轴距，让车内空间非常充裕，在调整好前排座椅后，后排腿部空间还留有超过两拳的距离。后排座椅舒适，靠背角度适中，坐垫宽大，对于腿部支撑到位，后排靠背配备了三个独立头枕。由于是后驱车型，后排地板中央凸起较高，后排中央不太适合成年人长时间乘坐。为了后排的乘客的便利性，在后排配备了独立出风口以及两个供电接口。三系的后备箱开口很大，即便是325li也是采用的电动开启，后备箱两侧还有额外的置物空间。

3系提供了两个动力版本，一个是325li的184匹低功率版本和330li的245匹高功率版本，全部为2.0T发动机配合8速手自一体变速箱。发动机采用的纵置布局，让车身前后比重更加协调，更加便于车辆操控。前置后驱的的驱动形式，让3系的动力表现更加运动，宝马优良的机械素质，也是目前BBA同级别里的佼佼者。其实大家可以看到3系的发动机舱盖上没有隔音棉，但是在试驾过程中，车内的静溢性非常好，在发动机保护盖内侧是有非常后的隔音棉的，这一点宝马的设计确实独具匠心。其实个人觉得，325li在城区驾驶以及偶尔高速行驶完全够用，如果追求动力输出的可以选择330li高功率版本。

试驾车是330li中配版本，乘坐空间极其充裕，乘坐舒适性很高，座椅宽大厚实，对于背部包裹和腰部支撑都非常好。底盘调教紧实，这也是宝马的特点，三系不同于五系七系，更加偏重于运动感，底盘的支撑非常好，尤其是高速过弯或者变道超车，对于车辆的侧倾控制的很好，路感很清晰，过颠簸路段又不会有过多的回弹。车内的静溢性很好，而且车内的内饰更加偏向沉稳大气的风格，给人的感觉就是极为踏实可靠。
再说说试驾感受吧，3系开着很顺手，尤其是驾乘空间很大，尤其是头部，很充裕，不会觉得压抑。车辆操控非常好，方向盘力度适中指向准确，方向盘的虚位很小，后驱的动力更加直接，尤其是拐弯和变道超车，干净利落。动力输出直接，完全感受不到8速手自一体变速箱的顿挫。能够感受到宝马的机械素质还是一如既往的优秀。从动力和操控以及机械质感和底盘调教，3系已然完胜同级别的A4和奔驰C了，可见宝马的造车功底是多么深厚。

宝马3系作为B级豪华车来说，以其宝马优良的机械素质已经作为标杆级的存在，对比同级别车型无论从设计还有动力配置以及操控性都是无出其右的。宝马3系也给出了不同人群不同的选择，既可以选择性价比超高的325li，也可以选择性能出众的330li。其实我更推荐性价比更高的325li既可以满足家用也可以作为行政级别用车使用。而且现在全系的优惠力度也是非常大的，年底也是购车的好时机。