秋天到了，上海的天最近总是阴沉沉的，气温也骤然的下降！
看着树上飘落的发黄的树叶，总是会让人“念旧”心起。

穿着单衣，坐在车里，缓缓的摇下车窗；
头依靠在车窗上，看那片片落下的树叶，感受那瑟瑟的秋风；
不自然的回忆起我身处的这辆车子，回忆起我和他一起走过的路。

ATS-L已经陪伴我走过了33000多公里了，所谓“读万卷书,行万里路”；
不知不觉这辆爱车，已经跟随我3个万里路了。

我们的感情就像BOSE里传出的那首轻快温馨的浪漫情歌“难得有情人”
“幸福的光阴， 它不会偏心，
将分给每颗心，
情缘亦远亦近 ，将交错一生”

就像歌曲里面唱的：
情缘亦远亦近 ，将交错一生；
也许这就是我们的故事“忽然的遇见，或许情定一生！

2017年我们遇见，就像一个年轻的姑娘，我们开始了彼此的了解；（新车落地产权却不是我）
2018年我们相知，朝夕相处，相互磨合；（一年期使用权）
2019年我们“领证了”，产权交割，从此在一起。

回首过去的三年，我承认我已经彻底沦陷。
如果你追求的是驾驶感：沉稳的底盘、扎实的操控，澎湃的动力。。。
那么ATS-L绝对是一辆不会让你失望的灵魂伴侣；

但如果你追求的是舒适，那可能这辆车子会让你大大的感受到失落感。
为什么是失落感？
因为会因为喜欢这辆车子的动力和操控，而对舒适性ATS-L有着太多的欠缺。。。。。。

比如：让你可以“练出臂肌”的重型方向盘！
比如：让你“惊声尖叫”的硬悬挂！
比如：让你“疑心重重”的所谓BOSE音响的音质。。。。。。

所以，ATS-L属于：
偏驾驶欲望强烈的那部分“车神”；
属于像我一样，出门基本上驾驶位置必须坚守的人；

这就是我的那台ATS-L
3年3万公里，适合奔跑的相亲相爱的那台大红色爱车！

入秋了，秋季保养、行车安全那些事要抓起来了，
备好工具，开始行动！

秋天到了，又适逢中秋国庆出行，所以车子的保养提上了日程。
基本上我会按5000公里左右进行一次小保养，
车辆自带的机油剩余量提醒，差不多到10%我会直接进行机油的更换！

提车到现在，4S基本上做完免费的保养，
我就基本上自己采购机油、机滤进行“用车的自我修养”的实践了。

虽然不在4S店保养，但我给车用的东西也不差，基本上参照或高于原厂标准。
5000公里小保养严格的按照说明书来操作，大保养做过一次，之前还做过一次发动机清洗。
499的发动机清洗实际感受下来，真的是“润物细无声”，一点明显感受都体会不到。

这里顺便说说ATS跟我的另一台车君威是通用的机油机滤，所以凯迪拉克跟别克保养基本上无二区别；
之前用的是嘉实多磁护，但最近感觉车子有点“轻油门，会发抖”，
所以，这次买的机油是美孚一号定制5W-30涡轮增压系列。

5W-30属于冬夏通用机油，上海这个温度差异不大，不会太冷所以选这个应该是不会错的；
另外，ATS-L的机油口也标注了5W-30的文字，所以这个基本上不会搞错。

秋天到了冬天就不会远了，天气越来越冷了，选择机油也要“紧跟天气预报”

这里分享点机油标号的常识：
“冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W，
符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，
低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低;
冬夏通用油，牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、
5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、
15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，
代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。”

车辆机油加注为机油尺下刻度线和上刻度线标记之间，
并且，要注意的是机油级别、型号不能混着加。

添加机油时要注意添加量，不能加注过多，加多了没法抽出来的。
要分多次少量添加，每次添加后要用机油尺查看机油液面高度。
切记：机油添加过量也对车辆有害。

另外，剩余的机油别扔掉，关键时刻可以有大用途；
比如我们夏天气温高，雨水多，导致时常会听到车门有异响。
我的ATS-L也不例外，我感觉并不是特别严重的问题，应该是缺乏润滑导致的。

如果去4S店，估计就得换、换、换；
好在自己懂的用车知识，所以之前的嘉实多就被我用来当润滑剂了！

长时间使用缺乏润滑，尤其是天气冷下来后限位器更会发干，导致出现异响；

取机油稍许，均匀的涂抹再限位器这个位置

然后，多次开关车门，
让机油更方便的润滑内部结构件。
这样一来解决了缺乏润滑的问题，异响自然也就消失了！

爱车的行驶，轮胎是关键，在车辆安全行驶中，作用举足轻重。
在炎热的夏天，气温高，我们就要经常检查轮胎的气压，不可让轮胎气压过高，否则会有爆胎危险。

但是到了秋天，气温变的相对比较低，这时候轮胎就要补足气压，使其保持在规定的范围内。
同时，橡胶在秋冬季节容易变硬而显得脆，所以还需要检查轮胎是否有刮痕、扎胎和及时清理轮胎异物等。

在夏季天气炎热的时候，胎压显示基本上都在240左右；
但随着温度的降低，胎压表显示仅为220左右。

实际上气压不足比气压高，还容易在高速状态下爆胎，
所以秋季务必也要合理加压，保持正常的胎压范围。

乍一看吓我一跳，这么个钉子扎进去那还了得；
还多亏了这次秋季前的轮胎大检查。。。。。。

取出轮胎扎进去的钉子，还好长度比较短，没有扎进去多少！

清理附着再表面的铁屑，
由于这款轮胎花纹的原因，很少嵌进去石子，所以这方面省力多了！

有时候嵌入石子会使得车内产生噪音，所以及时清理石子不仅能延长轮胎寿命还能确保舒适驾驶。

作为处女座，老婆经常说我没有洁癖、力求完美的优良特质，
但也有符合处女座人设的时候。最执拗的行为之一就是我曾经1年换了3套雨刮器。
用车第5个月，我嫌原厂右侧雨刷侧角度有差异，
玻璃积灰或者起雾的时候一开启雨刷就会出现不规则扇形，
像是被切了一块，于是神经质发作网购了一副小300的无骨雨刷，

但事实证明网购不可信，好评有水分。
新换的雨刷才用了1月不到就出现异响、速度不匀等诸多小问题。
每次一开刷就刺啦刺啦的，把我的心肝肺都挠皱巴了。
忍到第3个月实在忍无可忍，又到汽配店现配了一副。
实测现场调校的切实比较有保障。
后来用车经验多了就知道，雨刷在安装调试和日常使用的时候都是有讲究的。

由于夏季的高温多雨，雨刷器的橡胶擦片极易发生老化。
如果发现的不是很及时，当要用到它的时候，就会给你找小麻烦。
而且玻璃水也要及时补充。

雨刮有个使用小技巧：
取适量的牙膏涂抹于雨刮片上面，可以使得雨刮刮的更加干净；
另外，这样处理还有防止前档起雾、雨点不粘粘玻璃的作用。
尤其是秋冬季节非常实用。

均匀涂抹后，记得配合雨刮水多刮几次！

秋天的落叶也是秋季保养的主要内容，
车子停在大树底下，飘落的树叶会进入前档跟发动机的衔接处，
如果不及时清理，可能会造成堵塞排水口的问题。

虽然洗车的时候，洗车点看似已经帮忙处理了落叶，
但打开引擎盖会发现仍有很多的残留，所以日常也要勤打开机盖进行清理。

一阵秋雨一阵寒，中秋过后秋老虎也没发威多久，
上海又是号称只有夏冬两季的魔都，
让我们再聊聊降温后如何做好正确热车这件事。

身为资深老司机，谁还不会热个车啊！
哎你还真别说，我这个10年老司机，
也就是近2年才被大师打通了任督二脉，知道了正确热车这项传世神功。

现在关于低温天气热车这件事，有两大主流“门派”。
一是“发动即走派”，还有是“原地热车派”。
在了解了热车的真正原理和目的之后，我要把这两派都打成“爱车反动派”。

因为，都不对！
先来说说原地热车为啥不对。话说20年前的汽车化油器时代，出现了“热车”这一时代奇功。
其主要原理是，汽车化油器需要一定温度才能将车辆燃油雾化稀释达到充分燃烧。
否则燃油雾化不充分将导致燃油系统工作不稳定，导致发送机转速不稳甚至抛锚。

所以20年前路上车辆抛锚是经常的事儿，但那个年代有辆车让你抛锚还挺有面儿的啊！
热车，也就是那个时候的智慧产物。

正确热车有大招！
热车有必要，低转速上路没毛病。
秋季降温后，尤其是严冬，
车辆启动就走我们会发现换挡硬和反应迟钝的问题。
这是因为变速器油经过一晚上的静置下沉，没办法充分润滑整个变速箱导致的。

但是原地热车，升温的只是水箱温度和发动机工作温度，
而最需要升温的变速箱通过原地热车是基本没有效果的。

我们要做的是发动车辆后3分钟内让车辆保持3000转以下低速平稳的启动热车。
要知道发动机可是大物件。以15-20万家用车辆测算，
发动机的修理费7000起，更换20000起，真得好好保护。
而通常发动机的损耗绝大部分原因是车辆发动后3分钟内造成的。

记住，秋冬降温，原地热车费钱，不热车费发动机。
3000转低转速热车3分钟是关键。

秋天气温下降，天气变得凉爽，同时早晚的温差比较大；
这时候就容易白霜，
所以秋季，需要特别注意风挡除霜出风口热量是否够、出风是否正常等
如果在这方面车辆出现问题，要及时予以处理，
否则，除霜一旦出现问题就会让秋冬行车安排带来许多麻烦和不安全因素。

前档、后视镜、车窗以及后侧窗都是容易出现白霜的地方；

小技巧：
取适量的牙膏涂抹于相应的玻璃处，可以起到雨点不沾和除霜的效果。。。。。

后视镜和挡风玻璃上，我都做了相应的“小技巧”处理！

前档面积比较大，均匀涂抹保持一定时间后用雨刮再湿刮一下。
干擦是不太容易清楚牙膏的，切记需要清水刮擦；

另外，秋季由于天气变冷，很多苍蝇会趴在车子上面“取暖”
这时候尤其要注意车灯的清洁，保持干净。

及时清理车灯上的蚊虫“尸体”
比较难清理的，也可以采用牙膏法进行彻底清洁。

秋季虽然凉爽了许多，但比夏季更为干燥，尘土也更加容易扬灰；
况且，车内密闭性比较强，内部的空间有也比较有限，
如果不勤加开窗车内空气也不流动，加上现在外部环境的PM2.5也不太好；
所以在秋季，对汽车的内饰部分和做一次清洁消毒是非常有必要的。

虽然，洗车他们都会对内部进行一些吸尘和擦拭；
但是比较效果有些“马马虎虎”
要想彻底在车上过一个好的秋天，那就必须自己认认真真的大干一番；

拿了家里的戴森吸尘器，换上专用的窄缝吸管，
各个缝隙、角落，开始吸灰！

钢琴烤漆的中控是最为麻烦的地方，容易吸灰和记录指纹；
这个地方清洁利器是汽车之家的擦尘“圆形枕”，不伤面板并且擦得倍干净。

方向盘也同样使用这个小工具擦拭面板，细微之处也能清洁的十分干净！

清理内饰这个工作，
在秋天必须是隔一段时间就要打扫一下，
要不然车内粉尘危害特别大，尤其是易感人群更要关注内部空气质量。

如果有条件的话，建议再加个净化器和车载的加湿器就更完美了！

车辆日常使用难免有积碳，
很多人说开车慢点，就不会有这个问题了。
日常用车，我喜欢跑高速更多些，
因为我知道过于“温柔”的对待，比“暴力”开车更容易产生积碳。

有一阵子高速路段及匝道下高速必经路段大面积接连修路，
不得已我走了个把月地面。
于是从一出小区的小堵到上主路后的大堵致使我全程开开停停很是闹心。

后来在机油寿命电显35%时，
我就发现速度上100以后，车辆就开始有异响。
虽然不至于动力不足，但是车尾有点微弱抖动。

要知道通常我可是剩下10%，才开始盘算进4S店保养的，
保养时果然车间小哥说有些积碳，分别把气门和缸内做了清洗项目，洗完立马顺溜。

车辆积碳的形成并不是完全因为车辆高速或者猛加速，
因为高速后缸内气流是会将大部份积碳冲出的，
而真正成因则是猛加速后又急踩刹车，也就是说颗粒物产生了而没有大气流将其带出从排气管排空。

如果是手动挡，油门慢、车速慢又过早换挡，
那是最容易积碳的，也要特别注意不可低速高档位。
不过积碳也不是什么大问题，4S店普遍提高免拆洗清洗服务，收费也较合理，
总比你每踩一脚油门都小心翼翼的强。
建议在合理用车的情况下，3-4万公里做一次积碳清洗就可以了。

最近还发现ATS-L的一个问题，轻踩油门提速的时候车辆会有类似“共振”的抖动；
狠踩油门就不会有这种现象，不知道有没有这个问题的车友。

好像这个问题不是积碳的问题，
因为保养的时候还特意做了个发动机清洗。。。。。
有明白的麻烦说下哦！

结束自我保养的修行，迎来国庆节长假的开始；
中国红、凯迪拉克红相应而行；

经过自我的清理，干净的内部空间，
更加洁净的车内空气，为家人带来最好的国庆出行！

感谢有你ATS-L