提车马上一个月了，来这里给兄弟们做个小小的总结吧！我这台车是iA5的全系最低配，最近一段时间主要用于上下班的通勤，所以在城市内走走停停的感受还是非常多的。既然是纯电车型，就离不开续航问题，这不到一个月的时间，我已经开了近1000公里，虽然我还没有将电池用到很少再充电的情况出现，但用到一半左右，续航基本便可跑到220公里左右，如果按照剩余的电量比例计算，如果满电的情况下，完全可以跑到440公里，虽然离它的NEDC续航510公里还有一段距离，但目前全程空调的情况下，已经非常可观了。看论坛网友说在凉爽的情况下，跑到近500公里也不是没可能，当然，这需要脚下的控制能力非常强，等到天气舒服，不需要开空调时，我也去亲自测量一下它的真实电耗。除了续航里程外，它的乘坐舒适感还是非常棒的，首先它空间很大，不光是前后排空间，连后备箱装载能力也很强。它柔软的座椅也足够舒适，一开始我也认为它会是全织布座椅，谁知它是皮革与织布的混搭材料，尤其是靠背两侧的包裹性非常强，坐上去就像有人在后边抱着你一样踏实，前排主驾驶是电动调节，副驾驶是手动调节，这点可以理解，毕竟是低配车型嘛。坐着舒服并不新奇，开起来iA5同样非常惬意。184马力的电机，加速起来，悄无声息，我特意多次听过它的电机噪音，但无论是在安静的小区，还是宽敞的地库，都没有听到任何杂音，如果关上车窗，每天上下班走在喧闹的大街上，它给我的安静私人空间，不管是堵车还是顺畅行驶，都特别舒心。如果要超车急加速，一脚电门下去就OK了，根本没有迟疑和拖沓，这就是电机带来的优秀动力响应。日常行驶，为了躲避拥堵，我会时时看着导航和地图，虽然我的iA5是乞丐版，但五年的免费网络和智能车机，都是标配，每次遇到堵车，一边用手机查找通畅的路况，一边车机还能显示导航信息，特别方便。另外，它的语音控制也很好用，基本上能动嘴的就不用动手了。至于配置，我觉得它除了没有大天窗，其它配置都非常够用，入门即高配，是不是说的就是它呢？

科幻的车头从封闭式进气格栅就能体现出来，如今走到哪里？它都是整条街最靓的仔，因为红色，黑色和白色的车身很常见，但我这台银色不仅特别耐脏，而且颜色也属于稀有物种。

后排空间的宽敞程度，说它同级最大，不夸张吧。怎么看拥有后排出风口，中央扶手，电源接口的这些配置，它怎么也不像低配车型啊。
在我看来，身在广州和其它限牌大城市的朋友，如果想曲线救国，购置新能源车型，一定要买长续航的低配车型，像我的iA5这样就足够了，因为如今的电车，其它配置都不重要，续航长才是日常最能用到的，如果经济实力有限的朋友，还想买个高档舒适的车型，那么我想跟我一样买一台最低配的iA5是再好不过的了。