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菲亚特双离合拆装---解析及改良驾驶习惯（希望置顶）

1 357 发布于 2016-10-24 00:41:57 只看楼主修改帖子

大家好，一直看到坛子里大家天天在担心变速箱问题，什么异响，什么提新车就有问题了，或者再由于该不该入手这个车，那么接下来，我修理过几台6速和7速变速箱对这个变速箱会发生的问题做出图片加文字的解析。
故障描述：车辆顿挫感比较大，偶尔有时挂档要加油门才走，有时候挂D档自动跳到N档，那么对于该问题通过我用431仪器分析，故障为变速箱离合器故障，接下来，把变速箱抬下来检查

菲亚特菲翔所使用的6速DDCT干式双离合器变速箱型号为C635,是从菲亚特旗下一个跑车品牌阿尔法罗密欧，移植过来的。
我们看看大众，福特现代等等双离合器，扭矩承受能力一般是250牛.米，但是菲亚特C635这个变速箱达到了350牛·米，可以说是做得确实牛逼。所以，也是他的优点和弱点，由于没必要这么大，所以后来的7速变速箱变成了250牛.米

ALFA ROMEO(阿尔法罗密欧）

这是6速的齿速比，这个搭配阿尔法1.75升动力应该更加爽。

好，这个帖子，主要是谈变速箱异响和一些驾驶习惯的，
我们首先来看看离合器的机构吧，请看图片：

好的，那么再看看这个图，结合上面那个图片里的那个2，就是我们常常抱怨变速箱异响，顿挫感强等等故障描述里面的主因的地方，也是大家需要驾驶习惯改变的地方
我再把2的具体照片发给大家看看（红色箭头组成一个小圈）

离合器组成，6速和7速离合器是一样的，请注意图片里的2

请看看图片里的红圈位置，就是2，这个叫K1轴承，起到起步时，离合器分离结合的作用，

大家看红色标记的一圈，这属于驾驶方式不怎么好，导致了间隙变大，就会有很大的哒哒声，以及顿挫感。当然这个大家别作急，只要改变驾驶习惯，可以改善，现在还有程序升级，就是用来解决换挡质量的。当然，再升级，你驾驶习惯不好还是老样子，响声依旧会变成你之前的响声。当然你喜欢玩弹射起步的，我就没必要说了！那样离合器坏得快，这也怪不了谁，自己原因造成的

看这个轴承能有印痕，而不是像上张图片那样是一个圈圈，证明和离合器压盘爪子，配合得很好。这种驾驶习惯也就是我说的，不半联动，老司机开出来的。

这是准备装上的K1轴承，大家看看拉杆，还未出来，这时是预紧。

这时的K1值调整好，拉杆出来了，也就是说轴承外圈和压盘贴紧，随着离合器转，而内圈连着拉杆不转，拉杆一伸一缩的实现分离动作，所以，好的K1轴承有深的印痕，证明间隙控制得好，驾驶习惯还可以。而驾驶习惯不好，轴承上会有一圈痕迹。

这是大众的离合器结构，从此结构看得出大众的离合器机械部分设计得好，但是这样会使控制离合器的电器结构设计会复杂很多，也就出现了DSG很多故障，大家双离合最早就是从大众车上知道的。
所以，菲亚特的设计简单，电器控制结构比大众简单，一简单就相对可靠。
所以我认为菲亚特的变速箱优点就是设计可靠，但最大弱点就是异响稍大，有顿挫感。

那么，我们大多数客户怎么使用的，遇到红灯，遇到堵车，堵车时，看手机发微信，刹车可能只会傻一点点，就是应为踩这一点点，就像手动挡的车，导致半离合(大家考驾照时，教官说过不要半离合），导致离合器余这个K1轴承间隙变大，所以就有，哒哒哒，挂D档跳N档等等等原因，尤其是哒哒哒响声，尤其是哒哒哒响声，所以开双离合驾驶方式很重要

讲个案例吧

那是13年夏季，有个菲翔6速的车主，抱怨有时候车辆突然一下车子转速高，必须要靠边熄火重新发车，就又没事了，不知哪天又会来此故障，大概半个月或者一个月一次，找到SSSS店，店里看不到问题，反复试车也没有看出故障，随后多次去SSSS店，还是找不出，这样和SSSS店估计搞了很久，问题看不到，SSSS店也咨询过厂家，好像把变速箱及线路仔细检查过，看不出问题，结果主要是看不到该情况，车主可能只能等到问题出现，细节不清楚了。
之后去了一家我们本地有名的修理厂询问，也找不出问题，修理厂甚至把变速箱抬下来检查，也看不出问题，也试不出问题，无奈车主只能先用着车
有次这个修理厂朋友跟我聊天谈起奔驰变速箱故障的时候，突然想起这个车这个问题，把故障现象问我有没有办法，当时我还没买FIAT，对此车真不熟悉，我就问修理厂朋友，这个客户去SSSS店和来你们这里谁试车的，修理厂朋友告知我，技师前前后后反复试了不下300公里，就是查不出原因，不是这个客户是他的朋友，真不想查了，话说到这里，我没看到故障也没有把握，要这个修理厂不要修了，放暑假的时候，我去看看，但是要客户开车，后来，这个客户邀约到了，简单了解一下情况，就要客户开车，我坐在副驾驶，该客户有个习惯就是喜欢前面堵车时或者快到红灯时，大概还有个50米样子，就喜欢丢入空挡，当然，故障没有出现，试车完后，我给用户一个建议，不要丢空挡，持续一个月时间，如果还有的话，那是车子问题，如果不在出现，那就请改变驾驶习惯。事情过去两个月后，我也不太记得了，有次遇到修理厂朋友，问他问题还有没，修理厂朋友告诉我，按照我说的驾驶习惯，再也没有出现过。
这个案例该说明问题了吧。

我的驾驶方式如下：
1.遇到红灯10秒以上，我就拉手刹，放空挡，自己途个轻松
2.遇到堵车，我也会跟随车辆，车辆全部停下来，我也停下来，踩住刹车，这里是踩住而不是才一点点，堵得时间长，我又放空挡，时间短，我踩住刹车，等前面车辆走起来后，一段距离，我再松刹车或者重新挂入D档，起步
3.我开车从来不滑行丢空挡，这个不仅对油耗不利，而且会导致一个故障，就是一旦你丢空挡再挂入前进挡，可能会出现一个保护模式（上面说的案例的起因））。所以大家不要认为又是什么质量问题，不停的喷我们这个车，目前这销量还喷有意思吗，呵呵！

今天说到这里，我还补充一句，这个箱子不可能没有一点声音，声音绝对会有，但是只要大家改变驾驶习惯，你的变速箱寿命，离合器寿命可以和手动档媲美！这下大家应该明白了！别天天认为换机油，换齿轮油能解决顿挫。
我还是那句话：这个箱子的优点：
设计简单，可靠，没有大众的设计复杂。
缺点：就是设计得不复杂，导致带来的异响和稍微大点的顿挫感。
请大家多多批评，谢谢！

最后编辑于2016-10-24 21:11:31

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