本次有幸参加了LEVC翼真L380的产品解析会。可能有人对翼真这个品牌并不了解，其实这个品牌已有百年的历史了，LEVC创建于1908年是一家英国汽车公司，全称为英伦电动汽车，听到英伦可能大家就能想到吉利汽车了，确实在2013年的时候吉利收购了这家英国血统的汽车品牌。在此之前LEVC最知名度的车型莫过于英国伦敦街头的那张城市名片：伦敦老爷出租车，FX与TX出租车。LEVC生产的老爷车也经常会出现在与伦敦相关的一些影视剧作里。

这次LEVC翼真带着它的新一代的豪华商务车L380算是再次杀回了全球市场，L380从车型的上也可以解读出他的座椅分布数据：L代表了Link（连接），3与8代表了他的空间支持从3座到8座的空间分配方案，0则代表纯电零排放。。
在现场看L380实车总体给我的感受就是：这辆车在众多MPV里也算是一个大块头，非常大，外观气场很有牌面。
在产品解析会的时候，我也对它为什么会有那么大的长度与轴距有了一定的了解，主要是它使用了最新的SOA空间导向型架构，这个架构最大轴距可以支持到3800毫米，车长也可以达到5995毫米。L380的车长为5316毫米，也就是说L380是目前国内驾驶证C证能够准驾的最大车型了。

说下L380的外观吧
L380的设计灵感是来自空客A380飞机的造型。在写这个内容之前我也特地看了一眼A380的造型，很显然L380与A380大飞机的设计元素基本保持了轮廓一致，可以用两个字来形容他们就是：天庭饱满。车头前脸一条横贯式LED日行灯非常引人注目。与一般汽车设计不同的是，L380因为车高的原因，将远近光照明的灯组安排到了雾灯区域。即使是这样，也并没什么违和的感觉。

L380车身依旧是参考了A380客机的一些元素，我指的的是车头到车身的弧度过渡以及平整度极高的车顶。车身玻璃以及B\C\D柱的黑色隐私玻璃能够很好的营造出悬浮式车顶的感觉。大车车窗用大块隐私玻璃这个是一个提升外观豪华度的必备手段。

车尾最显眼的就那块后挡大玻璃与大刹车灯组。那块大玻璃的面积与尾门金属面积比例几乎相当，所以显得足够大，气场也提升的相当明显。关于那个艺术感十足的刹车灯组，按照英国设计师说法就是灵感来自于孔雀开屏，说实话晚上看还是挺炫丽的。

接着我也说说L380的内饰吧
我对MPV的理解就是：内饰一定要豪华，第二排的座椅一定要软，软到坐上去舒服到残酷无情的那种。当然这个理解还是源自我对埃尔法的印象，虽然现今的时代阿尔法已经被拍在了沙滩上，但他确实成为了一款MPV与面包车区别的界定线。
L380的内饰，就用一眼就能看出不便宜。我算是玩过很多车的业余“玩家”了，虽然不是什么媒体、自媒体，但也算是接触过比不少于大几百种车型，也算是见过点世面。“不便宜”这个词，这个是我在现场看内饰的最直观感受，甚至...我心里的小计算器已经开始按了，在预估L380匹配这个内饰可能的售价了。
整车软包使用了半苯胺材质的皮料。在汽车行业还在慢慢普及纳帕真皮内饰软装的时候，我是真没想到LEVC翼真竟然已经玩起了半苯胺真皮。当时我肉眼看见这个皮质的质感第一反应就是：这不是纳帕之类的东西，座椅材质、骨质的质感看起来有点顶啊。所以老外内饰设计师在解析会上说到了半苯胺皮革，我立马就醒悟了，这类皮质算是汽车内饰奢侈品级别了。基本是使用在百万级以上豪车类似于劳里的幻影、古斯特、宾利慕尚这类品牌才会用到的。

刚说第一眼内饰感觉好像有点跑题了，但好像又没跑题。
继续说内饰，内饰设计的还是比较典雅的，我看的这台车是棕色内饰。从主驾区域的角度来说，多功能方向盘该有的功能都有。现在是大屏时代了，主车的功能基本都集成在语音系统和主屏操作上了。驾驶位配备了抬头显示功能，全车使用了雅马哈音响。第一排有一个非常抢眼的小细节的就是水晶档把，这个真挺有逼格的。不知道车钥匙上到时候会不会像阿斯丁马丁那样也带一块水晶。顶棚摸了一下手感，确定是意大利的alcantara翻毛皮，因为我自己的车改装的就是这个材质，所以我对这个材质并不陌生，这个材质早些年是用在跑车内饰里的。

第二排算是MPV里最关键的核心点。当然核心的关键之处就是舒适度与功能性。
二排座椅空间是不存在任何问题的。座椅舒适度完全达到了航空座椅的标准++，所以舒适度绝对没问题，相信长途乘坐不会存在疲劳感，并且配备了一键躺平的第二排座椅的功能，结合1.9米的一体式滑轨想想也是挺舒服的。按摩、通风、加热、空调以及无线充电等功能都可以在副手的小屏上进行操作。当然还有老板键的功能。

整车内装下的功夫我觉得是超凡的，特别是材质的选择，我觉得L380应该是从视觉质感方面优先考虑选材，所以才能让我从第一眼就能锁定它的高级内饰定位。这是值得称赞的地方。
关于LEVC翼真L380动力系统，估计在以后应该会陆续公布，我认为应该会推出大续航车型。至于价格么，我觉得大家也可以一起猜测下。