十五年前开领导的2.3马六进京，感觉很好开，后来买了速腾1.6AT，油门也是随心所欲，只是动力略迟滞了一点，舍得踩油门就是了，一年多了一直在考虑换车，朋友多有推荐，自己也去试驾了，最终还是要闹清楚自己到底想要什么样的车，自己首选纯油车，简单稳定；自然吸气，可以加92号油，很少烧机油；AT变速箱，皮实耐用，驾驶有一点乐趣；后排和后备箱不能太小，坐人出去野炊能装；合资车，维修方便...基于这些考虑，就遇到马自达CX-50，5个月了，跑了12000公里，综合油耗7.1，除了尾门雨刷异响，紧固螺栓后解决外，其他目前没有遇到质量问题，有了前车的经验（1.6AT 速腾14年跑了32.6万公里，一万公里保养一次，也不烧机油，），现在的车依然遵循原则：启动后转速下来再走，水温指针动了就正常行驶，水温正常了才高速行驶，现在的发动机正常运行噪音很小，由于我把五个门和机盖都加了一圈密封条，坐在车内怠速时几乎听不到发动机声音，行驶中噪音也很小。cx50的闭缸技术需要用油门去发挥，速度一旦起来挂上了6挡，就要视路况轻踩油门，这时即使4缸油耗也不高，两缸就更低了，3个多油，曾经跑国道600多公里，油耗6.3，前后两次加满油计算后也是不到6.4，这个车油箱报警后加油跳枪，也就是40L左右。偶然进山跑跑山路，这个扭力梁后悬挂侧倾支撑很好，但颠簸路面弹跳吸收欠佳，后轮内村的吸音材料有待改善，四个车门的升降器启动的声音有点大，显得粗鲁了一些（和速腾比较），松开油门，车的滑动性很好，噪音主要是后车轮的胎噪，通过后备箱传到车内，四个车门加了一圈密封条后，关车门声明显厚重了很多。顶配车抬头显很实用，轻易不会超速，车道保持要求养成好习惯，变道就要打转向，否则方向盘会给力纠回，马自达6AT的优势谁用谁知道好，真是能领会不同人驾驶习惯的不同，然后积极做出响应，降档果断，提速声浪充满自信，对于平时优柔寡断的人，这个变速箱就会跟着你拉拉散散的，要不就会发生顿挫。

提几点建议：1、仪表盘显示增加时间和档位；2、四个车门及尾门密封加粗加厚，最好设两道密封条；3、后备箱可以再下沉一些，多留出些空间的；4、仪表显示屏有时反光看不清，上面的挡板有点短了，可以稍微加长点，也可以把屏的倾斜度调直一点；5、车玻璃升降密封调紧点，增强刮雨效果；升降机启动和停止时有些缓冲降低噪音；6、后轮内衬园整一些，采用降噪材料，最好不要用硬塑料；7、实体按键要继续保持，吹风模式可以多些组合驾驶屏显示有时反光看不清；8、后轮内村的缝隙有待主动解决；9、四个车轮外拱，车身内缩，前轮带出的泥水容易甩到后车门上，要配置挡泥板。

车也是有生命的，就像年限，好好待车（按照规程驾驶，不粗暴驾驶，按时到4S店保养，到正规加油站加油，首选市内加油站，避免偏僻的加油站，不加便宜的油，高速进服务区前先减速行驶一段，偶然也进山拉拉高速，车内车外干净卫生，车内不放饰品等等），车也就会全心为你服务好！