汽车之家|《Car简评》“灯厂”的自我进化，奥迪旗舰Q8与e-tron该怎么选？|青少年|论坛

精彩预告：奥迪Q8、e-tron、Q3同台争艳！

2020上半年，整个汽车市场的关键词就是惨淡。
但是有那么一小撮品牌却笑开了花，车市越不好，豪华品牌的日子却异常好过。
其中作为BBA的奥迪也是这波大涨的受益者之一。

今年的海西车展上也如此，只见奥迪的展台上人满为患！
可能是疫情原因，大家憋的太久了，这一下子终于好好看车展了。
这不，要是以往奥迪A6 Avant 怎么可能会来海西车展......

原来霸占中国市场的奥迪A6逐渐失去霸主地位之后，奥迪整个品牌就显得有些乏力了，
同级竞品的奔驰E宝马5系在销量上都超过了奥迪A6L，
中大型SUV市场新款的奥迪Q7显然市场反馈也没那么好。
无计可施之下，奥迪推出自己旗下的最新旗舰SUV奥迪Q8，
希望能够从奔驰与宝马手中抢回一些份额，
那么新出旗舰奥迪Q8是否又是让消费者交智商税的机器呢？

如果说起豪华品牌纯电动车，
大家第一个想到的可能是特斯拉，
但是不要忘了，
传统的豪华品牌对于新能源市场也是“虎视眈眈”，
它们也是纯电动车市场不可忽视的重要力量。
那么，今天给大家介绍就是奥迪e-tron。
当然，对于很多人来说，
奥迪e-tron全进口的身份和高昂的售价，
是一道短期内无法突破的屏障。

奥迪Q8算是奥迪旗下首款轿跑型SUV了，
这是一个市场趋势，
从第一代宝马X6到奔驰的GLE coupe，
甚至再到特斯拉的ModelX，
轿跑型SUV都是豪华品牌旗下的高端车系的标配。

相比之下，
奥迪e-tron的造型并没有采用过于激进的科技风，
相反看上去倒更像是一款普通的燃油车。

AUDIQ8：“灯厂旗舰”首款轿跑车型，无框车门独领风骚

奥迪标志性的进气格栅再度进化，
尺寸更大、边框更宽，视觉效果更加夸张，更显狂野。
线条硬朗，并不像其他轿跑SUV那样使用柔美的线条。

车尾造型更加注重豪华感的营造，
贯穿式尾灯拉宽了车尾的视觉宽度，
让整车很显大气，稳重且敦厚！

大灯贼有神，没有顶级的大灯，
怎么对得起“灯厂”的名号。

Q8配备了HD Matrix矩阵式LED大灯，
几乎融合了看家的所有高精尖技术，
具备随动转向、照明范围智能调整等多种功能，
灯厂出品，必属精品！

看着架势，
有几分同门兄弟兰博基尼Urus的味道，
科技感浓郁并且气势非凡。

与众多轿跑SUV不同的是，Q8的车顶并没有明显的下降，
应该是设计师通过提高腰线、缩小侧窗面积等手法来营造更强的运动感，
粗壮的D柱进一步加强的它的力量感，一看就是力量型选手。

Q8车尾有着近2米的宽度，贯穿式的尾灯进一步拉宽车尾视觉，
让车尾看起来有点低趴的感觉。
Q8采用了隐藏式排气，后保险杠上的两个“框”只是装饰，
我觉得这个是给奥迪SQ8和RS Q8多留一些发挥的余地。

论大灯设计，我只服奥迪灯厂，
我觉得就连最新的比亚迪灯组设计，也离不开这些影子。
不过谁让比亚迪能请来了，奥迪的前设计总监。

Q8的尾灯层次非常炫酷，
尾灯采用了OLED光源，
在保证辨识度的同时可减少对后车驾驶员的刺眼效果。

奥迪Q8采用了无边框车门的设计，
这也是首款采用无边框车门设计的SUV车型。
我觉得，无框车门是轿跑车型的必备“神器”，
相比独树一帜的外观，
打开车门瞬间还是有不少小“惊喜”。

AUDIQ8：内饰质感出色，冰冷的机械美感

这套内饰看起来很高级，
但“收集指纹”的时候也一点不含糊，
有强迫症的朋友，建议常备一块软布擦拭。
家族化的三屏虚拟座舱内饰，
钢琴烤漆饰板结合金属饰条有种冰冷的机械美感。

相比动感的外观造型，
我觉得缺了一个平底方向盘。

奥迪对内饰用料质感上的把控加上精细的做工，
让内饰看起来非常上档次。

相比庞大的外观车身，
尺寸小巧的方向盘看起来十分精干，
如果握感更加饱满一点就更好了！

奥迪大规模的运用全液晶仪表盘比奔驰和宝马都早，
这么多年过去，依旧是这套经典的画面。
只不过细节更加细腻，信息显示全面而简洁，
最早对液晶仪表盘的认识，就是从奥迪开始。

最新一代MMI系统由全液晶仪表和两块中控屏组成，
上部的主屏控制多媒体系统与相关车辆设置，
下方的屏幕控制空调等功能，
这两块屏幕反应灵敏并带有拟真化的触摸反馈系统，
使用体验非常出色。
只不过这指纹留痕真的很无奈！

钢琴烤漆饰板，
结合金属饰条有种冰冷的机械美感。
我觉得，有时金属饰条多了并不好看。

Q8前排座椅几乎满足了所有舒适性的需求，
而后排座椅非常优秀的一点就是可以前后调节，
座椅靠背角度也可以进行调节。
坐垫长度较长，可以保障对乘坐者大腿的承托性。

AUDIe-tron:传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？

大家都知道，奥迪玩“科技”玩得很溜，
无论是它的灯光科技，还是MMI虚拟驾驶座舱，
都能带给人满满的科技感和豪华感。
但是相比之下，
奥迪e-tron的造型并没有采用过于激进的科技风，
相反看上去倒更像是一款普通的燃油车。

我个人认为这样的设计有利有弊，
好处就是能够保证奥迪车型的设计统一，
不至于让e-tron看起来过于另类和高调；
坏处就是它在那些造车新势力面前看起来不够“独特”。
不过我其实更喜欢e-tron现在这样的造型，
因为这一代奥迪产品的设计语言真的挺好看。

不止是大众车型，
奥迪旗下的车型也容易被人说成“套娃”，
奥迪e-tron和Q8看起来差不多的设计语言，
依然延续了奥迪精致而犀利的新一代家族设计语言，
最新的八边形设计，
彰显霸气的同时还透露出一丝时尚感，
拉伸了整个车头部分的视觉宽度。
并且在细节之处加入了一些电动化的特征，比如进气格栅。
不过其内部变成了半封闭的样式，
只有Logo下方留下了一些镂空区域。

尾部的造型较为圆润，
同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，
尾灯采用了贯穿式设计。

奥迪新车的大灯设计从来不会让人失望。
e-tron采用了造型犀利的矩阵式全LED大灯，
在其下方还有四条横向分隔线，
形成了辨识度非常高的e-tron专属日行灯。

作为“灯厂”的奥迪自然对大灯的要求也非常高，
采用LED光带进行加持，
提高辨识度的同时也获得了非常优秀的照明效果。

侧面造型比较规矩，
B柱后窗上沿营造出下溜视觉效果，
让车身整个侧面比例看起来十分修长，
奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。
只是比奥迪Q7小一号。

枪灰色和银色结合的轮圈有点像刀锋造型，
刹车卡钳采用橙色涂装，配色亮眼！

尾部的视觉效果没有车头凌厉，
不过线条比较饱满，层次感和立体感都不错，不显单薄！

尾灯与车头灯组呼应，箭羽的设计元素深入人心，
并且e-tron 也采用贯穿式尾灯设计。
或许是因为车尾整体造型就是丰满、圆润的风格，
所以尾灯灯组造型看起来并不凌厉；
应该是现在配备贯穿式尾灯的车型实在太多，
这也导致e-tron的尾灯并谈不上惊艳。

AUDIe-tron:内饰实用，谈不上科技感

乍一看，这内饰有没有很奥迪Q3的感觉。
虽然在三块大屏幕的加持下，科技感并不十足，
但整体视觉效果和其他燃油版车型的区别不是很大，
仅有“e-tron”的logo能体现其电动车的身份。

奇了怪，奥迪Q8没有平底方向盘，
反而出现在这台车上，不过话说这个方向盘比前面的Q8握感好很多，
细腻、饱满，令人满意！

12.3英寸的虚拟座舱仪表盘，
虽然没有当年刚问世时那么震撼，
但其显示效果和UI设计依然是目前一流的水准。

车内的实体按键被精简到最少，
大部分功能被集成到了中控台中央上下错落的双液晶屏里。

中控台右侧“e-tron”的logo，体现其电动车的身份。

电子挡杆解放了设计师的想象力，
令挡把的造型不再千篇一律。
e-tron的换挡方式独树一帜，
它的精致度和独创性都让人印象深刻。
这不禁，让我想到了长安UNI-T！

奥迪e-tron没有过分追求差异化，
中控很多布局还是很熟悉的样子，
其呈现出的状态具有深刻的奥迪品牌烙印，
接触过这款车之后你会发现其首先是一台奥迪车，
然后才是纯电动车。

写在最后：奥迪Q8与e-tron怎么选？

豪华品牌怎么造电动汽车？
奥迪用e-tron给出了答案：优秀的设计、高级的内饰、良好的舒适性、不错的空间。
奥迪e-tron外观似乎给人一种“大少爷”的感觉，
并不像Q7一样给人的感觉很稳重、很居家；
不过到了空间部分我们发现，当我坐进车内，
不管是前排还是后排，还有后备箱，e-tron的“顾家”能力并不差，
空间已经做到了同级较高的水准；
原来长得帅也能很靠谱。

作为Q系旗舰，
Q8不论是外观还是内饰都有着不俗的表现，
光是外观，就能圈粉无数。
这辆有点小众色彩的旗舰，
注定不会是走量的车型，
而将只属于那些追求时尚并热衷于驾驶的人们。

奥迪Q8与e-tron虽然两款不同概念的车，
但两者都具备着极强的实力，作为近百万级轿跑SUV和电动车，
它们在不同方面都有着独到的优势，没有最强，只有更强，
跟着自己的感觉买就完事儿了，毕竟百万级的车是不会轻易让你失望的。

如果你的预算充足，
想购买一辆具有一定豪华质感的电动车，这款e-tron值得一看！
要是选择传统燃油车，那么轿跑旗舰SUV车型就很多了，
诸如宝马X6和奔驰GLE Coupe，宝马X6价格与奥迪Q8不相上下。
奔驰的虽然价格高了点，
但是全系起步3.0T的动力再加上奔驰对于豪华车的理解，相信不会让你失望。

那么，Q8和e-tron你更喜欢谁？
还是有其他新欢？
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