汽车之家|【折腾】关于观致5tcu新版软件的情况汇总及一点个人的见解|观致5|论坛

新版tcu软件是个什么鬼？

这个是官方的通知，也是最权威的说明，除此以外的各种猜测都不能说是错，但都不够正统。

18款的启停系统，有些车友用的很不舒服，也反应出来一些奇怪的故障，除了没有和autohold配套使用外，确实不排除原始设定有一些bug，借助这次升级，这些问题应该都得到了弥补，不过对于17年前的老车友来说，没有这些烦心事，反正只能人肉启停。

2-1的换挡异响，这个其实很考验操作，不管是人还是变速箱，就是老司机，手动挡2切1也不排除一些异响耸动啥的，毕竟这个降档操作太考验功力，说是事它确实是个事，说不是个事也不是啥大事。

离合片结构，动力结合断开有点动静再平常不过的事情，谁让它是刚性连接，没有液力变矩器缓冲呢。

除了这两点外，最大的变化就是2-3的换挡点由37调到了32左右，市区中速行驶不用卡在2挡2000多转去跑了。
原来的设计，37的速度点设置太死，D模式绝对只能37以上升3挡。除了手动模式可以尝试32左右升挡，别无它法。
现在的换挡点默认是32，重踩油门换挡点会上升到39左右，踩猛点4000以上换挡不是梦。

1-2还是19的速度点，轻踩才是2200转，基本还是继承了以前的换挡设定，这点似乎与tcu008的测试版有些区别，变得保守了一些。毕竟市区拥堵尽可能少的换挡次数对于双离合来说有益无害
其他档位没有太多印象，似乎也稍微减低了一点换挡速度。

追溯一下曾经的那些TCU们

大家总是喜欢讨论这个软件版本，通过仪表的工程模式看一下最下面的生成时间确实可以推测一下变速箱的tcu版本，不过也就是参考。
这个仪表盘的tcu版本是啥？你猜

现在看来，观致5的tcu版本有若干版本了，比如16年初出厂是上古版本，仪表盘日期是15年，16/17款绝大部分都是16年的版本，tcu应该是005版，这个版本是为高速而生的，低转的主要问题是13-17这个速度区间容易动力半结合，就像有些人说的干吼，除此以外，结合“高阶观致踩”真没啥不舒服的。

参考这个帖子【图】【人·车·生活 SHOW与爱车冬日故事】SSSS秘境追踪，看别样风景_观致5论坛_汽车之家论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e108191d93790a61/77947321-1.html

18款的变速箱tcu版本就是这个升级版，就是所谓的TCU007版本。
和16/17款相比较，这个程序动力结合更快，市区使用更随性一些，容忍度有了改善，还多了一个S挡，飙车用S挡，提转速去拼，效果杠杠的。

19年的斑马版tcu怀疑是个测试版本，从个人不长时间的试驾经历来说，1-2的速度点感觉是17左右，比以前的和tcu008都要低，也不排除是新车状态的缘故。

实际上，观致5的tcu一直在升级中，也是一个逐步放开性能限制的过程，越往后低速调校越激进。

这个tcu和最近升级的ecm有啥关系

TCU和ECM是两码事，一个是变速箱控制程序，一个是发动机管理程序（功能大于ECU），一个管变速箱，一个管发动机，两者其实是相辅相成，共同运作的。

6月份全系升级的ecm对于乱踩油门的容忍度有了很大提升，市区驾驶感受变好，但是高速需要加深油门，D档的激情减弱，具体情况参考
【图】【折腾】ECM软件优化包升级情况相关说明_观致5论坛_汽车之家论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/01e1046b9aac0207/81392850-1.html#pvareaid=6830271

至于这次的tcu008，由于设定行驶转速较低，个人感觉应该和新升级的ecm更配，毕竟厂家不会无缘无故给观五全系提供这个ecm升级包。
不谈深层次的因素，单就市区的行车转速压到1400左右这点，对于发动机的低速表现要求比以往更高。

如何才能升级这个TCU

这个tcu008是作为故障补丁包发布的，没有像ECM那样是针对所有车友的一个全体升级服务，这个结果和预期有一些差距，没辙

不过，只要释放了就好，去年7月份的新程序不是也这样嚒？那时候大家也是各显神通。
既然知道了升级包针对的故障问题，剩下的事就看自己了

有时候和ssss搞好关系不是坏事，考虑到6年保修，和ssss保持定期沟通是必要的

最重要的一点，这次单独刷新ecm和tcu需要的时间很短，只用十分钟左右，和18年那个程序升级需要3个小时（仪表盘刷新占用2个小时左右）有天壤之别，对ssss的正常工作干扰小很多，相对也好争取一点。
用这个升级包讨要500块工时费，SSSS这种做法让人不齿！！！

单纯升级tcu过程真的很快，就几分钟搞定。

升级后的效果如何

升级后的效果是很明显的，32的速度就可以上到3挡区间运行，加上降档设定比较不积极，进而导致市区行车可以用1500转以下的速度进行平稳运行，和以前的tcu程序比较，发动机的运行转速下降明显。

另外整体的换挡速度也加快了，实际上就是增大了离合片速度差的容忍度，让动力尽快结合，这点比以往有一定的放宽，毕竟投放市场这几年，离合片的问题概率可以忽略

如果高速为主的话，16/17款出厂版本的效果是很不错的，配合高阶观致踩，用起来也没啥难受，就是很多人见不得人适应车这种事。
如果市区为主的话，那就果断升级ecm和tcu吧，毕竟可以乱踩油门，蓝胖子也不会给你顿挫看。

个人对这个tcu的看法

新的tcu设定可以市区以低于1500转的速度平稳运行，带来低噪音和低油耗的同时，也带来了一个问题，那就是积碳。

低转速下积碳的产生比高转要容易的多，尤其是提转速的过程中更甚。这个是不争的事实。
虽然厂家也做过一些测试认为这个不是个问题，但作为一个大玩具，做一些预防，用点补品么有坏处

对于积碳的问题，推荐2个玩意来克服：

洋炮和土炮
雪佛龙的特劲TCP和道宽的迦乘

两者都是汽油添加剂，都有去除积碳的作用，至于其他效果，自己看图片

个人使用感觉，tcp大剂量用油门发闷，不过很偷懒5000公里来一炮，小剂量用没有任何感觉
迦乘使用时间就比较久了，对动力是有提升的，起码用92的酒精油跑的很难受，怼一瓶进去还能凑合用，不过平时习惯就是95+迦乘，锦上添花的事情咋做都不错。

口说无凭，一起看看内窥镜的效果

活塞顶的全貌

可以看到金属原色，

这个是另外一个气缸的效果，作为电喷涡轮机，能够看到活塞的金属色是很难的，不像直喷机，汽油可以直接喷到活塞上，稍微用点添加剂就可以很干净，电喷机是混合气进入燃烧室，而且这个是每箱汽油一瓶伽乘这样的小剂量使用的效果。

后记

林林总总写了这么多，该说的基本都说清楚了。
虽然这个tcu008配合新的ecm，市区用起来可以更多的让车适应自己，但是说到底，它还是一个双离合变速箱，基本的调校没有改变，出发点还是尽可能的保护离合，避免福克斯那种抖无止境和漏无止境。

为了追求更好的驾驶感受，高阶观致踩依然受用，有兴趣的可以继续看看以前的一篇帖子：
【图】【折腾】“关于观致和双离合那些事”————4000字原创贴来了！_观致5论坛_汽车之家论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4dac6864387c0e9e/67530894-1.html