前几天从成都去了大理。全程2124公里。高速有1780公里，其它的就是成都和大理市区，洱海1.5圈。车上4个大人，尾箱装满。全程馈电油耗5.7L,都是压着限速或者限速低5公里的跑。中途没有充电，加了三次油。相当于馈电跑了2030公里。
成都到大理相当于是一路上坡，最高处海拔应该提升有2000多米，电量最低到了14%，但动力不受影响，即使是上坡80-120的提速也和电量足一样的。上坡时速80左右，发动机声音就能明显听到了，但还不是很大声，但是时速到了100左右（上坡）），发动机应该是最大功率在工作了，声音很大。从石棉到巴朗山应该是50多公里的长上坡，时速85左右，电量最低可以一直保持在14%。回来的时候走这一节50多公里的下坡路，增程模式下显示的燃油里程少了4公里，还充电了17%（从16%充电到最高33%），个人觉得这个能量回收效率还可以，不差也不优秀。
其它路段（平路或者小坡）发动机声音都不明显，而且时速110左右，电量能保持在22%左右。
全程几乎有80%用了辅助驾驶，车道保持，车距保持，都还没出过差错，但是处理还是略显生硬，刹车和转弯不够顺滑，但刹车够果断和及时，这点对安全很重要。