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2017-12-04 18:20:43 IP
我是2T AT的，截拳小子的那个副厂件买了几个月了，上周才抽空去修理厂改装，这期间也没有看论坛帖子的更新，原以为不用改动直接装，折腾半天发现拉线固定不了，38泵的穿线固定的那个臂有点儿厚，卡子卡不上，后来师傅用角磨机磨薄装上了，但拉线还是碰着横梁， 然后电话咨询后，说要是碰着了还是需要换臂，打孔，还需要磨弯， 那时已经晚上8点多了，决定不改造，直接装上下地试车， 还是干涉，难道我的G5和别人的不一样？ 拍了几次照片看着线都是挤着横臂的。
拆一次好麻烦啊，你们为啥拆拆装装的好像挺容易的？ 早知道必须换臂，我就彻底改好了再安装了。
现在主要是车要每天用，不管了，就这样开了， 不知道会不会磨断什么东东？
[本回复最后由 solarwingser 于2017-12-04 18:27:02 编辑] -
2017-12-04 18:25:29 IP原来有人说奇瑞原厂分泵除了弹簧设计缺陷，卡钳导向柱也容易变形卡涩，又是更换又是润滑的， 所以我才也觉得改造成38号泵的注意不错，结果拆下的奇瑞泵也没觉得卡涩啊，也许只是一个是回位弹簧设计缺陷吧。 由此我想到，一定要换大众38号泵吗， 奇瑞原厂分泵如果比照大众38号泵的方式，在臂上打孔，加装38泵的弹簧会如何呢？ 是不是也能解决回位不良的问题？
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2017-12-04 18:31:50 IP
solarwingser 2017/12/04 18:25:29 发表在 149楼
原来有人说奇瑞原厂分泵除了弹簧设计缺陷，卡钳导向柱也容易变形卡涩，又是更换又是润滑的， 所以我才也觉得改造成38号泵的注意不错，结果拆下的奇瑞泵也没觉得卡涩啊，也许只是一个是回位弹簧设计缺陷吧。 由此我想到，一定要换大众38号泵吗， 奇瑞原厂分泵如果比照大众38号泵的方式，在臂上打孔，加装38泵的弹簧会如何呢？ 是不是也能解决回位不良的问题？
我觉得主要问题还是奇瑞的弹簧设计是缺陷， 因为对比发现，大众的弹簧安装在摇臂的长端一侧，奇瑞的弹簧安装在摇臂的短端一侧，由于杠杆的原理，奇瑞的弹簧必然力不从心，所以回位不良。那么是不是直接改造加装一个弹簧即可呢？ -
2017-12-04 18:58:29 IP
solarwingser 2017/12/04 18:20:43 发表在 148楼
我是2T AT的，截拳小子的那个副厂件买了几个月了，上周才抽空去修理厂改装，这期间也没有看论坛帖子的更新，原以为不用改动直接装，折腾半天发现拉线固定不了，38泵的穿线固定的那个臂有点儿厚，卡子卡不上，后来师傅用角磨机磨薄装上了，但拉线还是碰着横梁， 然后电话咨询后，说要是碰着了还是需要换臂，打孔，还需要磨弯， 那时已经晚上8点多了，决定不改造，直接装上下地试车， 还是干涉，难道我的G5和别人的不一样？ 拍了几次照片看着线都是挤着横臂的。拆一次好麻烦啊，你们为啥拆拆装装的好像挺容易的？ 早知道必须换臂，我就彻底改好了再安装了。现在主要是车要每天用，不管了，就这样开了， ...
开过来我给你免费搞好，这个太简单了，我还是建议车友换臂，换臂以后手刹拉线离上横臂的位置要多一些，其实换臂的话也就是多10分钟的工程量罢了，把圆弧的地方用角磨机打磨一点，这样螺丝就能固定上了，目前为止，这个分泵算是比较合适的。 -
2017-12-04 19:00:54 IP
solarwingser 2017/12/04 18:25:29 发表在 149楼
原来有人说奇瑞原厂分泵除了弹簧设计缺陷，卡钳导向柱也容易变形卡涩，又是更换又是润滑的， 所以我才也觉得改造成38号泵的注意不错，结果拆下的奇瑞泵也没觉得卡涩啊，也许只是一个是回位弹簧设计缺陷吧。 由此我想到，一定要换大众38号泵吗， 奇瑞原厂分泵如果比照大众38号泵的方式，在臂上打孔，加装38泵的弹簧会如何呢？ 是不是也能解决回位不良的问题？
你看看火爆写了一个帖子，千牛王八万年鳖，分泵分尸那个帖子，然后你就会明白了，我给你连接。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-64295358-1.html -
2017-12-02 23:16:39 IP这几天连续跑了一千多公里高速，新换的刹车真给力，爽！
[本回复最后由 观旗云 于2017-12-02 23:17:15 编辑] -
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2017-12-07 10:16:55 IP今天上架检查后分泵。完美
松手刹转后轮，可转动2-3圈，以前不超过一圈的，进步明显
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2017-12-04 21:48:06 IP
solarwingser 2017/12/04 18:31:50 发表在 150楼
我觉得主要问题还是奇瑞的弹簧设计是缺陷， 因为对比发现，大众的弹簧安装在摇臂的长端一侧，奇瑞的弹簧安装在摇臂的短端一侧，由于杠杆的原理，奇瑞的弹簧必然力不从心，所以回位不良。那么是不是直接改造加装一个弹簧即可呢？
我改前后对比觉得，伯特丽不只是弹簧没弄好。其中有个细微刹车感受：
1，原刹车在即将停住时，有很大顿挫感，前后晁几次很厉害。
2，刹停中若坡道辅助功能启动，如果在未自动松开刹车时踩油门让车前进，原来夹得过紧，感觉不爽。
换分泵后，这两方面明显柔和很多，舒服多了。这方面应该是分泵本身品质决定的，弹簧解决不了。 -
2017-12-05 07:56:54 IP好贴，收藏了
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2017-12-04 23:26:09 IP
solarwingser 2017/12/04 18:31:50 发表在 150楼
我觉得主要问题还是奇瑞的弹簧设计是缺陷， 因为对比发现，大众的弹簧安装在摇臂的长端一侧，奇瑞的弹簧安装在摇臂的短端一侧，由于杠杆的原理，奇瑞的弹簧必然力不从心，所以回位不良。那么是不是直接改造加装一个弹簧即可呢？
看看火爆的那个帖子，不只是弹簧的问题。 -
2017-12-07 11:50:18 IP我的原厂的就可以转到五圈 ，怎么油门也得接近10升？
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2017-12-07 09:12:48 IP
solarwingser 2017/12/04 18:20:43 发表在 148楼
我是2T AT的，截拳小子的那个副厂件买了几个月了，上周才抽空去修理厂改装，这期间也没有看论坛帖子的更新，原以为不用改动直接装，折腾半天发现拉线固定不了，38泵的穿线固定的那个臂有点儿厚，卡子卡不上，后来师傅用角磨机磨薄装上了，但拉线还是碰着横梁， 然后电话咨询后，说要是碰着了还是需要换臂，打孔，还需要磨弯， 那时已经晚上8点多了，决定不改造，直接装上下地试车， 还是干涉，难道我的G5和别人的不一样？ 拍了几次照片看着线都是挤着横臂的。拆一次好麻烦啊，你们为啥拆拆装装的好像挺容易的？ 早知道必须换臂，我就彻底改好了再安装了。现在主要是车要每天用，不管了，就这样开了， ...
见我在本贴中的回复，我也是这个副厂件，两只臂都用原来的替换了。 -
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