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我们是新媒体短视频团队，因为工作原因，每天要到处跑进行拍摄。原来手上的K2 1.4L已开了十一年，开始有点各种小问题，关键是油耗也升高，能去到9L+，每个月油费3000多斯至4000，这个费用我选了一下如果用新能源能控制在1000以内，省下来的油费加点钱当月供，压力不会太大，于是决定换一台新能源汽车。
既然要新能源车，结合我的工作实际，我计划开启电车生活新媒体号，于是对新车有如下要求:

1.suv，在城市内行驶，要有比轿车好一点的通过性，车内空间大，能装载各种拍摄道具和器材。

2.车内要有220v放电或高功率的typec接口，因为我们经常有城市一端拍摄一个项目，然后立马要赶到城市的另一端拍摄另一个项目，我希望车上有个220v插座，让我在拍完第一场后，在赶场的路上为各种拍摄设备充电补能，到达地方后设备满血复活，摄影人的续航焦虑不一定是车😂

3.车内后排座椅能完全放平，可以营造出类房车空间，丰富拍摄题材。

4.预算争取不超过20万

5.地处南方，可以接受磷酸铁锂电池

从以上需求，我在插混和纯电之间有过考虑。

1.插混:哈弗的猛龙和枭龙Max，这两台车我去看过真车，属于中型suv，车内空间很大，后排能放平，还是电四驱，能前后驱切换，很威猛，三元锂的枭龙max优惠更大，很心动。但是两台车都没有车内220v插座，问了一下销售，车上typec功率多大，销售不清楚，说充电不会太快。这样我的行车间多设备充电需求不能满足(不搞12v逆变，一来功率还是不够高，二来怕影响三电质保)而且22度电的电池要省油得天天充电，考虑再三，放充混动，只考虑纯电。

2.纯电车里，能满足我的需求的车不多，车里有220v的，要么是30万级的理想、比亚迪部分suv顶配，甚至还看到200v插座只支持150w功率的。因为这个需求，我把性价比很高的别克E5、零跑C11、优惠力度巨大的日产艾睿雅、刚上市香得不行的新款飞凡R7 几款车pass了。

剩下的车里，我发现有以下几台车也有220v
 
A.极狐考拉，电动门，奶爸车，13.68w还能谈，是真的便宜，但缺点:四座版，后排不能放平、后悬挂为扭力梁，调校偏硬，pass

B.起亚EV5，我的主要需求:220v车内插座、后排放平都能满足，但是！11月上市的标准续航高配，连全皮座椅都没有，宣传的零重力、HUD、车内小冰箱统统没有，要等明年3月长续航版才给，因此，车内饰配置比起一众国产，逊色很多，但17.48w的价格，个人认为还是合理的，性价比不高不低。

C.还没上市的极狐阿尔法T5，毫无疑问，T5的车内配置以及科技配置，要好于起亚EV5，还配备800v高压充。但是后排不能放平，这点在我拍摄电车生活内容带来一些限制，上市时间要12月。

D.奇瑞icar03，这款车很好玩，全铝车架车身，电四驱，有220v插座，后排也能放全平，顶配18万多，都很好，无耐车子太小，后排放倒空间长度才1.5米，忍痛pass。

最后我还是根据我的主要需求，选择了起亚EV5。

从9月份得知起亚ev5有个盲订活动，888能抵5328,随时可退，我就买了这个膨胀金。
11月17日上市后，我对上市的标准续航顶配有点失望，之前宣传的小冰箱、零重力全皮座椅、HUD功能都放在明年3月上市的长续航版本上，好多盲订的群友都选择了退订。我也一度有冲动退订此车，转投icar03或等其他新车。但由于电车生活号已开始策划，箭在弦上，等不起，然后冷静下来，再次比较下，EV5已是当前20万内全平床车+车内220v放电的最优解，而且车内一些小设计还是很实用，尾箱的小桌板我也很爱。在ev5上市一周后，我到4S店转了大定。除了5328，还有7000的置换补贴，地区zf还有一个最高8000的激励补贴，销售说这个激励补贴平摊后可能并不多。我选了哑光银，选色费2000，最终落地164472，地区补贴另计，明年才知道有多少。金融方案我选了10.5万3年0息，首付59000多，保险6400。对于这台没有冰箱零重力的顶配，讲真，同级别有这些配置同时有L2的车都是18w+。现在这车16万多，还要什么自行车，所以我心态就很简单，按照自己的痛点需求走，现在就是希望这台未经市场检验的新车，质量能和起亚海外ev6一样，别给我出什么毛病，我就满足了。

定车两周后，4S告诉我，我的EV5下线发货了，一周后作为本市首台交付车主，给我办一个隆重的交车仪式。这交车速度还挺快。
而这次交车仪式也让我有点受宠若惊，真的太隆重了，看着那么大片的新鲜白玫瑰，我心里默念老板你能不能把这上千元的鲜花省了换成优惠给我😂😂当然，这次交车真的很开心。

我选的这个雪砂银很特别，它不是那种纯银，只要环境光里有一点黄色光，它的能泛出一点金色，这车之前没现车，谁都不知道真车什么颜色好看，选这个颜色是因为我看4S店的美女主播到广州车展直播，我在直播间里，让主播把现场所有颜色看一遍然后告诉我哪个颜色好看，她说雪砂银，所以我就听她的😂从提车到家感觉是这车太像油车了，我坐纯电出租车会晕，这车不会，提速很平顺，可能因为动力输出不是他强项，也可能是特意调校，反正我不爱飚车，这样子正合适。试了一下车道居中保持，可以用。
开了45公里，电量从97%到87%，室外温度15度，感觉这车日常应该能到440+，具体表现以后补作业。
要提一点的是ev5的车联网功能，要在正式车牌办下来后才能绑定账号开通，所以刚提车这几天，车联网的一些功能我暂时是体验不到的，之后再补哈