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无法复刻初代车型辉煌的东瀛超跑讴歌NSX 1：32模型山寨感十足
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本田是一个具有运动基因的品牌，上个世纪末本田推出的超跑NSX风靡一时，在车迷心目中的地位完全不输法拉利。
可惜初代NSX昙花一现，历经了15年的风雨后彻底退市，变得更加耐人回味。
十多年后新款NSX涅槃重生，外观设计和性能表现都让大家拍手叫好，不过从现在的情况来看，新款NSX还是没能复刻初代车型的辉煌。
可惜初代NSX昙花一现，历经了15年的风雨后彻底退市，变得更加耐人回味。
十多年后新款NSX涅槃重生，外观设计和性能表现都让大家拍手叫好，不过从现在的情况来看，新款NSX还是没能复刻初代车型的辉煌。
通过模型聊实车
减重一直是跑车设计时的关键命题，新款NSX也不例外，除了使用了全铝的车身框架外，还使用了碳纤维等多种材料，在保证车身刚性的同时把自重降到最低。
外观设计是新NSX的一大亮点，气势完全不输主流的一线超跑，低矮的车身战斗气息十足，蜂窝状的中网也很有视觉冲击力。
空气动力学设计上NSX也不含糊，车身上有许多通风口，增强性能的同时进一步优化了视觉效果。
讴歌家族式的矩阵LED大灯还是非常有辨识度的，不过科技含量较高的LED大灯显然不如初代NSX上的跳灯经典。
新款NSX采用的依然是中置四驱的驱动方式，这套四驱系统被命名为Sport Hybrid SH-AWD，两个前轮上各有一个独立的电动机，后轮公用一个电动机辅助驱动，三个电机加持后电动机总扭矩达到了294Nm。
初代NSX在北美地区使用的是讴歌logo，不过到了新NSX上讴歌logo成为了主流，挂本田标的新NSX十分罕见，毕竟讴歌标的身份比本田高贵一些。
C字形的尾灯也算是本田的家族设计语言了，十代思域和十代雅阁都沿用了C字形尾灯的设计。
车尾的造型虽然算不上夸张，但也丝毫不低调，中置的四出排气和夸张的扰流板看起来都足够凶悍。
平开门的设计倒是显得朴实了一些，对于这款指导价289W的超跑来说配备一堆剪刀门会更符合它的气质。
除了本田当家的i-VTEC技术，NSX搭载的代号为PGM- FI的3.5L V6双涡轮发动机还配备了歧管喷射+缸内直喷的混合喷射系统，最大马力达到了500匹，最大扭矩则是550Nm。
1：32NSX模型概况
这个1:32的NSX模型是这款车上市之初我图新鲜买的，价格非常便宜，仅为40多元，但是做工就很不理想了，完全属于普通玩具的水平，达不到模型收藏的标准。
打开这个模型的车门会有BGM响起并且大灯和尾灯还会随着声音闪烁……这一点还是很不妙的，瞬间显出了它的儿童玩具属性，把山寨感体现出来了。
轮毂的造型倒是与实车保持了一致，但是轮毂正中间的品牌logo缺席了，显得很不精致。
新款NSX的实车车顶也是黑色的，这种很有特点的设定没有缺失就很不错了。
车门后方的空气动力学设计就很不妙了，直接用黑色油漆表示，边缘刷的还不贴合，又是一个山寨感十足的细节。
四出的排气管口看起来也没有丝毫真实感。
内饰部分就更加糟糕了，也就还原了实车内饰的20%，同样毫无真实感可言。
方向盘的造型有些抽象，与实车神似但又不完全一样。
中控台依然没能挽救大局，同样是山寨感十足的。
虽然发动机舱盖支持开启，但是发动机的结构做的并不精致，不过比内饰部分要好一些。
底盘做的就更加糟糕了，属于我行我素的状态，与实车的结构完全不沾边了。
不建议买的玩具级模型
1:32的模型绝大多数做工都停留在了玩具的水平上，并不值得收藏。这个1:32的NSX亦是如此，尽管外观大体上看对实车的还原度也比较高，但是细节部分还是流露出了许多山寨的感觉。
其实1:32这个比例的模型的车型还是很丰富的，不过更适合儿童玩，成本很低，也能满足对车的好奇心。
如今新NSX在国内又变成了停售的状态，这款车的保有量同样非常少，不过二手车的保值率却不高，最早的一批车不到200W就能买到，但是车源很不好找。对于这款停售的本田旗舰，收一个模型玩玩同样非常有意义。
新NSX做工不错的模型还是很容易找到的，1:64、1:24以及1:18比例的都有，只不过1:18的NSX模型价格并不接地气，要卖到千元上下。
End.
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最后编辑于2021-11-20 11:00:09
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