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大鹏展翅
各位汽车之家的老哥们、兄弟们，大家好！
今天终于挤出来完整的时间，坐下来跟大家好好唠唠我这台陪了我2年的荣威D7 DMH。算下来到今天，这台车我已经跑了4.9万公里了，从唐山市区的日常通勤，到往返北京的高频跨城，再到春节带着老婆孩子各种串亲戚，零下十几度的天也扛过，30多度的酷暑也熬过，算是把这台车从里到外、从日常家用到极端场景都摸得透透的了。今天这篇帖子，没有半句广告，全是我自己实打实的用车感受，好的地方我不吹爆，坏的地方我也不藏着掖着，全是掏心窝子的实在话。一来是响应咱们论坛这次用车心得的征集活动，二来也是想给正在看车、打算入手这款车的兄弟们一个最真实、最接地气的参考。
45度角
先跟大家做个简单的爱车名片，让兄弟们有个基础认知：我这台是2023款荣威D7 DMH 125km卓越版，2023年12月提的车，到现在正好2年，行驶总里程4.9万公里，其中混动行驶里程大概17000公里，纯电行驶32000公里左右。要说这台车最核心的特质，在我眼里就是四个字：家用全能。10万出头的价格，能给你中型车的空间、插混的低用车成本、拉满的家用配置，还有首任车主三电终身质保的兜底，对于咱们普通家庭来说，性价比真的拉满了。说到这里，必须先好好感谢一下咱们汽车之家论坛。毫不夸张地说，从选车、提车到后来的用车、保养，我每一步都没离开咱们论坛。当初选车的时候，我在10-15万这个价位里，前前后后看了不下20款车，从比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6，到合资的轩逸、朗逸，甚至还咬着牙看过低配的凯美瑞双擎。那时候我天天泡在论坛里，看各位车主的提车贴、用车贴、避坑帖，对比每一款车的真实油耗、空间表现、小毛病多不多、保养贵不贵，整整泡了3个多月，才最终敲定了荣威D7 DMH。提车的时候，我也是照着论坛里老哥们分享的《提车避坑指南》，一项一项检查，从车漆、轮胎、玻璃的生产日期，到车辆的公里数、有没有运损，再到跟4S店谈价格，避开了金融服务费、高额上牌费这些坑，最后算下来，比我最开始的预算整整省了6000多块钱。包括后来用车的时候，冬天续航打折不知道怎么解决、4S店给我推荐一堆保养项目不知道该不该做，全都是在论坛里搜老哥们的经验，才少踩了无数的坑。说句实在话，咱们汽车之家论坛，真的是咱们普通车主的“娘家”，没有这些老哥们的分享，我肯定要走不少弯路。好了，闲话不多说，接下来就跟大家好好聊聊，这2年4.9万公里跑下来，这台荣威D7 DMH到底哪些地方让我越用越满意，又有哪些地方确实有槽点，值得改进。
一、先聊大家最关心的：这些优点，让我10个月下来完全没后悔选它
1. 空间真的越级，家用场景直接拉满
当初选这台车，第一个打动我的就是空间。根据荣威官方发布的参数，这台D7 DMH的轴距达到了2810mm，妥妥的中型车尺寸，比同价位的很多紧凑型插混车，空间上直接高了一个级别。我给大家说个最实在的场景，我身高1米73，体重170斤，把前排座椅调到我最舒服的驾驶位置，后排腿部空间还有两拳三指的距离，我老婆带着孩子坐在后排，孩子的安全座椅装在后排左侧，我老婆坐在右侧，完全不会觉得挤，孩子在后排伸胳膊蹬腿，也完全碰不到前排座椅。
实测装了一个可折叠的婴儿车、两个24寸的行李箱、一个装满孩子用品的大收纳箱、还有帐篷、野餐垫一堆乱七八糟的东西，后备箱居然全塞下了，它的常规后备箱容积有447L，家用完全够用。更让我惊喜的是，它的后排座椅支持比例放倒，形成一个进深接近1米8的大空间。上次我们自驾秦皇岛，我们就在服务区把后排座椅放倒，铺了个薄床垫，直接在后面躺着睡觉，比在座椅里舒服太多了。我跟我老婆要是两个人出去玩，晚上甚至可以直接睡在车里，完全不用挤，这一点对于喜欢自驾的兄弟们来说，真的太实用了。
还有一点我必须提，这台车看着车长不小，但是车内横向空间做得特别好，而且车身宽度1890mm，在我们小区那种比较窄的车位里停车，或者在乡下的小路上错车，完全不费劲，属于典型的外小内大，开着不笨重，坐着又宽敞，这一点真的太贴合咱们家用的需求了。
2. 油耗是真的省，家用养车毫无压力
买插混车的兄弟们，最看重的肯定就是油耗和用车成本，这一点上，这台D7 DMH真的给了我太大的惊喜。先给大家报一下官方数据，这台车的CLTC纯电续航是125km，官方亏电油耗是4.3L/100km，我自己跑了4.9万多公里，真实数据跟官方数据几乎没差，甚至市区通勤的时候，比官方标的还省。先说说市区通勤，我家里装了家充桩，晚上谷电3毛钱一度，这台车的电池容量是21kWh，充满电也就6块多钱，算下来一公里不到1毛钱，比坐公交还便宜。夏天的时候，气温20多度，不开空调的话，纯电续航我最多跑到过135km，比官方标的还多10公里；就算夏天全程开24度空调，续航也能跑到110km以上，打个8.8折，完全够用。再说说亏电油耗，我专门测试过，市区通勤，全程亏电，不开空调，正常跟车、等红灯，油耗最低跑到过3.5L/100km，比官方标的还低；就算夏天全程开空调，亏电市区油耗也就在4.8L左右。高速上的话，我定速120km/h巡航，满载4个人，加一后备箱行李，开着空调，亏电油耗大概在6.2L/100km；如果定速100km/h，油耗能降到5.5L左右，对于一台车长接近4米9、车重1.7吨的中型车来说，这个油耗真的太能打了。
在咱们论坛里，我看了不下100篇D7 DMH车主的用车贴，90%以上的老哥都和我有一样的感受，这台车的油耗是真的省，很多老哥的市区亏电油耗都在4.5-5L之间，甚至有的老哥脚法好，能开到4L以下。而且它不挑油，加92号汽油就行，去哪都能加，完全不娇贵，对于咱们家用来说，真的太友好了。
3. 开着平顺坐着舒服，全家都不晕车
我老婆属于容易晕车的体质，之前开燃油车，只要走市区堵车的路，换挡顿挫一下，就容易晕，甚至吐，所以选车的时候，平顺性是我特别看重的一点。这台D7 DMH搭载的是荣威的DMH超级混动系统，没有传统变速箱的换挡结构，所以动力输出是完全线性的，没有一丁点顿挫。市区跟车的时候，起步是电机驱动，轻轻踩油门，车就平稳地走了，不会有燃油车那种低档位顿挫的感觉；就算是堵车的时候，一脚油门一脚刹车，也完全不会有闯动感，我老婆坐在后排，再也没晕过车，这一点真的让我太满意了。而且它的动力完全够用，官方0-100km/h加速时间是7.3秒，这个数据放在家用车里，绝对是第一梯队的。市区里超车，只要轻轻踩一下油门，动力随叫随到，完全不用深踩；高速上100km/h以上再超车，踩下油门，电机和发动机一起发力，依然有很充足的动力储备，完全不会有乏力的感觉，双向车道超车的时候，心里特别有底。还有底盘的调校，这台车用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，调校是偏家用舒适的风格，过减速带、走烂路的时候，悬架能把颠簸过滤得特别干净，不会有生硬的震动传到车里。上次带孩子回老家，走了一段村里的水泥路，坑坑洼洼的，孩子在后排睡觉，全程都没被颠醒，底盘的高级感完全不输同价位的合资车。在咱们论坛里，很多老哥都夸这台车的底盘质感，说它开着很稳，高速上120km/h巡航，完全不飘，方向盘也不抖，给人的安全感特别足。
4. 配置拉满，家用该有的都有，不用后期加装
我一直觉得，家用车的配置，不用花里胡哨，但是实用的配置必须有，这一点上，这台D7 DMH卓越版，真的给我拉满了，除了冰箱彩电，家用能用到的配置，几乎全给你配上了，完全不用后期自己花钱加装。先说说最实用的几个配置：第一个就是360度全景影像+透明底盘，这台车车长接近4米9，对于我这种有时候停车技术不太好的人来说，真的是救命的配置。我们小区的车位特别窄，旁边还有柱子，之前开燃油车，每次停车都要倒好几次，现在有了360全景影像，周围的情况看得一清二楚，还有透明底盘，连车轮底下的坑都能看到，一把就能倒进去，特别省心。还有在乡下的小路上错车，路特别窄，打开360影像，就能清楚地看到两边的距离，完全不用担心刮到车漆。第二个就是远程启动+座椅加热，对于我们北方的车主来说，这几个配置真的是冬天的刚需。唐山的冬天，零下十几度是常事，之前开燃油车，早上上车，车里跟冰窖一样，方向盘冻手，座椅冻屁股，要等十几分钟车才能热起来。现在这台车，我出门前10分钟，用手机APP远程启动车辆，打开空调、座椅加热，上车的时候，车里暖乎乎的，座椅都是热的，再也不用挨冻了，老婆孩子上车也不用缩成一团了。
5. 保养便宜，还有终身质保，家用完全没顾虑
对于咱们普通家庭来说，买车只是第一步，后期的养车成本才是大头，这一点上，这台D7 DMH真的让我特别省心。先说说保养，这台车的首保是免费的，3000公里或者3个月的时候做的，就是换了机油机滤，做了全车检查，一分钱没花。因为是插混车，我平时通勤都是用纯电模式，发动机用的特别少，所以保养周期也更长，官方要求是1年或者1万公里保养一次，我一年跑2万多公里，我也就保养1次，一年的保养成本也就800块钱。这里也要感谢咱们论坛的老哥们，当初二保的时候，4S店给我推荐了发动机清洗、油路清洗、节气门清洗一堆项目，要收我1200多块钱，我赶紧去论坛里搜，老哥们都说这些都是智商税，新车根本不用做，只做基础的换机油机滤就好。
最让我放心的，就是它的质保政策，首任非营运车主，三电系统终身质保，、核心零部件终身质保。当初选车的时候，很多人跟我说，插混车电池坏了，换一块要好几万，我也特别担心，但是荣威这个终身质保政策，直接给我吃了定心丸，只要我一直开这台车，三电系统出了任何问题，厂家都免费修、免费换，完全不用担心后期的维修成本，这一点真的太重要了，对于咱们普通家庭来说，买车就是图个省心、放心。
二、不吹不黑，这些槽点，确实有提升的空间
说了这么多优点，也该跟大家聊聊这台车的槽点了，没有完美的车，这台车也有一些让我觉得不太满意的地方，今天也全都说出来，给大家一个全面的参考。
1. 冬季纯电续航打折比较明显，北方车主要有心理准备
这一点应该是所有插混车和纯电车的通病，但是我还是要跟大家说一下真实的情况。这台车的CLTC纯电续航是125km，夏天的时候，我能跑到110-130km，但是到了冬天，零下10度以下的时候，续航打折还是比较明显。冬天，唐山最冷的时候零下，我充满电，显示续航125km，全程开24度暖风、两档风，座椅加热开着，市区通勤，实际只跑了78公里，续航打了6.2折；如果是高速上，零下10度，开着暖风，定速120巡航，纯电续航只能跑到65公里左右，打了5.2折。虽然这个表现，比同价位的很多纯电车要好很多，但是对于我们北方车主来说，还是有影响的，夏天3天充一次电，冬天2天就要充一次，要是家里没有家充桩的话，还是有点麻烦的。而且冬天冷启动的时候，为了给电池保温，发动机介入的会比较频繁，就算你还有很多电，发动机也会偶尔启动，给电池加热，所以冬天的亏电油耗也会上升，冬天零下10度，亏电市区油耗要6.5L左右，比夏天高了1.5L左右。在咱们论坛里，很多北方的老哥都有一样的感受，这一点确实是插混车的通病，但是还是希望厂家能通过OTA升级，优化一下冬天的电池保温策略，让续航更实一点。
2. 高速风噪胎噪比较明显，隔音有提升空间
这台车在市区低速行驶的时候，隔音做得还是很不错的，纯电模式下，几乎听不到任何声音，特别安静。但是到了高速上，120km/h巡航的时候，风噪和胎噪就比较明显，尤其是胎噪，原厂配的是佳通轮胎，主打节能，但是静音效果确实一般，在水泥路面上行驶的时候，胎噪更明显，需要把音乐音量调大一点，才能盖住。还有急加速的时候，发动机的噪音会比较明显地传到车内，虽然不是那种嘶吼的噪音，但是能清晰地听到，不如纯电模式安静。在咱们论坛里，很多老哥都吐槽了这一点，不少老哥都自己换了米其林的静音轮胎，说换了之后，隔音效果提升了一大截，我也打算下次换轮胎的时候，换一套静音胎，看看效果。
3. 车机偶尔卡顿，APP生态不够丰富
这台车的斑马智行车机系统，整体用起来还是很流畅的，语音识别也很准，但是偶尔会出现卡顿的情况，比如导航的时候，突然卡一下，或者蓝牙连接手机的时候，偶尔连不上，需要重启车机才能解决。还有的时候，车上孩子说话，语音控制会误触发，突然跳出一个界面，有点影响驾驶。还有一个槽点，就是车机的应用市场里的APP太少了，只能用厂家自带的那几个，不能自己下载抖音、B站这些常用的APP，扩展性太差了。现在很多同价位的车型，车机都支持下载第三方APP了，希望厂家能通过OTA升级，多开放一些APP，优化一下车机的卡顿问题，让车机更好用。
4. 远光灯亮度不够，晚上跑高速有点累
这一点跟我之前开燃油车有一样的问题，这台D7 DMH用的是全LED大灯，近光灯的亮度还够用，但是远光灯的效果真的一般，照近处的高速标志牌还可以，但是照远处的话，亮度提升不大，照射距离也不够远。晚上跑高速，没有路灯的路段，远光灯照不远，前面的路况看不太清楚，开车的时候特别累，要一直盯着路面。在咱们论坛里，很多老哥都反映了这个问题，不少人都自己改了大灯，我也在考虑，毕竟经常跑高速，灯光还是很重要的，直接关系到行车安全。
5. 后备箱地台偏高，放重物有点费劲
这台车的后备箱容积虽然够用，但是因为电池放在底盘，所以后备箱的地台有点偏高，放重一点的东西的时候，要抬得很高才能放进去，有点费劲。比如孩子的婴儿车，折叠之后也不轻，每次放进去都要用力抬一下，我老婆一个人的话，有点费劲。还有后备箱的高度，因为地台高，所以内部的高度有点受限，放高一点的收纳箱，就放不进去，只能放小一点的，对于家用来说，还是有点不方便，希望厂家以后改款的时候，能优化一下空间布局，把地台做低一点。
三、深度分享：北方冬季用车，我总结的这些实用技巧
跟大家聊完了优缺点，再跟大家做一个深度分享，就是咱们北方车主最关心的冬季用车问题。我在唐山零下的天气里，也开着这台车跑了几万公里，结合咱们论坛里北方老哥们的经验，总结了几个能提升冬季续航、保护车辆的实用技巧，分享给大家。
第一个，冬季纯电续航提升，最核心的就是“少用暖风，多用加热”。暖风是冬季耗电的第一大户，功率能达到5-6kW，而座椅加热的功率只有几十瓦，。所以冬天开车的时候，把暖风温度调到22度，风量调到1档，然后打开座椅加热，身体暖和了，就不用开太大的暖风，能省很多电，我亲测，这样开的话，冬季续航能多跑15公里左右。
第二个，一定要提前远程启动，预热电池和车内。冬天出门前10分钟，用手机APP远程启动车辆，打开空调，让电池和车内提前预热，这样上车之后，电池的活性更好，续航也更实，不用上车之后再用大暖风给车内升温，浪费很多电。
第三个，动能回收调到最高，胎压要打足。冬天开车的时候，把动能回收调到最高档位，市区通勤的时候，松油门就能回收电能，能给电池补不少电，提升续航。还有胎压，冬天天气冷，胎压会降低，胎压低了，轮胎的滚阻就会变大，耗电就会变高，所以冬天要把胎压调到2.5bar左右，每个月检查一次，保证胎压正常。
第四个，冬季混动模式要用对，避免机油乳化。很多北方的老哥都担心插混车冬天短途用车，会出现机油乳化的问题，我给大家的建议是，冬天如果单程行驶距离小于5公里，就直接用纯电模式，不要让发动机启动，因为短途冷启动，发动机还没热就熄火了，很容易产生机油乳化。如果要跑长途，就用强制保电模式，保电70%，让发动机长时间工作，达到正常工作温度，就不会出现机油乳化的问题。我这2年跑下来，一直按照这个方法开，到现在机油也没有出现乳化的问题，完全正常。
第五个，冬天尽量用家充慢充，有车库尽量停车库。慢充对电池的伤害更小，而且充满电之后，电池的活性更好，续航更实。还有，冬天如果有地下车库，尽量停在车库里，车库里的温度比室外高十几度，电池不会被冻透，第二天开车的时候，续航打折会少很多。
四、最后总结：这是一台闭眼入不亏的家用全能选手
总的来说，这台荣威D7 DMH，是一台优缺点都很鲜明的车，但是它的优点，全都是咱们家用车最需要的：大空间、低油耗、开着平顺、配置实用、养车便宜、还有终身质保兜底；而它的缺点，大多都是可以通过后期优化、或者自己小改一下就能解决的，完全不影响日常使用。对于咱们普通家庭来说，买车就是为了代步，为了带着老婆孩子出门方便，不用风吹雨淋，要的就是省心、省钱、安全、舒服，这几点，这台D7 DMH全都做到了。10万出头的价格，能买到这样一台中型插混轿车，性价比真的是同级别里数一数二的。如果你正在看10-15万价位的家用车，想要一台省油、空间大、配置高、养车便宜的插混车，我真心建议你去4S店试驾一下这台荣威D7 DMH，绝对不会让你失望。
最后，再次感谢咱们汽车之家论坛，感谢各位老哥之前的分享，帮我避了这么多坑，也希望我这篇帖子，能帮到更多正在看车的兄弟们。以后有什么用车问题，也欢迎大家在评论区留言，咱们一起交流，一起避坑！
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