说在开头，
加菲猫说：钞票不是万能的，有时还需要信用卡。
的确，在车辆体验上我毫不吝啬信用支付。
今年我25岁，人生的第一辆车是爸爸出资买的小6缸自然吸气的丰田锐志。从大三到现在锐志2.5v陪伴我走过了3年多的时间，行驶了8W公里，除了按时保养外锐志没有出过任何一次岔子，至此，对于丰田车我无比信任。
说到换车，是个人性喜新厌旧的的特性罢了，对于驾驶乐趣我还想拥有更不一样的体验。
起初换车我非常坚定的选择了奔驰E级，虽然我不是很认同4缸涡轮增压发动机，但是顺应市场主流也就接受了新事物，18款的科技感的全液晶屏幕，宽敞的空间都是我这个喜欢商务血统轿车的人的最爱。
最终之所以选择了525i的原因一是预算，工作3年时间购车预算有限，最终摇摆在了入门级5系和E系。
525i标轴版是一个巧合，虽然内心世界有一颗想要更加沉稳的奔驰的心，但是还是抵不住一波标轴情怀，宝马驾驶感的确更强，指向明确，虽然只有184匹入门马力但是绝对不让你油门难堪。毕竟我对动力的要求并不高，城市道路使用即可，空间上未婚未育也需求不高，M套装的外型更适应年轻人的喜好。
价格上，进口版并没有比国产版高出很多，还能承受。同时明显宝马后期保养和零件成本相较于奔驰更加实惠。
车身尺寸上，标轴版虽然牺牲了一部分的后排乘坐空间但是紧凑的车身配合宝马经典的前后轴50：50重量分配及底盘操控调校更加原汁原味。
内饰上，相较于18款奔驰E的科技大屏和最近很火爆宣传的19款奥迪A6，宝马内饰真的是不够时尚。还是经典的偏向于驾驶位，还是10.25英寸的触摸屏，依旧坚持的实体按钮设计……我只能说经典可能看不腻吧。
配置上，不啰嗦，BBA的三大竞品不分伯仲，个人喜好罢了。
驾驶体验上，区别于之前的变速箱，改进型变速箱，减少了发动机运转的震动，驾驶上更加舒适和柔和。悬架上，运动模式也没有过度硬朗的体验满足了我对于商务舒适豪华的需求。当然还是保留了基因里注重操控感的品牌特性。
综上所述，标轴525i收入囊中。
小试拍摄了部分车图，后续补上灯光效果的车图。