提车G9快满一年了，算是把这辆车摸了个透。今天来聊聊我的提车价格和感受吧。

裸车：我选的是2024款G9 702MAX。关注时正值新款发布，老款价格36.99万让我有点纠结。结果新款发布，价格下探到30.99万，毫不犹豫直接冲（其实那时候急着订车还有个原因，怕错过国补，结果2024年的补贴更多，现在想想真挺逗）。

因为是新款刚发布就订了，所以官方没啥优惠，还是30.99万。不过我收了个P5券（小鹏给P5 P版车主的补偿券，买车时能抵2万），花了1.6万买了这个券，实际省了4千。再加上参加小鹏置换活动优惠了6千，广州提车还有1万的国补。这么一加一减，我最后实际花了28.99万。但发票价开的是28.39万元，因为置换活动6千和P5券的两万没有算在发票里面。如果你们今年提车，说不定优惠更多，因为官方可能还有额外的折扣。所以，现在买可能更划算哦。

保险：我提车后是在外面买小保险，所以比较便宜，6800元。第二年续保比较便宜，目前报价不到5千。

购置税：感谢国家，当然是0元啦。
上牌费：小鹏收取了600块上牌费用，全程帮办，我没操过心。
加装：没有加装，不过现在很后悔没加装空悬（2.5万元）
赠品：官方没有，不过销售说他是自掏腰包给我买了个两百来块的小米吸尘器。
优惠：广州1万国补，官方置换6千优惠，自己收了个P5券节省4千，共计2万

咱们先不聊那些智驾啊、操控啊、车机系统啊这些复杂的东西，就简单概括成一句：这辆车彻底解决了我的纯电续航焦虑（PS以下讨论没家充情况）。
我之前开过不少电车（型号不提，但都在25-35万区间，不过是22款及以前），最大的问题就是续航焦虑。导致有焦虑主要两大愿意，一是满电续航短，周边跑个不到300公里就没电了。二是充电巨慢，普遍80kw以下，充满一小时打底，甚至两小时。这就导致我如果第二天要出门，头天晚上就得预留时间规划充电，来回加上充电时间，至少耽误一个半小时起。且电量只剩一半时，充不充会非常让人纠结。

再来说G9为什么没有焦虑，有三大原因：一是实际续航长，满电市区650公里，高速也能跑500公里以上，那我周边300公里以下出行是否就完全没有焦虑了？

二是充电速度超快，电量80%以下时，充电速度能达到270KW。这意味着我只要不贪图最后20%，从0充到80%，只需20分钟左右。就算哪天跑大长途，需从0充到100%，也只需要40分钟，这又意味着我不需要提前预留时间规划充电，能随时出发后路过充电桩时抽个上个卫生间的功夫，续航就能达到四百公里以上。

三是小鹏自家超充站多，虽没有仔细统计过，但我去过的每个地级市都能找到他的自营超充，所以我去到陌生地方时，不需要因为不熟悉，担心站点速度是否达标、是否能使用？是否兼容等等意外情况发生。提车当天我就从广州开到云南，整整1400公里路程，没有丝毫停歇或不顺，这不就是对G9续航无焦虑的最好证明吗？
说白了，汽车回归到本质，就是要让你用得舒心才是它最根本目标，只有基本目标达到了，其他优点才是加分项，这也是为什么我特意拿续航焦虑这事来说明我对它的用车感受。
最后，放一张美照就到此结束吧