很久没有发帖了，近十来年，车一直在换，基本保持在两三年换一辆车的频率。仅以此帖，记录这几年的换车心路，若干年以后再来看看👀。

为什么买GLC
主力车是日产老奇骏，2.5四驱，皮实耐操稳如老狗，还有一辆1.6T的手动骐达顶配，开了几年新鲜感过去，也该尝试一下不同的车型了。心痒痒始于2019年底，GLC300改款后的外形很合我意就去看车了，只考虑奔驰，根本没有考虑其它品牌。到店谈GLC300L动感，那时候2020改款外观的新车已上市，优惠2个万，都准备签合同了。谁知计划没有变化快，口罩来袭，带着一家老小去乡下逃难买车的计划就此搁置……

转眼就是一百天，终于迎来解放回城，此时已是20年4月，重启买车计划。到店再谈，销售开口就是优惠5个万……我去，比之前直降3个万，相当于三个月的生活费奔驰报销……省钱了GLC43也优惠很大，于是整个人飘了，直接谈43当时正逢19款清货，20款上市，找了一圈，老款没车，新款也没车，什么时候有车都没有明确的答复，只能放弃……

重回GLC300，260不考虑，动力差点意思，配置更差点意思。内饰只能接受黑色和马鞍棕，完全不能接受咖啡棕，个人喜好，主要是接受不了那个棕色的方向盘还有仪表台，请各位棕内车友勿喷。外观超级心水松石绿其次是黑。目标明确了，全武汉的4S一通电话问过去，只有一家有绿外黑内现车，赶过去签合同，却被告知客户已定，玩儿呢……只能退而求其次找黑外黑内，全武汉也就一辆，立马过去找销售，签合同交定金，十分钟完事，车都没看，速度堪比买菜。销售也十分诚恳，落地44.7个万，奔驰金融20万两年利息0.5个万，总价45.2个万，这个价格放到今年老款退市清货的那段时间，也不算高。

接下来就是提车

三年6万公里，谈谈这车的使用感受
首先是均衡。无论从品牌、外观、内饰、动力、驾驶感受、舒适程度，这车都没有明显的短板。唯一能吐槽的也就是后备箱稍小，一家四口2大2小出远门的话，略显局促。
然后是稳定。三年6万公里，没有任何问题。唯一的问题是3000公里时，自己刷隐藏，屏蔽自动启停以后，机油液位不显示了。去找4S店，各种折腾，联系厂家，联系德国总部，最后给我换了块液晶屏，弄好了。开回家，自己再把自动启停一刷，机油液位又没了最后意识到是刷隐藏的问题，自己再刷还原就好了，冤枉了奔驰，哈哈哈……
再说保养。因为买车时自带厂家2A2B，再加上转介绍送个A，升高德送个A，续保送A+B，保养根本用不完，也没花过钱。只有一次奔驰做活动，加了160元升级AMG机油，换完以后没啥感觉，5万公里在4S换了火花塞，打完折也就600多，除此以外，再没有花过一分钱。
最后就是没有减配。第一批的改款车，配置很厚道，后期的300动感减配的东西就多了。并线辅助，一脚踢，门把手灯，后门照地灯……一堆东西都没了，甚至连后备箱盖板下面那个挂钩都减配了……这还是看得见的地方，看不见的不知道还有多少，恶心的奔驰这特么能省几个钱……

更换原厂AMG中网
心中毕竟还有个AMG梦。因为这台车唯一的一次小事故，换了原厂AMG中网。带老二的时候等红绿灯，HOLD的状态下，回头给老二捡气球，误碰油门，顶了前面的的士，把大标顶裂了……报保险，让4S定了GLC43的全套中网换上。先看价格：

这个单子里还缺一个前雷达支架，43的和300不通用，再就是拆装工时，全部换完接近7000，真贵。保险赔了7000多，整整好，自己没花钱，关键是前杠连油漆都没碰到，完全就是保险出钱换了套原厂中网

不得不说，原厂就是原厂，严丝合缝，饱满大气。就是价钱真的是贵。

三年6万公里，每次到4S店保养、升级，也都会跟销售聊天，看看新车。其实一直都挺喜欢GLE的，无数次动过换车的想法，21年的时候4S要原价回购我的车置换，最后都忍住了。首先是大，长了二十几公分，宽了十几公分，别看数据没大多少，也就一个巴掌的尺寸，实际开起来，驾驶感受差很远。车大了停车也麻烦很多，停家里的车位，开门都费劲。然后就是350跟我同款发动机变速箱，配置还不如我，450是2.5T也不太甘心，53就奔120个万去了……说白了，还是穷……等我换了房子换了车位，再来买
期间，MINI做保养，还带老婆和两小只看过X5，不得不说这代X5L产品力是真的很强，都准备跟销售谈价了……谁知老婆和两小只都没看上，集体看上了比X5更大一号的……这是要我的命啊……

意外又买了一台GLC
转眼满三年，到了GLC300出保前检查的日子。车子检查升级，我在外面陪销售喝咖啡看车。溜达到AMG展区，我趴在GLE53上流口水，问销售90卖不卖，卖就马上签合同，销售恨不得赶我出去……转头销售问我，43要不要，很便宜，马上回车，接着给我拉了配置单。原厂选配了DA2和DA5外加一脚踢，一查配置，原厂翻毛皮+纳帕皮方向盘带蛋蛋，碳纤维中控面板，全车真皮座椅，前排座椅带通风，后排座椅带加热，加上选配车价去到了72.2个万。这个选配真是太合我意，再加上销售给我了一个意想不到的落地价，我实在是没法拒绝，唯一的遗憾是没有柏林再就是个白色，销售也爽快，送了全车改色膜。
算算GLC300马上也要6万公里了，要换胎，换刹车片，刹车油，变速箱油，还要买保险，也要花一大笔钱，还不如加点换台新车算了，至少省心三年。接下来就简单了，签合同，付定金，办贷款，老车估价……GLC300在车间还没出来，GLC43就买完了
至于最后多少钱落地，这个我就不说了，我怕你们拿着我的落地价去跟销售谈，会被销售打，你们照着新款GLC300豪华的落地价去使劲砍就行了。不过这一代GLC43去年就停产了，车不会多，下一代变成了2.0T，所以，且买且珍惜吧。

4S给老车估价31个万，我觉得略低，最后32个万给了做二手车的朋友，接下来就是等车了。

作为GLC的深度用户，最后说说加了三十万，得到了什么
首先就是久经考验，皮实耐操，没有签名的双增压高功率M276V6发动机。这应该是奔驰有史以来最稳定的一台机头，没有烧机油，没有漏油漏水，唯一的问题就是那个正时链轮。
其次就是四轮空气悬挂，和原厂认证的大尺寸普通胎，舒适性反而略强于GLC300，至少不再是300那个砰砰砰的悬架，还有铁一样的防爆胎壁了。
再就是更加灵敏的转向系统和更加激进的变速箱。转向手感跟GLC300略有不同，变速箱是大不同，换挡速度极快，70公里时速巡航就能挂上9档。
空间上，其实并没有比加长后的GLC300L小多少，后排坐垫短了一点，但因为选装了真皮座椅，皮质更细腻，加上座椅填充更柔软，家里三位老大一致认为坐起来更舒服。
其它的地方，两个前翼子板和机盖是铝合金，除了几何多光束大灯、四个假排气和方向盘以外，就跟国产GLC300L没什么区别了。
至于做工，这台德原奔真心不如国产。保险杠和内饰小饰件很多边边角角的地方都是毛刺，不知道的还以为是特么副厂件。减配的地方，跟22款国产GLC一样，把手灯，后门照地灯，后备箱盖板挂钩……国产的减配了，国外的一样也减配了……所以你们再不要说北奔不是奔了……

在燃油车渐渐落寞的电气化时代，买这台3.0V6，是不是脑子坏掉了？并不是！点火的咆哮，打开排气阀门后低沉的排气声，内燃机和变速箱共同发力的加速感，是电车无法给予的。
关掉阀门，安静的开在路上，不与人争，不与人抢。已经过了飙车的年纪，不再随意崩这个崩那个，不是不敢，只是不想而已，大排量的底气其实放在那里就足够了。电车党请忽略，怕你们，是真的怕。谢谢

最后上油耗对比

新车2000多公里，全部是市内路况，所以参考意义不大。基本上开下来，跟GLC300差不了太多，可能多1-2个油而已，暴力驾驶话那估计就没谱了。

以三台GLC结尾，仅以此贴记录近几年的换车心路，若干年后再来回看。同时也祝愿大家都能开上自己想开的车，谢谢！