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2019-03-25 15:40:00 IP不不不，我偏要自吸的，而且必须大排量，阿挖笼是2.5L的，508L就必须大排量自吸
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2019-03-25 16:57:48 IP
bucaizi9827 2019/03/25 16:47:07 发表在 185楼
谢谢大神！0-100的数据，对我们日常使用来说基本没什么参考价值，谁会经常地板油？倒是80-140区间，高速经常会用到。还有就是重车上坡路段，也比较考验发动机的持续输出能力。听好多人说过基础排量的底子也是影响发动机性能的一个重要指标，简单说就是排量越大，后劲越足。我虽然不太明白数据，但是其中的道理还是能体会得到～所以，就有了这方面的顾虑。
在自吸时代确实是排量越大后劲越足。
但是涡轮时代，时代变了。
由于有涡轮加成，所以扭矩不再是一条带峰值的曲线了，而是更类似于一个平顶折线。
所以谁能把这个平顶延续最大的涡轮转速区间谁就更厉害。 -
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2019-03-25 15:36:00 IP
另外to lz：
即使是欧洲的BBA，也是主打小排量的。
大排量2.0T和高于2.0的发动机，主要服务对象就是北美和中国。
比如可能大家不知道的是： 宝马X5的主要产地是美国。反而欧洲的巴伐利亚不生产。奔驰一样。在美国的工厂专门生产大型车。
至于美国的制造水平？我举个例子： 百年长安，毁于福特。长安福特的福克斯比原厂的质量好很多。同样，丰田广州工厂的质量在丰田全球工厂里排名第一。
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2019-03-25 16:47:07 IP
Jos_hua 2019/03/25 01:46:41 发表在 154楼
肯定比大众1.8T的动力好。粗看动力系统（发动机 变速箱），起步01看谁的扭矩爆发得早；而最高极速则要看谁输出的最大功率大，也就是谁在高转速上还能维持扭矩平台跌落得缓慢。大众起步快于大部分车，得益于扭矩爆发得早且双离合的效率高。但大众1.8T的扭矩平台跌落得快，低功率版虽然有320的扭矩平台，但是到了5500转，扭矩已经只有230左右了。而PSA1.8T的，扭矩平台只有280nm，但到5500转，还有260牛米的扭矩输出。所以，在C6的配置表里，1.8T的极速可以到235，而迈腾最高配置的极速也只有230。用到508上，加持出色的底盘，极速虽然写的是230，但绝对能超过这个数下面两图就是这两台...
谢谢大神！0-100的数据，对我们日常使用来说基本没什么参考价值，谁会经常地板油？倒是80-140区间，高速经常会用到。还有就是重车上坡路段，也比较考验发动机的持续输出能力。
听好多人说过基础排量的底子也是影响发动机性能的一个重要指标，简单说就是排量越大，后劲越足。我虽然不太明白数据，但是其中的道理还是能体会得到～所以，就有了这方面的顾虑。 -
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2019-03-25 23:27:38 IP哪家世界著名汽车生产企业不能生产1.6T的发动机？可能除了马自达，几乎都能，宝马同样能。但是宝马自己的1.6T，没有完全拿到PSA的技术，但毕竟拿到了PSA的很多东西，所以最高的升功率没有PSA的高，但是做到180-200马力还不是大问题。缸压上到200多MPa，就有大约200马力了，现有技术完全可以实现。现在供应给华晨的，就是190马力左右的一个版本，在王子1.6T的基础上改进的
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2019-03-25 23:42:32 IP是这个道理。排量是第二位的，曲线才是第一位的，剩下的唯一问题就是寿命。如果没有特殊技术，小排量大功率的寿命不会很长。但PSA敢把1.6T380马力的引擎量产（装在308GTI上），说明寿命这关也基本上过了，至少满足了的赛民两用车型的寿命预期。308马力的版本（装在308R普通版、DS5LS-R磨砂版上），应该与其他车企的主流发动机寿命相当。这才是PSA发动机的看家技术，压箱底的东西
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2019-03-25 17:58:09 IP
我是333666999 2019/03/25 17:51:40 发表在 193楼
人家说的是跑不过，现在不看01。标志看什么？
你想看啥你就看啥，你高兴就行。
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