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2019-03-25 23:56:22 IP我的还不是空车，一共两个人和几十公斤的货，相当于整备质量上加了100公斤，总重量不低于1.75吨，还是92的油，其中有近700公里无停车，连续跑了8个小时（下车时竟然腰不酸腿不疼，就是憋了一泡尿
），这座椅、悬挂真的太给力了！到现在为止没听说过谁开车连续八小时不进服务区不停车的 -
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2019-03-26 10:00:46 IP
Liangwg 2019/03/26 01:16:54 发表在 209楼
我不知道你吹这些有啥意义？拼命压榨一款小排量发动机，不但不能显示车企的发动机实力，这只能侧面反映了车企的研发实力单薄。目前市场上有三个车企最爱压榨小排量发动机，分别是沃尔沃，三菱，还有PSA，都是二线车企。沃尔沃的2T发动机现在有360马力版本，准备继续压榨到400多马力。而三菱N年前在民用版的EVO上就有2T 440马力的版本。PSA不用说，一款1.6T的机头用到天荒地老，各种马力不断压榨，搞得粉丝们还以为技术爆棚。像发动机阵容完整的大车企，该用3T，4T的时候，从容上阵，何必硬杠小排量？而且小排量即使做到高升功率，寿命毫无疑问是大打折扣的，所以只能放在产量极少的个别性能车上，但大车企的3T...
欧洲的排放税。尤其欧盟里法国德国都是绿党各种跳。
我前面就说了，BBA在北美有市场有生产线，所以大排量都放在美国生产。包括日本也是这么干的。
你别看日本在北美市场攻城略地。但是问题是日系三大厂都是国内一根线，北美一根线。否则设计师都要被逼去上吊了。二线的日系厂商无力维持双线作战的就各种别扭。。 -
2019-03-26 01:09:15 IP这全是你个人的猜测而已。宝马很早就停止了对这款王子发动机的升级，因此能提供190马力的版本给华晨，完全是情理之中。而另一边厢，这些年来，PSA对这款王子发动机已经重新独立升级了，除了缸体的一些基础因素一样以外，和早期的版本已经大大不同，虽然同是1.6T，但型号各不一样，何来宝马拿PSA的技术之说？这款王子发动机的完整名称是：bmw-psa prince engine，宝马是属于主导者。
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2019-03-26 01:16:54 IP我不知道你吹这些有啥意义？拼命压榨一款小排量发动机，不但不能显示车企的发动机实力，这只能侧面反映了车企的研发实力单薄。目前市场上有三个车企最爱压榨小排量发动机，分别是沃尔沃，三菱，还有PSA，都是二线车企。
沃尔沃的2T发动机现在有360马力版本，准备继续压榨到400多马力。
而三菱N年前在民用版的EVO上就有2T 440马力的版本。
PSA不用说，一款1.6T的机头用到天荒地老，各种马力不断压榨，搞得粉丝们还以为技术爆棚。
像发动机阵容完整的大车企，该用3T，4T的时候，从容上阵，何必硬杠小排量？而且小排量即使做到高升功率，寿命毫无疑问是大打折扣的，所以只能放在产量极少的个别性能车上，但大车企的3T，4T却可以装在所有序列的量产车上，这意义完全不同，更别说，小排量升功率再压榨下去，扭矩始终是个硬伤，这是物理所限，没解的。 -
2019-03-26 10:32:32 IP我现在在猜想。
PSA可能是把柴油机的部分技术用到了汽油机上。现代化的高压共轨柴油发动机实际上对整个发动机的喷射和寿命要求非常高。
因为柴油是压燃而非点燃。所以柴油机随便拿一个出来，压缩比吊打汽油机。
比如看到参数，大概第二代的HDi柴油发动机，一般压缩比已经18到22了。而最新的第四代BlueHDi，欧版508的最高配款，2.0的柴油机扭矩可以直接干到400牛米。
柴油机技术迁移到汽油机上，在耐高压部件设计生产上柴油机比汽油机已经提前了好几个身位了。 -
2019-03-27 18:05:52 IP发动机又不是只看马力数据的，扭矩平原多少转会来，也很重要，大众福特通用的车，大多数要2000转左右，开车就像打鸡血一冲一冲你受得了吗？
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2019-03-25 23:48:21 IP
YOngfeNG2018 2019/03/25 02:03:51 发表在 157楼
给你补充一点机械方面的知识吧。功率等于扭矩乘转速。发动机的输出扭矩是一定的，你说的可以通过减速器去调节扭矩，到时根据传动比，你呢相对的转速也会发生变化。所以，01加速看的是扭矩，而不是单单的功率。
大众车低速老脱档 可能抵挡齿比小 利于01加速 -
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2019-03-26 09:31:16 IP扯这么多，01不能说明问题说02好了
最新的508外国的，0到200公里加速34秒
本田1.5的0到200公里加速33秒
a4 252马力版本0到200公里加速24秒
优酷一一搜一把视频 -
2019-03-26 09:37:45 IP
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2019-03-26 09:06:38 IP城市用车足够了
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2019-03-28 14:08:43 IP这有些误解，王子发动机系列是在PSA小排量缸体上开发的，涡轮和VVL等是宝马的技术，所以王子发动机宝马用的缸体一直是在PSA的工厂生产后再送至宝马继续组装的配自己的ECU调教。同样的王子系列，PSA的发动机马力都会比宝马的稍大一些，PSA最高做到270马力量产，不过没有引进，据说是有协议。PSA的缸体活塞润滑技术等核心技术一直没有给宝马授权，双涡管和VVL等技术宝马倒是给了PSA授权，这也是宝马后来不爽想摆脱这王子发动机的原因。
这发动机合作研发真没有必要去以说谁为主导的，宝马不找其它厂家合作开发小排量也是有原因的，技术是做主要原因。 -
2019-03-28 12:13:49 IP勇气可嘉！
），这座椅、悬挂真的太给力了！到现在为止没听说过谁开车连续八小时不进服务区不停车的
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