转眼间咱这台ID.4X也开了快3年，跑了4万多公里，作为第一批老车主，虽然经常会被网上的降价、增配等信息“背刺”，但也只能用“早买早享受，晚买享折扣”来安慰自己了，毕竟现在车市这么内卷，各个品牌降价增配都是常规操作，无非是想让自己的车型的竞争力更强，咱老车主调整好心态就行，不管怎么说这台车对我而言完美满足了一开始的用车需求。
车型：ID.4X 2021款Pro极智长续航版

因为自己的第一台车就是Polo，后来又短暂的开过一段老款途观，对大众的产品品质和驾驶质感还是很满意的，所以家里想添置一台电车的时候，也优先考虑了大众，不过说实话，在21年的时候，20多万的预算想买台大一点的电车，可选的余地其实不多，首先自己对于传统的国产车品牌没怎么考虑，这个纯属个人喜好，大家别喷，其次那几个网红的新势力普遍价格偏高，所以最终还是入手了ID.4X，也正好满足了我当时的几个要求：空间要大、续航要超过500km满足省内的长途行驶（足够我回趟老家）、20万多点的预算，顺便还能在小区提前抢占充电桩的位置，保不齐以后装的人多了有什么政策上的变化。
价格就不说了吧，对于现在也没啥参考价值，只能说没什么折扣，就送了点提车小礼品，哎，说多了都是泪。

对于外观我还是比较满意的，区别于传统的大众油车，ID.的辨识度还是挺高的，整体设计比较圆润，看起来更加的运动时尚，特别是前后的Logo都可以点亮，一开始回头率还是有的，不过现在基本上新出的大众车型也都开始加入了发光Logo，即使没有后期也可以选择加装，就没那么吸睛了。不过ID.4X的迎宾功能还是很炫酷的，仪式感满满，当靠近车辆的时候Logo、格栅灯、行车灯、大灯依次点亮，这一点儿在买车的时候其实挺打动我的，有点满足了小小的虚荣心。

刚也说了，换车就是为了要更大一点，ID.4X的表现我觉得是比老途观要好的，不管是第二排空间还是后备箱空间，都满足了我家带娃出行的需求，安全座椅、童车统统塞得下。

配置方面，一时没想出来特别值得说的点，也就是该有的都有吧，IQ Light自动大灯、全景天幕、电动尾门、多色氛围灯、座椅加热及按摩、自修复轮胎啥的，感觉基本上满足了我的需求，可能在自动驾驶方面会比某些新能源车弱一点，不过对于我这个开高速连定速巡航都不太习惯用的人，方向盘还是在自己手里最放心。

怎么说呢，ID.4X没有想象中的那么智能，也就是最基本的语音控制、看个电影听个歌没什么问题，是个相对封闭的系统，APP是不能随便装的，只能是车机本身应用商城里为数不多的一些，但基本上也都算常用；导航不知道用的哪家，总感觉有点儿问题，也不知道是更新不及时还是什么原因，被误导过几次，现在出远门我都用手机的百度或高德。

续航可以说是想买新能源的朋友们最关心的话题，我的ID.4X标定555km，冬天续航毫无疑问会打折扣，跑高速毫无疑问掉电比较快，但要说具体打几折还真说不好，跑个400km以上应该是没有问题，因为我平时都是家充，基本上没有续航焦虑，晚上回家插上第二天一早开走，很方便。

当初之所以选大众的电车，驾驶的质感这个真没的说，可是要我用文字描述还真不好说，要对比试试才知道，简单一点形容一下就是扎实、稳，加速超车动力随叫随到，而且ID.4X的转弯半径很小，不像个大车，两车道几乎一把过，这一点也是我比较满意的

说了这么多，总结一下有缺点吧——
优点：各方面表现比较均衡，空间够大动力够用，该有的科技配置舒适配置基本配齐，驾驶感和稳定性没得说，续航没有虚标，表现还是比较精准的，不会被坑，转弯半径比较小
缺点：智能化做的确实一般，车机也就是正常够用的水平，如果对冰箱彩电大沙发、智驾、OTA等比较看重的，可能就需要考虑考虑了
最后，再次呼吁厂家，能不能把外放电功能加上？能不能用手机能够控制车的更多功能，比如解锁、通电、车窗升降，应该也不复杂吧？