本人19年十一月购买的2020款H9，本来用着挺满意。可是去了几次高原以后高兴不起来了。基本上海拔一超过2000米，就明显感觉车低速或者起步时候很肉。最怕是4000米以上，上坡堵车，根本无法跟上前车。只要在上坡上一停，再起步就非常困难，好在西部车少，只要车速起来了，在山路上还是很舒服的。

最让我糟心的是这个暑假去了新疆，在慕士塔格下面的非铺装路上，海拔超过4000米以后，只要有个小坡，哪怕把油门踩到底，车也纹丝不动。而山腰的非铺装路，车速又不能太高，所以基本上有个小坡小坑，就要停下来切成低四才能起步，可这样一来，发动机水温又迅速报警。最后不得已，只好把车扔在半山坡上，人继续往上爬到4700米去拍照。

路上我也试了用运动模式，沙地模式等，感觉沙地稍微好点，但面对大长坡，也是无能为力。

其实去新疆之前，我知道这个车有高反的问题，特地给长城客服打了电话，结果长城把单子派到我附近的4S店，让店里给我说半天，核心就是车就这样，自重重。所有车都会高反，没有任何解决或者提升的方案。可就这次在慕士塔格，我徒步下山去开车的时候，就有坦克300施施然的从我停车的地方过去，路上还有其他油车在上山路上停车向我打听路况，说完话人家很轻松的就走了。

我跟4S店说的时候，还提到我去年在川西租的带涡轮的其他品牌的城市SUV，在去云绕雅拉的路上，同样4000多米的海拔，虽然也能明显感到高反的影响，但人家没有到不能起步的地步呀，基本上我只要保持低速，小心不要扎胎就行了，根本没有操心动力的问题。结果4S店给我说是因为H9重。那么请问长城，坦克300和H9重量差不多吧，我亲眼看到在我起不来的砂石路上，坦克300轮胎带着打滑和尘土，从我后面起步走了。

我觉得长城肯定后面改进了逻辑和技术，解决了高反的问题，但2020款H9，就被放弃不管了。

按说买H9的车友，都是喜欢玩的，我听说的也有很多去高原的，不知大家的车表现怎么样，还是说高原上驾驶有什么窍门？

我思前想后，当时车不能起步的时候，我试了几种模式，但是没想起关掉空调。我开车时空调永远都是放自动的，没有开关空调的习惯。不知道关了空调会不会好一点，但就算有改善，应该不至于就差这么点被空调消耗掉的功率吧。

反正这次我是给整怕了。长城的态度我也看到了，下一辆车肯定还是硬派越野车，但坚决不会再买长城。当时我在慕士塔格对着雪山也喊出了这句话，就算是我的誓言吧。