一转眼，我的2017款柴油版哈弗H9已经陪伴我8个年头了。随着二代H9柴油版重出江湖，很多车友们又来咨询我这老柴九车主的用车心得。好吧，和朋友们分享一下这八年来柴九的用车心得。

首先说说我们这款哈弗H9。

其实我买车主要就是考虑家用。除了日常通勤上下班之外，还有节假日长途自驾。想想一家人开着车在葱郁的森林里穿行，在河边野餐，那个画面，所以一定是要有一台能够应付长途出行、有一定的越野能力，空间宽敞的的SUV。而彼时家里已经有了一台普拉多，所以没有必要再选择普拉多 。而之前开习惯了柴油的哈弗H3，一直对柴油车大扭矩、省油的优点念念不忘，再加上当时同等条件的竞品实在寥寥无几，最终选择了哈弗H9柴油版。当然最初的哈弗H9是没有柴油版的。直到2017年H9第一次改款才推出了柴油版本，配备了4D20T柴油发动机和ZF8AT变速箱。所以毫不犹豫的就出手。

在经历了漫长的等待之后，终于接到了提车的消息，提车的前一晚，我失眠了。

有了宝马良驹，我的出行范围大大增加。这些年常常长途自驾出游，最远的一次，是东三省和蒙东走了一圈，19天，6000多公里。从松花江畔到森林茂密的大兴安岭，再从呼伦贝尔大草原到赤峰浩瀚的沙漠，从丹东的鸭绿江边又到美丽的三江平原。平时周末更是常常约上三五好友到郊区游山玩水。有了哈弗H9的生活变得更丰富多彩了。

H9到家的当晚，我就联系到了车友会的会长，加入了轰九大队，认识了更多的车友，后来在会长等的影响下，又加入了公益救援队，开始了一段难忘的经历。会长常说：帮助别人 快乐自己！  这句话，这些年来一直在激励着我。到现在H9已经8年了，也许过几年也要考虑换车的问题，但是有这么一群正能量的朋友，可能我的下一辆车还会是H9，因为车够好，通过车认识的这群人更好。

有了越野车，不改是不可能的，但是H9又不适合重度改装，况且我也不是重度越野爱好者，只是根据自己的需要，在一些方面对车进行了一些改进。 而且为了让车一直保持最好的工作状态，和其他车友一直在交流用车心得，同时自己也摸索着怎么养护/运用才能获得更好的用车体验

八年柴九的用车体验，如果说100分满分的话，我会给出90分。
1、空间够用：大九的身材足以满足我们三口之家加上一只可爱的狗子的出游及携带的行李装备
2、皮实耐用：三大件从未出现过问题，更没出现过给我仍在半路上的情况。
3、经济性好：主要是柴油版的特性，相较于同级别汽油车，8年来省下了很多油费。有些人说柴油版养护维修费用高，其实掌握好养护方法，以养代修，其日常养护维修费用并没有较汽油版高多少。
4、适应性强：众所周知， H9 是非承载式车身，所以就决定了它具有更好的道路适应性，虽然受块头和体重的限制，它做不到坦克300那类的极限越野能力，但是对于大多数用户来说，已经足够了。
再说说不足吧，说说那5分扣在哪里了：
1、中控区域空间设计存在不足，之前我就在帖子里吐槽过，大一点的手机只能放到水杯槽位里
2、没有针对柴油版设计冬季暖风双加热模式，即冬季启动初期采取电热模块加热暖风，水温升高后切换到水暖模式。
3、没有牵引资质，以至于后来无法自己安装拖车钩（没有资质安装拖车钩是违规行为），尽管车钩没有超过我的书包长度。
4、电加热座椅的操作逻辑比较奇葩，要用实体按键切换到加热座椅界面后在触控屏开启调节加热。
5、防冻液壶的设计比较反人类，加注口过于靠近发动机盖底部，添加防冻液很容易撒漏在外面。
6、柴油滤的安装位置在一些特殊路况下容易受伤，之前就有外地车友在越野过程中刮断柴油滤最后拖车回来的情况。
7、备箱220V电源功率偏小。

瑕不掩瑜，我们使用的每一辆车，在发现它的优点的同时，我们也要面对它的缺点。就像你喜欢一个美女，但是你也要 忍受以后结婚了她睡在你枕边的时候打呼噜磨牙。

昨天上班接了一位顺风车乘客，大哥说，你这车况，再跑八年也没问题。