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2016-02-07 23:15:26 IP学习
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2016-02-08 22:26:11 IP
刚刚看到一个喜欢YETI的朋友问，上坡时怕速度低，涡轮不介入，造成小马拉大车的现象，现在给大家普及一下涡轮介入和最大扭矩！我们大家经常使用之家的车型对比，会看到最大扭矩，EA211的是1750-3000，但这并不代表涡轮是在1750才介入，而是在1750-3000的区间，涡轮介入转速达到最高值，也就是发动机内吸入的空气量最大的时候，其实涡轮在发动机开始工作的时候他也开始工作了，只不过发动机的转速低的时候，排出的气量不多，涡轮的转速也没有达到最大值，随着发动机的排出的气量不断增加，涡轮会不断提高转速，给小排量的发动机送进更多氧气。以下是图解。1750转时不是涡轮介入而是泄压阀介入，达到最大扭矩后...
这个 你确定？http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2123-33771495-1.html这个你给解释解释 -
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2016-02-09 00:00:27 IP呵呵，你拿H6的来做对比？
也难怪，拿个鸡毛当令箭，每个厂家对于涡轮介入的是不同的，这个取决于“涡轮”的成熟度
长城这样用ECU来控制介入，难道别人必须要学吗？
涡轮不是利于电子设备来控制的，而是利用废气来驱动的，那难道发动机在怠速或低速的时候没有废气产生？
反之，小排量更会让涡轮介入的更早一些，这样才会有效的缓解小马拉大车的情况，但最大扭矩不等介入，不知道以你这么高的智商能不能明白！
而且这个人一直在说EA111的图不适合EA211，我也一直问他，怎么不同？EA111和EA211的区别是什么？他一直说不出来，就在这里纠结多少介入的问题，而你不分青红就上来拿个H6的图来比！
还有，我在这里告诉那个一直纠结介入的人！
EA111和EA211，只在轻量化和平台化方向做了优化，在发动机技术上，没有多少变化！[本回复最后由 若妍 于2016-02-09 00:01:03 编辑] -
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2016-02-09 00:22:10 IP来来来 我帮你科普点东西
做功看的是外负载
卸压阀的作用应该是，低转，废气能量不够时，打开旁路，使涡轮不“介入”（不是不转）。
废气能量达到一定程度时，关闭，建立涡轮工作的压力，涡轮高速转，开始压气；如果超压了，才会再打开卸压 那么什么情况下废弃能量达到一定程度了 我告诉你 还是看外负载 系统判断
所以才有涡轮介入的概念。
为了保证涡轮的工作工况范围，当然还有节油等的考虑，不得不牺牲低速下的平顺性。
事实上涡轮介入过早，带来的是平顺性的改善，和经济性的恶化，完全看涡轮本身的设计水平，以及在这个设计水平上的发动机性能平衡选择。
涡轮压力表干什么的？从1.0bar到2.2bar，这才是增压
请你接一个涡轮压力表 再来看转速问题 测试的工具和理论也是错的
一个压力表解决的问题
你从根本上就是错的 泄压阀的初始作用都说的不对
你这纯粹是越扫越盲
请你仔细去了解涡轮发动机的原理再来帮人扫盲
说了半桶水晃啊晃得 -
2016-02-09 00:26:04 IP
若妍 2016/02/09 00:00:27 发表在 110楼
呵呵，你拿H6的来做对比？也难怪，拿个鸡毛当令箭，每个厂家对于涡轮介入的是不同的，这个取决于“涡轮”的成熟度长城这样用ECU来控制介入，难道别人必须要学吗？涡轮不是利于电子设备来控制的，而是利用废气来驱动的，那难道发动机在怠速或低速的时候没有废气产生？反之，小排量更会让涡轮介入的更早一些，这样才会有效的缓解小马拉大车的情况，但最大扭矩不等介入，不知道以你这么高的智商能不能明白！而且这个人一直在说EA111的图不适合EA211，我也一直问他，怎么不同？EA111和EA211的区别是什么？他一直说不出来，就在这里纠结多少介入的问题，而你不分青红就上来拿个H6的图来比！还有，我在这里告诉那个一直纠结...
你的什么有废气涡轮就工作完全是无稽之谈
有废气涡轮是转 但根本不工作
工作什么意思知道么
就是起到增压而已 涡轮的作用只有增压
有废气怠速也有 也打在涡轮上 但是泄压阀打开 根本没有增压
涡轮是不是通过ecu控制的 但是 泄压阀是
还有 取笑别人之前 看看自己几斤几两重[本回复最后由 大气超 于2016-02-09 00:55:07 编辑] -
2016-02-10 21:43:40 IP
大气超 2016-2-9 00:22:10 发表在 112楼
来来来 我帮你科普点东西
做功看的是外负载
卸压阀的作用应该是，低转，废气能量不够时，打开旁路，使涡轮不“介入”（不是不转）。
废气能量达到一定程度时，关闭，建立涡轮工作的压力，涡轮高速转，开始压气；如果超压了，才会再打开卸压 那么什么情况下废弃能量达到一定程度了 我告诉你 还是看外负载 系统判断
所以才有涡轮介入的概念。
为了保证涡轮的工作工况范围，当然还有节油等的考虑，不得不牺牲低速下的平顺性。
事实上涡轮介入过早，带来的是平顺性的改善，和经济性的恶化，完全看涡轮本身的设计水平，以及在这个设计水平上的发动机性能平衡选择。
涡轮压力表干什么的？从1.0bar到2.2bar，这才是增压 ...一己之谈，纸上谈兵，请拿出证明或证据，你这满桶可以进脑的水！
科普？你的科学依据哪里来的？就几个文字？水军就是这样形成的！ -
2016-02-10 21:47:54 IP1.4排量的车，在涡轮不工作的时候，和自吸没有鸟区别，拉动小型车都不敢说容易，拉动个1.5吨的车更谈何容易？就算你傻到低速不使用涡轮，厂家也不会傻到做这样费力不讨好的事！
低速使用涡轮更早介入，可以更好的解决小排量拉重力的问题！
在世界减排任务如此严重的情况下，也就你会傻到相信低速涡轮不介入！
厂家可不是跟你和样傻！ -
2016-02-10 21:48:57 IP
大气超 2016-2-9 00:22:10 发表在 112楼
来来来 我帮你科普点东西
做功看的是外负载
卸压阀的作用应该是，低转，废气能量不够时，打开旁路，使涡轮不“介入”（不是不转）。
废气能量达到一定程度时，关闭，建立涡轮工作的压力，涡轮高速转，开始压气；如果超压了，才会再打开卸压 那么什么情况下废弃能量达到一定程度了 我告诉你 还是看外负载 系统判断
所以才有涡轮介入的概念。
为了保证涡轮的工作工况范围，当然还有节油等的考虑，不得不牺牲低速下的平顺性。
事实上涡轮介入过早，带来的是平顺性的改善，和经济性的恶化，完全看涡轮本身的设计水平，以及在这个设计水平上的发动机性能平衡选择。
涡轮压力表干什么的？从1.0bar到2.2bar，这才是增压 ...科普，你先把自己科普到正常人然后再说！ -
2016-02-24 05:50:07 IP这是不知者无畏 就这样还发帖 都已经把涡轮的工作原理告诉你了 为了点面子 自己去网上查查很简单的事 你这片文字不就是网上的 又不是自己的 还厂家厂家 这车就是我们厂做的 车辆入库前所有的都有检测设备检查涡轮的增压状况 你哪里说的是低速介入 你说的是全程介入 你不是说发动机一怠速 有了尾气就介入么 怎么现在改成低俗介入了 你不是泄压阀一开始常闭的么
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