若妍 2016/02/09 00:00:27 发表在 110楼

呵呵，你拿H6的来做对比？也难怪，拿个鸡毛当令箭，每个厂家对于涡轮介入的是不同的，这个取决于“涡轮”的成熟度长城这样用ECU来控制介入，难道别人必须要学吗？涡轮不是利于电子设备来控制的，而是利用废气来驱动的，那难道发动机在怠速或低速的时候没有废气产生？反之，小排量更会让涡轮介入的更早一些，这样才会有效的缓解小马拉大车的情况，但最大扭矩不等介入，不知道以你这么高的智商能不能明白！而且这个人一直在说EA111的图不适合EA211，我也一直问他，怎么不同？EA111和EA211的区别是什么？他一直说不出来，就在这里纠结多少介入的问题，而你不分青红就上来拿个H6的图来比！还有，我在这里告诉那个一直纠结...

Jerry00011 2017/07/19 17:12:54 发表在 142楼

想请问一下，都说涡轮增压对发动机榨取额外功率和扭矩会对发动机磨损增加，导致随着里程增加密封不好，烧机油，减低寿命，有没有官方一点的说法，现在还有这个问题么？还是已经得到改善了呢？还有DSG的问题，虽然说目前涡轮增压和DSG民用市场尤其德系用了也不少年头，究竟有过几次升级换代了啊，设计或加工制造层面有根本的改进了么？总觉得这个质量不稳定，要碰运气似的。不过大众的涡轮增压确实也卖出了这么多的车，是因为销售和售后服务的好，说服了有问题的车主还是本来问题也没那么严重啊？

老朋友33 2017/07/19 17:38:12 发表在 143楼

小鬼子不用和排斥涡轮增压的新技术，就像当年二战时期不用和排斥自动步枪、冲锋枪一样的，就是狂妄自大的愚昧

若妍 2017/07/20 15:04:24 发表在 145楼

真实真正需要担心的反而是日系的涡轮增压，不是说排斥，是因为刚刚使用，技术成熟度肯定没有大众的好！

老朋友33 2017/07/20 20:20:48 发表在 146楼

就是，小鬼子本来就打心眼里仇视我们中国人，所以选择日系车真的是愚昧而且错误的。

wzj89125 2017/07/20 20:41:31 发表在 147楼

你知道大众的增压器哪里造的吗？大众能自己生产增压器吗？

老朋友33 2017/07/20 20:50:29 发表在 148楼

哪里造的并不重要，应用到大众车系了，即使别的厂商造，也无非是给大众厂‘打工’而已……

wzj89125 2017/07/20 21:29:04 发表在 149楼

谁给谁打工不一定，用了日本的涡轮，还看不起日系的增压，让大众自己造个看看

老朋友33 2017/07/20 21:41:26 发表在 150楼

你这是典型的偷换概念，对你的智商无语了……宁愿帮别的厂家‘打工’，但自己都不用新技术，居然还是活雷锋啊

wzj89125 2017/07/20 21:55:08 发表在 151楼

日本不用？不知谁在秀智商，不要动不动爆粗，现在日系增压不少。大众的增压发动机dsg变速箱可靠性真是一般

若妍 2015/09/07 17:08:31 发表在 34楼

涡轮延迟严格来说，涡轮增压的发动机都有涡轮延迟，尤其是小排量比较大排量的涡轮增压更明显一些，首先我们要弄明白涡轮增压是靠什么工作的，那就是发动机排出的废气，这是和机械增压的最大区别，当你踩踏油门踏板力度不同，发动机由此来判断进放发动机内油气比例的增加或减少，这个过程需要时间，燃烧后发动机排出废气进入涡轮来带动涡轮的转动速度，这个也需要时间，大排量发动机与小排量发动机同等转速下发动机燃油量是不同的，大排量会更多，所以涡轮延迟的不明显。这是我个人理解，不对还请谅解！

大气超 2016/02/24 05:50:07 发表在 118楼

这是不知者无畏 就这样还发帖 都已经把涡轮的工作原理告诉你了 为了点面子 自己去网上查查很简单的事 你这片文字不就是网上的 又不是自己的 还厂家厂家 这车就是我们厂做的 车辆入库前所有的都有检测设备检查涡轮的增压状况 你哪里说的是低速介入 你说的是全程介入 你不是说发动机一怠速 有了尾气就介入么 怎么现在改成低俗介入了 你不是泄压阀一开始常闭的么