零到百公里加速时间低于6秒，油耗为百公里
7.8L，这也使得这一代科迈罗成为有史以来最经济的科迈罗。
高配车型则搭载了一台3.6L
V6发动机，最大输出功率250kW，最大扭矩385N·m。
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账面参数肯定是V6更好看一些，
但是如果实际开起来的话，会不会那么明显？
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2016-01-13 15:46:06 IP2.0，更适合我国国庆，汽油地板价已经出来了，天花板价估计很高很高
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2016-01-13 15:54:06 IP
zhangweiliuyanan 2016/01/13 15:46:06 发表在 4楼
2.0，更适合我国国庆，汽油地板价已经出来了，天花板价估计很高很高
这倒是实话，突然点醒我了，感谢。 -
2016-01-13 16:08:51 IP以下个人观点，仅供楼主参考。
2T和V6出厂性能差距不大，毕竟都是拉风的买菜车，如果你认为多花十多万的税费和每年更多的保险费来换这个B格划算并且你经常开车4000转以上可以上V6，要不然的话是没有2T性价比高的，因为市内开车还是1500-3000转速比较多，然而V6和2T对于科迈罗来说都是小蜜蜂，再说声浪对于不懂车的人来说，你开车去2T改排气和V6改排气他们都听不懂，都可以装B，对于懂车的人，V6的声浪也装不了B，有钱就上V8大黄蜂，那才是正宗的利器，那才叫声浪，那个是真B格。 -
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2016-01-13 17:54:35 IP快点来吧！
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2016-01-13 19:20:00 IP
sport_coupe 2016/01/13 16:08:51 发表在 6楼
以下个人观点，仅供楼主参考。2T和V6出厂性能差距不大，毕竟都是拉风的买菜车，如果你认为多花十多万的税费和每年更多的保险费来换这个B格划算并且你经常开车4000转以上可以上V6，要不然的话是没有2T性价比高的，因为市内开车还是1500-3000转速比较多，然而V6和2T对于科迈罗来说都是小蜜蜂，再说声浪对于不懂车的人来说，你开车去2T改排气和V6改排气他们都听不懂，都可以装B，对于懂车的人，V6的声浪也装不了B，有钱就上V8大黄蜂，那才是正宗的利器，那才叫声浪，那个是真B格。
明白，非常感谢耐心回复 -
2016-01-13 19:20:13 IP
zhangweiliuyanan 2016/01/13 17:26:29 发表在 7楼
��现在的四缸机比以前绝大多数v6,甚至v8都要强悍了，买大排量无非是跟人说起来有面子而已了。为了这个不一定什么时候能用一下的面子，付出的是每百公里近一倍的油耗，每年多2000多的车船税，和进口一次多掏的45%关税。最后有人会拿加速线性说话，凯迪拉克ats我没开过，宝马2.0和f150都有机会开过几次,没感觉大排量比宝马的加速好，有时甚至觉得宝马加速比6.2的150猛太多
明白了，谢谢 -
2016-01-14 01:29:00 IP
zhangweiliuyanan 2016/01/13 17:26:29 发表在 7楼
��现在的四缸机比以前绝大多数v6,甚至v8都要强悍了，买大排量无非是跟人说起来有面子而已了。为了这个不一定什么时候能用一下的面子，付出的是每百公里近一倍的油耗，每年多2000多的车船税，和进口一次多掏的45%关税。最后有人会拿加速线性说话，凯迪拉克ats我没开过，宝马2.0和f150都有机会开过几次,没感觉大排量比宝马的加速好，有时甚至觉得宝马加速比6.2的150猛太多
你拿多大车和多大车在比啊？要不要这么逗？先看看车重好么 -
2016-01-14 02:08:05 IP鄙人提出一个问题。就是改装。当楼主有一天觉得想改一改动力的话，涡轮增压发动机换进排气，刷个程序。马力就会有很大的提升。但是自然吸气发动机你就得加装增压器（零件一顿换）。这两个完全不是同一个级别的工作量。并且后者更容易出现各种未能预知的故障。
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2016-01-14 06:09:32 IP
zhangweiliuyanan 2016/01/13 17:26:29 发表在 7楼
��现在的四缸机比以前绝大多数v6,甚至v8都要强悍了，买大排量无非是跟人说起来有面子而已了。为了这个不一定什么时候能用一下的面子，付出的是每百公里近一倍的油耗，每年多2000多的车船税，和进口一次多掏的45%关税。最后有人会拿加速线性说话，凯迪拉克ats我没开过，宝马2.0和f150都有机会开过几次,没感觉大排量比宝马的加速好，有时甚至觉得宝马加速比6.2的150猛太多
宝马和f150？比错了吧……2.0T和老款AMGC63比比 -
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2016-01-14 23:16:46 IP
zhangweiliuyanan 2016/01/14 16:45:44 发表在 14楼
大排量只开过这货，150再重也没320两倍重吧，排量可比320多了3倍
你应该去试试C63 -
2016-01-15 00:27:21 IP
我就知道这车买来是为了玩不是为了代步的。。。。3.6扭矩输出范围广，上机械增压可以达到500P，而且6缸也有闭缸技术，加上直喷等等。SC增压介入设置晚一点，燃油经济性还是可以保证的。。。现在拿野马2.3ECU程序价格来说，二阶段才能带到SC的效果。。价格1W元。。还要配合进气（5000左右），排气（1W以上），大中冷（1W左右）等等来改装，成本也不低。。最后还是涡轮的输出曲线，4缸车的声音，并且伴随着发动机寿命骤降的问题。。。V6 SC套件5W左右足够了，稳定好维护，扭矩还是那么线性。。。
代步装B 2.0首选，玩车在万税的前提下，3.6更好。 主要价格也差不了大几万块钱。。别后悔就行
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2016-01-15 02:06:31 IP省不了多少油钱，省下的排量税。能量守恒的 多少输出多少动力
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