关于标致5008烧不烧机油的问题，实际上，我觉得要注意以下几点。很多车友也是2017款，和我一样也是1.8t的。但是开到了10多万公里也不烧机油，而有些人的和我一样还不到7万公里就烧机油了。那么极有可能是用车的环境不一样。我的用车环境很不好，是经常的短途，早上起来送媳妇和孩子上学上班，但是都不远，不到2公里就回家熄火停车了，非常容易积碳。还有一个原因，就是在出保了以后，我没有在4s店按时去保养，把保养的时间拉长到了接近7000公里，并且是在外面保养的。可能用到了假的机油。所以5008这个车的机油很关键。建议买4s店的保养套餐，合下来不比外边贵多少。每个月开的少的话，最好在3500公里到5000公里之间就去做一次保养。如果开的多也尽量半年一次保养。

我刚发现车子烧机油的时候，也在网上买过各种除积碳，释放活塞环的添加剂，但是均没有效果，所以大家不要花那个冤枉钱了。我在沈阳刚好认识一个开汽修店的朋友，我给他打电话询问这个情况，他说你开到我的店里我给你检测一下是什么毛病。通过师傅检查发现里面积碳很严重，然后直接判断是积碳导致的活塞环卡滞导致烧机油。给我拉了一个报价单，大概是2400多块钱，进行免拆机的除积碳释放活塞环的这种服务。后续能够保三年3万公里不烧机油。我当时对比了一下沈阳4S店的方案，4S店客服说点内只有一种办法，就是拆发动机大修，大概7000-10000左右，具体价格得看换件的多少，注意，不是返厂，就是店内师傅拆机。

当天朋友的修车店内检查完以后，我并没有决定维修方案。因为当时已经是下午了，师傅说要搞一整天。我说下周六再过来时间比较充裕，然后和师傅约好从早上8点就开搞。上周六我重新把车开到了朋友的店里。

内窥镜看到积碳比较严重

加入清洗积碳的药水

加入清洗积碳的药水

图片中就是两种不同的药水，一种除积碳，一种释放活塞环的。

图片中就是两种不同的药水，一种除积碳，一种释放活塞环的。

开始反复加热药水，冲洗气缸内部

开始反复加热药水，冲洗气缸内部，具体可看帖子顶部的视频。

清洗完毕后的内部

清洗完毕后的气缸内部，效果比较明显，但是不清楚活塞环，因为看不到活塞环的机油孔是否畅通了

新的火花塞

旧的火花塞

另外，换了火花塞。但是感觉上面的这个博世的应该不是原车的呀，我记得以前也没换过火花塞。我查了一下网上都说咱们这个原车配的是NGK的火花塞。怀疑是不是火花塞不符合标准对烧机油也有影响。

清洗发动机油泥

最后给我加点玻璃水加点防冻液，我自己主动又加了一项，洗了一下发动机里面的油泥。

最后清洗发动机仓，洗车，从早上8点一直忙到下午5点。总费用2400+150（洗油泥150大洋），朋友说，好哥们，工时费就不收了。

到今天发帖为止，已经跑了240公里，机油没有变化，但是发现机油是给我加的5W30的，可能这个机油粘度比0W30的本身就不容易烧机油，反正跑了5000公里以后我会及时发帖向大家报告后续的治理效果