一般热车启动不需要热车，常温启动后稍加热车就可以了，而冷车启动后一定要热车。因为冷车时机油比较黏稠，进入轴承里流动很慢，所以必须让发动机怠速空转一会儿，使机油压力和温度都上升起来，才能使各个机件都得到充分润滑。有关资料显示，发动机的磨损有70%左右是在冷态下造成的。所以，发动机启动后适当预热，对于延长发动机的使用寿命起着非常重要的作用。 当然，热车的时间也不宜过长，否则不仅会增加油耗，还会增加排气污染，因为怠速时的排气污染最为严重。一般热车时间应根据天气温度变化灵活掌握，冬季热车时间可长一些，但也应控制在2min左右，其他季节在30~60s即可。热车后还应低挡慢行一段路，等水温升到40℃左右或水温表指针上升一点再升挡加速（在行驶中升温要比原地升温快得多）。

没必要长时间的原地热车，一般的话等车子怠速基本稳定了就可以开车出发走了。

没必要原地热车的，现在的车子技术都比较成熟的，车辆启动后你直接开走就行了，但是刚开始不要暴力驾驶，尽量等水温上来以后才可以的，因为刚启动的时候水温低，发动机有预热的一个过程。

我是基本上不原地热车的。就是启动之后，然后系安全带啊，弄歌曲啊，大概也就是30s时间，就开走了。慢慢开，边开边热就行了。

通常我们热车都是因为过了一夜之后车辆停歇的时间比较长，机油全部沉淀在油底壳，发动机内没有多少机油，再加上冬天的气温非常低，点火后不能像夏天一样很快的达到工作温度。如果不去热车上来就跑，发动机磨损会非常大。从这个角度出发，建议还是点着火热车30秒至1分钟时间，待发动机转速平稳后，就可以行驶了。有的朋友说热车需要等到水温灯灭，或者发动机转速到了1000转以下再行驶，这些都是没必要的。热车源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早已被淘汰，而电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限。所以，现在的大家指的热车和以前的热车原因是不同的。电喷时代完全没有必要用以前那种方法专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不小害处——费油，发动机在原地怠速的时候，很多发动机原件都在轻微的运动，尤其是电控的环节，更难控制，其实从另一个层面增加了其工作量。现在所谓的热车，其实是以保护车子为出发点。随着天气的转冷，在早上启动汽车后，不要猛踩油门，而是慢慢起步。让车内发动机和变速箱里的油循环一遍，将原本干涸的地方都润湿，这样再提速行驶就不会对发动机造成损伤了。总结一下：早上冷起车后，可以原地热车30秒至1分钟（您点火后，坐正身体，扎上安全带，看看车上仪表是否正常。打开音响，选一个您喜欢的收音机频率或选首歌曲，时间就到了）然后缓踩油门慢些起步就行了！

用车前有必要热车的呢，相对来说的话，热车很大程度上的话，可以保持汽车的良好运转的呢

原地热车其实并不可取呀，正常方法是车辆启动，然后慢速上路行驶就行，这样的好处在于既达到了快速发动机升温预热的目的，还可以避免积碳产生，所以建议这样操作。

现在都是电喷车，所以一般的车，不存在真正意义上的热车之说，早上发动车所谓的热车，其实就是在低转速下让润滑油能够传输到发动机内的各机械系统，减少磨损。但带T的车应该按说明坚持热车。因为蜗轮增压装置对温度的要求比较高。

热车不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

发动机在凉车的时候磨损是最严重的，大部分磨损都发生在冷启动后的1分钟以内。在这1分钟里，就连怠速磨损也是比较大的，如果此时让发动机高转速，无疑会大大增加发动机磨损。当水温达到正常后，机油的润滑也达到最佳状态，只要机油的性能没问题，几乎就没有什么磨损了。天气越冷，早上刚打着火你会听到发动机的噪音越大，水温升高后才能恢复正常。噪音的产生来自发动机内部以及皮带和皮带轮，此时各个部件的磨损都比较大。

因此热车是必须的，如果有时间，最好原地热车，时长根据当地的环境温度决定，大部分地区热车1-3分钟就可以了，东北零下二三十度的时候可以适当延长热车时间。如果赶时间，的确也可以低速行驶热车，也最好打着火原地热车30秒，再低速行驶几分钟。但发动机的转速一定不能过高。