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日常驾驶后驱的操控特点，说说我的奔驰C

1 42 发布于 2011-05-24 13:06:44 只看楼主修改帖子

最近一段时间，车开的稍狠了点，先检讨----安全第一，没做好。不过开车响胎是我驾车过程的一部分，多说了。

1。并线变道---状态，普通市区道路钻缝超车，时速，大于110公里。

变道迅速的情况下，方向盘复正过程中，前胎响胎，此时感觉方向指向扶正段微微迟钝。这和前驱车操控特点不同---前驱车为打方向转向时后轮响胎。方向盘复正过程倒不容易响,不过容易走成S。

2.C型急弯，弯中大力加油，时速大于50公里，前轮偏转不过车会跑直线，前轮能明显听到侧蹭磨擦路面的嘶嘶声。前驱车此种情况会接近甩尾转圈并响后胎。一点也不一样。

3.S线---状态，市区道路试车，时速大于50公里，油门忽松忽紧。前胎会间断有规律响胎，发出吱-吱-吱-吱的声音，仔细感觉---是漂移临界。相信此时奔驰的电子设备在起作用，抑制进入失控状态。

S线如果不攻油门和抬油门，车速更高也很难响胎。

4.有的车友说奔驰悬挂软，影响操控。我认为是不对的，也许侧倾和离心力使您觉得害怕，影响了您的信心，至少没有影响我的操控。小时候，我和小朋友一起荡秋千，把别人吓的哇哇大哭，下来居然湿了裤裆。实际上我喜欢离心力。您要是不喜欢，这车开到极限并不容易。

5.前驱车和后驱车进晚速度越高，越应该利用马路宽度加大转弯半径，这一点是一样的，奔驰C也有极限，以前信心很足，现在知道爱车做不到什么了。60公里以上时速进较急的弯，一定要非常谨慎！！！

6.刹车，我还真没让小C车的ABS启动过，也没响过胎，没资格评价

总结：这车---很好，正常马路飞驰，还是不用改装。

最后编辑于2011-05-24 13:32:37

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