-
引用:
原帖由 良辰美景123 于 2011-06-11 20:46 发表在 82 楼
很佩服您的钻研精神，胆大心细，您当时也怕电脑弄坏吧？呵呵，改好肯定特有成就感，呵呵。再有就是皇冠车，19年了，品质真是不可思议，日本确实有过人之处啊！
当时考虑了很久我才作出决定改的，没有一个人赞成，的确很怕彻底改坏了。呵呵！谁知道挺过来了！对了，现在开着很省心，市区道路跑的比较多，根据发动机的声音加减档，遇红灯或变灯的时候提前收油门滑行，惯性真的挺大，到路口往往还得点刹车，这四个多月油耗还真没超过10升半，都在10升--10.5之间，我的马自达323（1.8自动）油耗还得9个呢！并且133自重、排量和功率都比323多一大截子呢。知足了，改造和使用都是乐趣。
-
引用:
原帖由 felt2001 于 2011-06-11 08:18 发表在 81 楼
为什么自动档的车不建议这样改呢
自动变速箱也有电控模块，理论上能改，但毕竟自动挡的车担心怠速过低熄火容易手忙脚乱，不建议改动。要么也加装电磁阀应急提速，不然夏天开空调又行车发动机负荷大，不能及时提高怠速一旦熄火方向及刹车助力都会瞬间丧失，不利于安全。
-
10个油，从来没有想过，我的没有低过16个油
-
开九代皇冠的建个群啦
-
引用:
原帖由 lhw8636 于 2011-08-07 13:38 发表
自己动手改造九代JZS-133怠速不稳、怠速偏高、油耗较高、加速迟钝故障。---------------------逆向思维，仅供参考！不要打击！谢谢！ 我的车是92年出厂的JZS-133，黑色手动挡，从小就喜欢汽车，从最初的二手2020N、第一批原装平顶长安面包、长安奥拓、长安重庆电工厂1.0空调面包车、到桑塔纳、高尔夫、雪铁龙...换来换去都是二手车，只有2003年的海南马自达福美来1.8精英是辆新车（给老婆开了）经历了化油器、单点电喷、到多点电喷几个历史阶段，对发动机的原理和性能的认识从无到有，动手能力也都得到了一定的提高。虽然我也和大家一样爱国，鄙视小日…请问原车助力器接进气岐管上的哪根软管拆二下来后接到哪里？？？
我刚入手这车，想省油点。
谢谢/ -
引用:
原帖由 开五菱的冠希 于 2011-10-28 22:12 发表在 88 楼
请问原车助力器接进气岐管上的哪根软管拆二下来后接到哪里？？？我刚入手这车，想省油点。谢谢/
助力器上就不再连接了。原来的管子一端接进气支岐管，另一端连接到加装的电磁阀上，用开关控制，电磁阀两个接头，另一接头需另加一节软管并配一个小滤芯（能用即可）详见本帖改装说明。
-
引用:
原帖由 carfei 于 2011-12-09 00:14 发表在 90 楼
为了党，为了国家，为了爱车，楼主我顶你
谢谢兄弟理解和支持！！
-
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-9903599-1.html
引用:
原帖由 部落坊 于 2012-02-17 08:09 发表在 94 楼
你好楼主可以帮忙量一下机舱保险盒边上的那个混合气可变电阻的值 我的被我调乱了非常感谢
-
牛气
牛气
游客
