不得不承认，人在不同的人生阶段会关注和喜欢不同的车，从FST到FRS，开了7年钢炮车型的我怎么也不会想到，有朝一日自己会去关注一台五菱。

2020年我跨入了人生的全新阶段，之前帮我拍论坛帖的那个人不再是我的女朋友了，而是正式成为了我的老婆。曾经我开着我的车载她一起下赛道寻找刺激，一起合影留下一个个难忘瞬间，但如今，当一切回归平淡，当我们真正需要舒适出行时，我的车显然不再能满足。老婆开始抱怨吵闹的行驶噪音，开始抱怨每次坐完车腰酸脖子痛，开始抱怨没有足够的空间安放行李。或许，我们是时候需要添置一台正经的家用车了。

恰巧就在这时，五菱凯捷发布了，其主打的舒适大四座概念是同级绝无仅有的，10万级的价格可享受50万级的舒适，确实非常具有吸引力，我自己也在一段时间内不停翻看关于凯捷的一切信息。有句话说的好，当你对一件事有强烈愿望时，全世界都会来帮你的忙，在机缘巧合之下，我终于拿到了五菱凯捷的试驾车。

首先介绍一下车型，我们此次拿到的试驾车为2020款 1.5T自动旗舰型，是凯捷的最顶配版本，官方指导价格11.68万元。

总结凯捷的外观，虽然谈不上惊艳，但也绝对符合大众审美，也非常符合一台家用车的气质。看似平淡，但总是埋藏着一个个闪光点。

凯捷在内饰方面的设计给人留下了深刻印象，它没有用一块大屏吸引眼球而牺牲美感，而是挖空心思加入了很多设计元素。此外，在选材用料方面，更环保的材质也让车内的空气完全没有新车味道，对于一台平民家用车来说，能做到这点十分难能可贵。

终于到了凯捷的大招——空间环节，其实在体验之前，根据各种***和视频已经能感受到凯捷在空间方面的巨大优势。但到底舒不舒服，还是需要自己感受。

经过充分的体验不得不承认，凯捷的空间表现确实在同级难觅对手，虽然还是有副驾驶无加热、腿拖收起不便这样的小瑕疵，但是考虑到其10万元的价格，一切便都能说得过去了。其实关于这台车的静态表现，之前已经看了很多，已经有心理预期，但是凯捷开起来到底怎么样，一直以来都没有一个直观的了解，我们马上来到动态体验部分。

翻看论坛可以发现，很多人对凯捷的动力性能和油耗表现并不看好，那我们便先来揭晓这两个方面。

对于我个人而言，动力和油耗并不算是最关心的部分。制造微面起家的五菱能否让凯捷拥有与其定位匹配的行驶质感才是我最担心的，我生怕在这台大四座舒适家用车上开出微面的感觉。

几天体验下来，凯捷的各方面动态表现都能令人满意，唯独起步加速时的迟缓一直不能适应。不过，如果您的用车环境很少有走走停停的情况，或者您本身就习惯慢速起步，那这也不算什么大问题。

虽然凯捷是一台6座车，但我个人感觉它还是更适合一个三口之家。让第三排座椅收起，彻底腾出一个巨大空间安放行李；第二排座椅尽量舒展，给老婆和孩子更多的舒适体验。而作为驾驶者，能平稳行驶给家人更多安全保障便是最大的使命。

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