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预算50左右,一开始想考虑途锐,奈何试驾以后发现空气悬挂并没有预期的感受(个人也不喜欢太高大的SUV),选择也就基本局限在了55A6和540i。又因为540i都是老库存车,后排空间太小,最终选择了55A6。
空间感受很大,前后排空间足够,不过合适放手机的地方确实没找到,建议买个挂座椅旁边的储物袋,很方便
55的底盘表现和试驾的45四驱版本不一样,就算没选空悬也会显得更韧,没试驾的45这么硬,不过也比家里的帕萨特领驭硬蛮多(貌似现在的很多车的调料比以前更强调运动型?)。后座坐姿即使24款调整了一点,还是比较陡,显得整个人窝在座位里,建议买个腰枕顶一下腰部,会舒适很多(前排座椅就很舒服?,看来这一代A6还是强调驾驶位的)
不过不太喜欢隐藏式排气,有点尬。后排座椅还需要优化(座椅填充硬一点没问题,不过坐姿再这么“板正”可真的不舒服)。语音控制也是真的蠢,基本30%的成功率。
这个版本55尊享动感OTD选了大灯和双层玻璃(隐私玻璃),等了3个月,还可以(销售一开始说有可能6个月。。。)10月下订尊享致雅,中途说是要改成24款了取消了尊享致雅,所以就改成尊享动感了。
开起来车身响应很快,快速变道和高速过弯时悬挂支撑不会像运动车型这么硬这么强,仍会有一定的侧倾,但是座椅侧向支撑和侧倾角度仍然让人很有驾驶信心,比舒适调教的车开着爽很多,车身很随性很好,不会给你大车的感觉(低速和停车的时候除外)。
3.0的ea839发动机在舒适模式下响应是真的慢(就是很传统的涡轮车的体感),运动模式下油门延迟就真的特别小了,响应很快,转速长时间拉到2000+,降档很积极(变速箱在各个模式下换挡体验都很丝滑,除了低速踩完刹车再跟一脚油会有顿挫,其他情况下都很丝滑)开着很爽,就是没什么声浪,低速大油门会有明显电机介入的声音。
油耗高速最低6.9,平均7.5吧,市区最低9.4,平均11.5到12.5左右。很省油了,最低加95,一般都是趁壳牌每月8日95和98同价去加满98
滑油(机油)用0W20的(有颗粒捕捉器没法用更好粘度的,粘度低了消耗机油无法避免)
辅助功能真没啥。。。跟新势力比差很多,虽然还有的都可以有,但是大部分得加钱选配
不过55门板、仪表台的皮饰用的是和A8的50高配、55、60同等级的真皮,非常细腻,这点好评(跟2.0的A6和低配A8的荔枝纹皮不一样,这个应该是华格纳真皮)
屏幕有很好的触感反馈,实体按键的声音和阻尼都超棒(没体验过比奥迪更好的了,包括帕拉梅拉,这点确实是奥迪的强项)
五道杠大灯特别帅,晚上跑高速非常好用,看着车灯自己照路很有感觉
总体感受就是空间很大,储物空间也没问题(除了手机),动力系统平顺有力,舒适模式高速120巡航发动机转速竟然只有1300转,非常安静从容,驾驶感受很棒,会让你有种想开的感觉,仪表显示很帅,坐进实车营造的氛围和包裹感比在照片里看到的好很多,3.0V6的发动机不知道是不是A6这个级别的绝唱,算是这个时代赶一赶大排量的尾巴吧。
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