这辆2016款白外黑内RDX精锐版，已经买来5个月了，行程一共9000多公里。至于为什么会选这辆车，咱就慢慢说说吧。开了16年车，买过的车都是轿车（富康，老老宝来，老锐志，雅力士，普锐斯，CT200H）。半年前，开始了新的选车历程。其实我是不想买SUV的，但是家人一定要添加一辆30到50万之间，底盘高，空间宽敞，乘坐舒适的车，所以放弃了继续购买轿车的打算，开始在SUV中选择。

哥们有辆奥迪Q5，街车了。我开过很多回，感觉各方面都一般般。跑直线还凑合，但是那方向，给人一种不愿意转弯的感觉。前后乘坐空间能接受，但是储物空间也太可怜了，每次我上车都不知道手机放哪里好。另外如果配合自动启停，低速那震动和粗糙的机械感，感觉就是一辆几万元的山寨车。虽然现在终端优惠非常大，还是放弃。

雷克萨斯NX，因为喜欢混动车的原因，所以一直关注NX300H，是我在4S试驾过最多次数的一款车。缺点是底盘比较颠和散，储物空间也很一般。本人曾经在汽车之家写过一篇NX300H的试驾作业，有兴趣的可以找找看看，我对这车给的是差评。虽然总体不太满意，不过这个价位的SUV也没找到很满意的，而且混合动力对我来说，几乎是个不可抗拒的诱惑。所以，对NX300H其实也挺纠结的，差点都下订了，但是最后关头价格差3千谈不拢，注定和NX300H无缘。

奔驰GLC，雷克萨斯RX，丰田汉兰达，因为加价以及订车时间等原因，放弃。这三款车中，感觉最好的是汉兰达，确实舒适，我认为超越了RX。

另外顺便谈下讴歌CDX吧。其实这款车是我买RDX以后才试驾它的。但是这款车给我的惊喜程度很高。动力不错，变速箱反应迅速，转向灵活，底盘有质感，开起来不像个SUV，在路上快速地穿插非常爽。至于有些人说的变速箱顿挫问题，我试驾的车应该是升级过ECU程序的，顿挫并不太明显，只是低速收油再加速时感觉到一点，总体顿挫情况，我觉得比RDX还轻微。缺点是发动机在急加速时噪音比较大。在20到30万的这个价位的豪华品牌SUV中，CDX还是很好的。

言归正传，还是回到RDX吧。对于这款车，其实我也是不太满意的，尤其是我同一天试驾了TLX和RDX以后。论驾驶感受，TLX比RDX好太多了。不过，为了家人要求的SUV，我只有在矮子里面找个长子了，那就闭着眼睛挑一辆吧。V6自吸，在北美有口皆碑的安全性，以及配置也还算比较丰富，例如我比较在意的定速巡航，座椅记忆，胎压检测等配置。所以，那就RDX吧。RDX里面性价比最高的是顶配，不过那时顶配基本没货，订车也没有优惠，所以就选择了中配，也就是精锐版。

如今，RDX在我手中也跑了5个月9000多公里了。先谈下优点：
1、自吸V6发动机，声音浑厚而富有磁性，跑高速时，动力充沛，后劲十足。俗话说，本田是买发动机送车，这话说的真没错；
2、还是高速。这车跑长途，跑高速的时候，底盘稳定舒适，隔音很好，前后排的座椅承托性都很好，跑一整天也不累；
3、方向盘，无论是握感，还是转向的细腻感，都非常棒；
4、导航也不错，连接话务员很方便。我这段时间跑长途，都是手机高德和RDX车载导航一起开的，感觉RDX的车载导航并不差，至少比雷克萨斯的车载导航好很多。
5、前后排空间比较宽敞，尾箱容积大，储物格丰富且容量大；

再说下缺点吧：
1、这款本田特有的6速平行轴变速箱，据说可靠耐用。但是低速顿挫感和收油拉扯感还有的，比丰田的6AT还是有明显差距。如果要减少顿挫，低速时油门不能过于暴力，这导致了在市区时不够畅快。说实话，开CT200H或者普锐斯时，因为毫无延迟的动力反应特性，所以市区里面完全可以当街霸开，非常爽，尤其起步时，以及刹车后再加速时，可以藐视99%的车。而开RDX时，信心就差远了。我以前在汽车之家也发贴谈过CT200H和普锐斯的动力特点，有兴趣的可以找来看看。当然，速度上去后，尤其上了高速后，RDX就比普锐斯CT200H爽多了。
2、RDX底盘对路面的小颠簸过滤得很好，开起来有很平滑的舒适感。但是对于大的坑洼，则上下起伏过大。总结起来就是，RDX小颠簸比CT200H舒适很多，但是大坑，反而CT200H那种干脆而有韧性的感觉更加舒适；
3、RDX的LED的大灯，造型漂亮有B格，亮度也高。但是亮度高并不等于看得就一定清楚，比起普锐斯的卤素灯，其实我觉得普锐斯在晚上更容易看清路面的障碍。这应该是色温的问题，RDX灯的色温太高。但是，我也不是说卤素灯就一定好，例如以前开的富康和雅力士，那灯完全就是渣一样；
4、装配工艺：本来觉得讴歌的装配工艺应该不错的，直到有一天，突然发现右侧后门缝隙中露出长长一截黑色的隔音止震泡沫条。这是什么破装配，我还真没见这么差劲的。本文后面有图，大家可以欣赏欣赏。
5、至于其他的，例如操控就不谈了。我买SUV就是放弃了操控的，虽然RDX在这个级别的豪华品牌的各款SUV中，操控还算过得去。