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2013-07-06 08:25:27 IP
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2013-07-06 08:30:31 IP
guoyanglyl 2013-7-6 08:29:30 发表在 282楼
按照奇粉的逻辑，奇瑞也虚报数据了。
因为人家都是虚报高，奇瑞虚报低。。。
唉。。。。
虚报数据的事貌似是美国那边查出来处罚的。
所以，就搞笑了。。
中国的车，不是美国的车，大家都知道。但是一旦美国有负面影响，中国的车又成了美国的车了。。奇粉有这样的逻辑吗？
明明是你自己的推理，为什么硬说是奇粉的逻辑呢？
不觉得自己很搞笑吗？ -
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2013-07-06 11:24:39 IP
guoyanglyl 2013-7-6 08:25:27 发表在 281楼
CC我一直不了解，BYD的1.5T是天上掉下来的吗？不管逆向正向，有人告它吗？？
出口？比亚迪还出口纯电动呢，奇瑞有没有？
出口到欧美才算是有竞争力的好不好？？
我说的是官方数据上的发动机功率，跟谁重没有关系，我没有说谁跑得更快好吧。。
这样的发动机装在这么重的车上，效果从何体现？哦 原来还有这。但这1。5T的不知怎样，还要经过市场的考验才行。QR早就有2。0T、1。6T、1。2T等了，但就不见上市，是否还在内部测试等成熟了才上呢！？哎~~~QR高层不知怎想。
BYD是做电池专业出身的，它有这技术，但是成熟量产了没？好象QR也有这种产品哦。
官方数据不大可信，真真假假。 -
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2013-07-06 13:52:09 IP
guoyanglyl 2013-7-5 22:53:29 发表在 266楼
为什么你们可以夸夸而谈，到了我这里就是大放厥词了？
是的，国资委干的事大家都知道，除非你不愿意知道。。。
如果买奇瑞车的都成了奇瑞的粉丝，你怎么解释最早疯狂抢购风云的顾客在哪里？怎么解释当初上万的A3顾客今天在哪里？为什么奇瑞的粉丝不是越来越多，而是越来越少了？
有人真的关心到底是通用黑了奇瑞，还是台湾广告策划？？
排队修车，到底有没有这么一回事才是最根本的吧？
好吧，吉利收购了沃尔沃，所以吉利的碰撞成绩是暗中得到了援助了？
那么请问，路虎奇瑞合资，怎么没有见到奇瑞的SUV获得技术援助呢？？
一条重卡生产线，一个重卡品牌，需要投入多少钱？出口了多少？？创汇了多少？？敢算一算帐吗？...是不是大放厥词参看你自己在本帖前面的回复，或是本坛你自己发的贴。
好吧，国资委所做的在你眼里都是错的，发改委所做的也都是错的，芜湖zF的决定也都是错的，甚至这个体制都是错的。只有你是正确的。你不觉得这是个笑话么，而且你还身处这个全是错误的体制中。
是的，没人去关心为什么会出排队这个现象，只在乎排队这个现象事实存在过，而且将一直伴随着奇瑞的发展。即使现在不用排队了，也还是拿着以前排队说事，满街修车店里的合资车等着修就是看不见。这不就是一个人小时候偷过东西就一辈子是小偷的理论。
你怎么知道老风云的客户换车没有再选择奇瑞，各大奇瑞坛里家里两辆三辆奇瑞车的大有人在，难不成他们换车还要跟你打报告，还要告诉你我又换了奇瑞车了，好笑。去年有个风2车主高速事故的帖子不是上了主页么，事后车主换了奇瑞G5。各坛里说奇瑞好的都是认证的占大多数，而来贬低奇瑞的连认证都没有，比如你就是其中一个。
今天播个种子，明天就收获，你生活在美好的童话世界里吧。厂都还没建就能把技术转化来，只有你会这么想。不过以奇瑞这种钻研创造型企业，跟路虎合资到时候学到技术是必然的，不会像国内那些个买办企业，三十多年了，外方给出的评价居然是中方在合资企业中的技术贡献为零。能不能学到技术，等奇瑞路虎上市销售了再来评论。
没走完就不能多元化发展了？去查查三菱富士通用等等这些企业是什么时候开始全球兼并多元发展。奇粉们知道奇瑞跟外企的差距，奇瑞自己也知道，这不正在加快脚步追赶么，所以我们更应该给他支持鼓励，你们不想支持也好，冷眼旁观也罢，但请你们不要喝倒彩。
你为什么总想着今天播种明天就收获的好事，重卡能不能盈利，投资能不能收回，这得靠时间来证明好吧。大家都拭目以待，投资有风险谁都知道。难道有风险就放弃？那啥事也不用干了。吃饭还怕噎着呢。
我在前面已经说过了，不以成败论英雄，不以销量论汽车好坏。比亚迪是有希望的企业，但不是现在，在新能源时代他是行业先锋。
我一向认为，没开过奇瑞车没有资格评论奇瑞车，GTR又如何，就算你开的布加迪也没资格。我也从来不赞成一些奇粉说什么秒这个秒那个，除非你真对这些车有过5000KM以上的驾乘感受。
你看销量是你的事，所以你选了索那塔，不能代表G5不如索那塔。哥白尼被烧死的时候，全世界都认为地球是宇宙的中心，而现在，全世界都知道哥白尼当时也是错的。
因为你不是奇粉，他在你心里什么形像都跟我们没半毛钱关系，但请你在贬低他的时候选个阴暗的角落，找一群跟你一样想法的人去聆听你的厥词，而不是这里，有一群喜欢他用钞票支持他的人的面前说三道四，指鼻子打脸。假如某人到索那塔论坛去说索那塔是垃圾车，你又会如何。正所谓已所不欲，勿施于人。
你认为谁能成为中国的三菱富士那还是你的事，但事实是你的支持只是在这里打了几个字而已。而我认为奇瑞能成为中国的三菱富士，我不只在这里打了几个字，而是用钞票购买他的产品这才是真支持。 -
2013-07-06 13:58:27 IP恭喜，希望民族企业越来越好
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2013-07-06 15:41:20 IP
guoyanglyl 2013-7-6 08:25:27 发表在 281楼
CC我一直不了解，BYD的1.5T是天上掉下来的吗？不管逆向正向，有人告它吗？？
出口？比亚迪还出口纯电动呢，奇瑞有没有？
出口到欧美才算是有竞争力的好不好？？
我说的是官方数据上的发动机功率，跟谁重没有关系，我没有说谁跑得更快好吧。。
这样的发动机装在这么重的车上，效果从何体现？奇瑞的发动机出口到500强企业，你说那叫低技术，体现不了竞争力，怎么byd的就叫有竞争力了呢。就问一个吧，价值35万的E6和F3DM电动车，从08年起就说登陆美国电动车市场。现在美国每月电动车销量从08年的每月不到十台，到现在每月过6000台了，byd的在哪里？2010起巴菲特也绝口不提此事了。问题在哪里？byd为啥只能向没有正常质检体系的国家销售电动大巴？问题又在哪里？
byd你可以深入研究下，未必如你所愿。网上已经很多分析文章了。另外可以看看08年前后对王传福的访谈和报道。比较反映一个人的价值观。
byd的质量体系、研发体系在哪里？状况如何？
byd的车自然吸气发动机谁生产的？带T的发动机源于何处？变速箱都还不能生产，就能生产双离合？体系如何建立的？结合国际大厂过半外购变速箱、发动机的情况，结合奇瑞发动机体系、变速箱体系建立的艰难历程，byd连个台架试验都不能全部做出来，它怎么就可能一夜之间搞出来？吉利也没这么高调吧，有鬼子撑腰的南北大众也没这么高调。就byd和cc这么高调。
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2013-07-06 20:13:48 IP
开X5撞那丫的 2013-7-6 11:24:39 发表在 288楼
哦 原来还有这。但这1。5T的不知怎样，还要经过市场的考验才行。QR早就有2。0T、1。6T、1。2T等了，但就不见上市，是否还在内部测试等成熟了才上呢！？哎~~~QR高层不知怎想。
BYD是做电池专业出身的，它有这技术，但是成熟量产了没？好象QR也有这种产品哦。
官方数据不大可信，真真假假。是这样的，比亚迪的，已经上市了，有待市场考验。
奇瑞的，还在实验室里，连市场考验的机会还都没有。。。
奇瑞在电池上和混动研发上，跟比亚迪的差距是巨大的。虽然我认为比亚迪的纯电动纯属扯淡，混动说的比天好，它如果不成功是正常的，一旦成功，不是奇瑞能追赶的。。 -
2013-07-06 23:13:19 IP
5万打败20万元 奇瑞电动车销量夺冠
方正证券日前在一份研报里发布了2012年国内纯电动车销量数据。令业内惊讶的是，在公共交通领域风生水起的比亚迪纯电动车E6并未夺冠，冠军头衔被售价低廉的奇瑞低速电动车QQ3 EV获得。有分析师指出，比起售价动辄20万元起的纯电动车，售价5万元左右的纯电动车因为务实的价格而更受消费者青睐。
数据显示，奇瑞QQ3 EV 2012年销量为5305辆，同比增长144.8%。江淮爱意销量为2485辆，排名第二。比亚迪E6紧随其后，2012年销量2091辆，同比大增350.6%。众泰TD100 EV和北汽E150也取得可观业绩，销量分别为845、644辆。荣威E50 、长安CX30 EV、众泰朗悦EV、众泰5008 EV销量在100~240辆之间。销量最低的是雪佛兰赛欧EV，2012年仅售出11辆。2012年，中国电动汽车共售出12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。
“4.98万元那款电动车卖得最好，去年我们在山东就卖了2000多辆。”昨日，奇瑞电动车公司一位人士对记者表示。
在纯电动车领域，奇瑞走了一条与比亚迪、上海汽车不同的道路。QQ3 EV的最高时速为60公里，单次充电最高可行驶120公里，这些数据都低于售价20多万元的纯电动车，后者通常最高时速可达120公里以上，单次行驶里程超过200公里。不过，QQ3 EV比比亚迪E6、上海汽车E50便宜一二十万元。
山东时风集团生产的低速电动车也是市场接受度较高的一款车型。2011年时风电动车销量超过3万辆，2012年预计可达5万辆。时风电动车售价约为2万元，最高时速约为50公里，单次充电可行驶120~180公里。但由于采用落后的铅酸电池作为动力部分，不符合新能源政策对新技术的要求，因而时风电动车没有被认为是主流纯电动车产品。但在城乡接合部等区域，时风电动车因低廉的价格和使用成本备受青睐。
方正证券分析师认为，中国发展纯电动车的目标坚定，但模式需要创新，新能源汽车更为实际的是如何贴近消费者，相比燃油车在价格、使用成本方面，或者牌照、是否限行等政策上是否有竞争力。
( 编辑/李艳娇 )
转载请注明来源： http://www.d1ev.com/news-18138/
[本回复最后由 下一个春天 于2013-07-06 23:14:02 编辑] -
2013-07-06 23:15:04 IP
上海第三批纯电动车公布 奇瑞瑞麒电动车上榜
上海市经信委网站昨天公布第三批“上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型”，奇瑞瑞麟品牌两款纯电动车上榜。记者从经销商处获悉，这两款车实际售价均不到10万元，是目前上海市场上最便宜、唯一10万元以内的纯电动车。
市经信委介绍，奇瑞瑞麟符合国家新能源车补贴标准，但其最高时速、续航里程等指标在上海地方补贴门槛之下，因此不能享受6万元地方补贴，但购车者还是可以获得免费的新能源车专用车牌。
公告信息显示，瑞麟两款车型原价为17.48万元和16.98万元，分别可享受4.8万元和4.5万元的国家补贴。由于国家补贴政策已于去年底到期，新政策出台前，奇瑞公司表示愿意先行垫付补贴;奇瑞还主动再将降价3万元左右。如今花9.6万元左右，即可在上海市场购得该款纯电动车。
转载请注明来源： http://www.d1ev.com/news-18699/
[本回复最后由 下一个春天 于2013-07-06 23:15:19 编辑] -
2013-07-06 23:15:55 IP千万别喷哦，我可没说奇瑞电动车牛，只是转帖。
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2013-07-06 23:24:16 IP
guoyanglyl 2013-7-6 20:13:48 发表在 296楼
是这样的，比亚迪的，已经上市了，有待市场考验。
奇瑞的，还在实验室里，连市场考验的机会还都没有。。。
奇瑞在电池上和混动研发上，跟比亚迪的差距是巨大的。虽然我认为比亚迪的纯电动纯属扯淡，混动说的比天好，它如果不成功是正常的，一旦成功，不是奇瑞能追赶的。。兄弟，这个我知道。今早我看了之家对速锐的评测了，一般般啊，那双离合好象还有问题呢。是不是王传福为了抢市场占有率而匆忙上市？
奇瑞的我想不可能还在实验室了，我看到别的坛友发图2。0T装在国产捷豹上了。是不是老尹等路试十分成熟后才上市来个后发制人呢！？
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