火花塞影响发动机工作，如果匹配不好，会影响动力输出和油耗。

先说说原厂火花塞吧，2.4是德科41-103，3.2是德科41-990，德科41-103还有卖，网上雪佛兰官方旗舰店的原厂就是这个，价格很贵，一个100多，肯定不划算。3.2的德科41-990，已经停产，雪佛兰官方也没有卖。

德科是通用的配件厂，以前自家不生产火花塞，都是订购其他专业厂的。德科41-103其实就是NGK的ILTR5E11，是一颗铱铂金单针火花塞，比双铱金差点，但也算不错了，跑10万公里问题不大。德科41-990其实是就是博士HR8NPP302，是一颗单铂金火花塞，定位比较低，进口3.2竟然用这种火花塞，想不通。

如何选择火花塞，主要看参数：螺纹长度25mm，螺纹直径14mm，锥形无垫片，热值5-6，点火间隙9-1.1mm，注意，热值非常重要！ 缸内直喷发动机的热值很高，一般为8或9，也不适合大科。大科火花塞热值5或6就行。

新老款大科火花塞是通用的（进口2.4除外）。那么，3.2也就不要用博士HR8NPP302这种低端火花塞了，我看了下，途虎还是匹配这个博世，单个70元，很显然不划算。如果不知道某款火花塞适不适合科帕奇，可以到科帕奇高级技术交流群里问一下，别乱买。某车友贪图便宜，买的国产品牌佐佐木双铱金火花塞，结果动力不好，我一查点火间隙只有0.8，显然小了点，自吸电喷的，理论上间隙大一点好，但太大会影响高转速性能，0.9-1.1区间，一般问题不大，这也是维修手册的建议。下面我推荐几款适用于科帕奇3.2和国产2.4的火花塞：

1、原厂德科41-103，铱铂金，闲鱼或淘宝有卖，单个30元左右，不包安装，适合动手能力强的车友；德科41-115，相比103加强了陶瓷，性能一样，价格差不多。

2、德科41-103厂商型号 NGK ILTR5E11 93330，各大电商渠道都有卖，价格150-200元左右，2.4一般包安装，3.2要拆进气歧管，要收一定工时费；

3、德科41-115厂商型号 NGK ILTR5L11，价格和ILTR5E11差不多，略贵一点。电商自营店购买的好处就是包安装。

4、德科41-108，也是铱铂金，不过间隙为0.9mm，适合点火线圈衰减的老车，对应厂商型号为 NGK ILTR5D，电商日常价也是200左右。

5、博世HR8NI332W，铱铂金，点火间隙0.9mm，日常价200出头，比NGK略贵一点。

总的来说，大科可选的火花塞非常多，遵循尺寸一样，间隙0.9-1.1，热值5-6即可。各品牌热值不同，NGK的5为准，对应博世就是8。有条件的可以买双铱金双针设计，理论上点火性能更好一点。