经历了小半年的折腾，我的MG6终于也是弄的差不多了。

接下来就慢慢和大家分享一下我的一些改装心得吧。

轮毂换了没几天，总感觉车身很高，一开始是更换了一套短簧，因为资金紧张。

不过，短簧总归只是过渡一下而已，没过多久，就找彬哥弄了一套绞牙避震。

四轮定位做好，不做的话会导致方向盘不正，跑偏，吃胎等情况。

换 了绞牙避震过后，真是比原来的短簧好多了，首先支撑性，在高速变道超车的时候特别有信心，过弯的侧倾也比之前小多了。

得益于彬哥亲自帮我调教的避震，目前开下来是真的舒服的，路上穿插变道游刃有余，阻尼和压缩也调试的恰到好处，其实我也有请教过彬哥，这个有没有数据之类的，彬哥说每个人的开车习惯不一样，而且每个人对于操控的要求也不一样，所以没有什么数据，完全靠自己的感觉来调到自己满意的程度。说来也是，就好像吃的一样，酸甜苦辣，众口不一。

因为我自己还有一台思域，我的思域也是改的SF的绞牙避震，可能是先天优势吧，就是那种底盘的质感，MG6的底盘质感比思域真的好很多，所以，我思域平时都不开，都是给我老婆开。

进气我选用的是FOGIAGO的风箱进气套件，风箱可以有效的隔绝发动机的高温，也可以作为储气箱为发动机二次进气提供更多的进气量，冬菇头的话没有选配BMC，主要是没钱。

既然进气  头段  都弄了，那么就顺便把程序也刷了吧，毕竟硬件都做到这个地步了，如果不刷程序真是可惜了，索性就一***了。

说实话，改了进气排气刷了二阶程序过后，首先是顿挫感比之前好一点了，还有就是提速明显比以前来的快了，尤其是中后段，以前基本到了80就感觉没什么力了，现在一直到140油门还是随踩随到。

我也特意和彬哥去测试了60-160 ，原厂是19秒，刷完过后60-160我现在是14.7，还是提升了不少的，很满意，现在就是等彬哥那边弄大涡轮出来了，后期能做到个260匹左右的话对于我来说日常开也够了。

当然，喷子们可能会说，260你就满足了吗？某某神车还有三四百匹的呢，我把我的MG6和我的思域对比过，原厂60-160是思域比MG6快一个车身，我改了之后60-160比思域快五六个车身左右，原因就是思域本身涡轮就比我们MG6的大一点，如果后期我们MG6弄个大涡轮，那也蛮好了。 

其实，玩改装车，千万不可钻墙角出不来，要懂得满足，不要和别人比，如果说要和别人比谁的车快，还不如直接和别人比谁更有钱，因为。如果你没钱那你就没法改车，没钱改车那你还想怎么快呢？  靠键盘吗？

其实我是一直忘不了彬哥的战斗灰，之前要贴粉色是因为老婆喜欢，我之前是开家里的另外一台车，MG6给老婆开，后来给老婆买了思域之后，MG6就是我一只在开了，所以，我还是果断选择了自己喜欢的，决定把它改成战斗灰

白色思域给老婆开，那我就把粉色的MG6果断换颜色啦

下面一波高清图大家欣赏吧

SF-RACING 绞牙避震
HARDRACE李子串
雅泛迪SR77 18寸轮毂
F50 四活塞刹车
330 后加大盘
PTR定制高性能头段
雷鸟双电子阀门中尾段
FOGIAGO进气
OTOP 二阶程序
SHADOW涡轮表
PP 注塑前铲
PP注塑尾唇
侧裙
尾翼
战斗灰改色膜

在这里也说一些个人心得，如果资金不够又想姿态好看就建议短簧，如果说资金到位了尽量直接上绞牙避震，这样你就不必要去花两次钱。

那么改装了绞牙避震不要去听信键盘侠说什么硬啊跌啊，那是你没有调试好没有找到感觉，改了绞牙避震或者短簧尽量把李子串换掉，毕竟大几千下去了也不差那么几百，换了李子串你会有另外一个对底盘的认知感。

选择轮毂的时候一定要正品正品正品哪怕国产的也要国产正品，还有就是考虑到数据。ET，J值，轮辋结构，轮胎搭配，如果你的ET J值搭配不好就容易影响到美观，不能和翼子板齐平那样会很丑，还有一个更加严重的问题，不管你改不改刹车一定要选择能避开刹车的，轮胎讲究舒适一点就45，运动操控就40，别听键盘侠说什么码表不准。

刹车无论如何卡钳一定要正品，哪怕正品拆车，哪怕盘子和刹车片国产没关系，毕竟是保命的家伙，后面的话加大盘啥的改不改无所谓，后面就好看，不过我改了，哈哈哈。

改装排气带不带阀门真的无所谓，我那时候就是想着老婆开所以买了带阀门的，后来发现我的排气阀门打开之后就没有关闭过。既然已经改了头段改了进气那就一次性上二阶程序，别上什么一阶，进气排气程序建议一次到位。

刷了程序后条件允许就弄一个涡轮表，随时看看你自己的车涡轮的压力啥的，关键还可以装B，哈哈哈。


最后，在这里要特别感谢胡铮，我喜欢叫铮哥，是他让我找到了组织，加入了名爵的大家庭，我有什么不懂得都是向他请教，不厌其烦的为我解答各种问题，人真的特别好。

还有一个就是彬哥，玩车的路上都是他带着我玩的，如果不是彬哥我可能会走很多弯路，也不会弄战斗灰了。

同时也感谢我们名爵大家庭的成员们，感谢汽车之家提供了我们一起交流的平台。


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